Gründlichkeiten: de DSG-transmissie van Volkswagen
Van het begin af aan heeft Volkswagen het doel om technologische innovaties voor iedereen toegankelijk te maken. In ‘Gründlichkeiten’ ontdek je de slimme features die Volkswagen biedt en hoe je ze optimaal benut tijdens het rijden. Deze keer in de spotlight de verfijnde automatische transmissie met dubbele koppeling: de DSG (Direct-Shift Gearbox).
In 2003 introduceerde Volkswagen de DSG-versnellingsbak in de bloedstollend snelle (en zéér blauwe) Golf IV R32. Hiermee kwam de eerste automatische transmissie met dubbele koppeling in serieproductie beschikbaar. Het was het begin van iets groots. Waar automatische versnellingsbakken tot dan toe vooral bekend stonden als comfortabel, maar vaak minder sportief of zuinig, bracht Volkswagen een oplossing die het beste van beide werelden combineerde.
De slimme techniek achter de DSG
Wat maakt de DSG zo bijzonder? Het geheim zit hem in twee koppelingen die op slimme wijze samenwerken. Terwijl de ene koppeling de huidige versnelling bedient, staat de andere al klaar om de volgende in te schakelen. Op deze manier verloopt het schakelen vrijwel onmerkbaar en in slechts enkele honderdsten van een seconde. Zo combineert de DSG het gemak van een automaat met de sportiviteit van een handgeschakelde versnellingsbak. De vloeiende, razendsnelle overgangen zorgen voor directe reacties en een prettig rijgevoel.
Afhankelijk van het model gebruikt Volkswagen droge koppelingen voor lichtere motoren en natte koppelingen, die in een oliebad lopen, voor krachtigere motoren. Zo blijft het schakelen niet alleen soepel, maar ook duurzaam. Dankzij de compacte bouw en slimme gewichtsbesparing kon Volkswagen de DSG toepassen in steeds meer modellen, van compacte auto’s tot krachtige SUV’s. Zelfs de extreem zuinige lichtgewicht Volkswagen XL1 had een DSG-versnellingsbak.
Tot 20 procent zuiniger
Met de introductie van de DSG-technologie kreeg ook de efficiëntie een flinke boost: de DSG verbruikt tot 20 procent minder brandstof dan traditionele automaten met koppelomvormer. In de stad profiteer je van snelle, bijna onmerkbare schakelingen bij druk verkeer. Op de snelweg zorgt de DSG voor een laag toerental, wat het verbruik verlaagt en de rust in de auto vergroot. En wie sportiever wil rijden, zal merken dat de DSG bliksemsnel reageert, zonder de typische schokjes van oudere automaten.
Impact op rijervaring en efficiëntie
Inmiddels zijn er wereldwijd meer dan 26 miljoen auto’s met een DSG-transmissie geproduceerd - het bewijs van de betrouwbaarheid en populariteit van deze techniek. Wat begon in de sportieve Golf R32 is inmiddels breed toegepast in het Volkswagen-gamma. Van Polo tot Passat. In vrijwel elk segment is een DSG-versie beschikbaar; ook de Plug-In Hybrides van Volkswagen zijn ermee uitgerust. Volkswagen heeft de DSG in de loop der jaren verder verfijnd met lichtere constructies en verbeterde software, steeds met hetzelfde doel: meer comfort, meer efficiëntie, meer rijplezier.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.