Volkswagen Newsroom | Nieuws, achtergronden en reviews

Groene stroom voor alle ID.-modellen: Volkswagen steunt 26 zonne- en windmolenparken

Thu, 30 Jan 2025 18:48:38 +0100

Als pionier zette Volkswagen al vroeg in op de grootschalige uitbreiding van hernieuwbare energie in Europa. Nu is het merk betrokken bij 26 groene stroomprojecten, verspreid over negen Europese landen. En dat werpt zijn vruchten af, want Volkswagen kan een positieve tussentijdse balans opmaken: sinds 2021 hebben deze projecten samen zo’n drie terawattuur (TWh) elektriciteit aan het Europese elektriciteitsnet geleverd — genoeg om jaarlijks 800.000 huishoudens van stroom te voorzien. Daarmee wordt ook de CO₂-voetafdruk van de ID.-modelreeks verlaagd.

Door de meest recente inspanningen levert Volkswagen een belangrijke bijdrage aan het klimaatneutraal maken van de economie. Zo heeft een ID.4, die uitsluitend wordt aangedreven door de groene-stroomnetmix van de EU, na ongeveer 66.000 km al een lagere CO₂-voetafdruk dan een vergelijkbare dieselauto – dat blijkt ook uit een levenscyclusanalyse*. "We zijn van plan om onze betrokkenheid op het gebied van hernieuwbare energie elk jaar te vergroten, in lijn met de ontwikkeling van de verkoop van ID.-modellen", zegt Andreas Walingen, CSO en Hoofd Strategie van het merk Volkswagen Passenger Cars. “Met de grootschalige ontwikkeling van Europese wind- en zonneparken willen we onze klanten in de regio helpen bij hun inspanningen om hun ID.-modellen altijd netto koolstofneutraal te gebruiken. Dit laat zien dat onze inzet voor duurzaamheid een stuk verder gaat dan alleen de elektrificatie van auto’s.”

Zon uit Portugal, wind uit Zweden

Een zonnepark bij Vila Real in het noorden van Portugal, met een jaarlijkse productie van meer dan 60 GWh, en een windmolenpark in Djupdal, Zweden, dat Volkswagen voor 70% ondersteunt en meer dan 1.000 GWh per jaar levert, behoren tot de grootste groene stroomprojecten die door Volkswagen worden gesteund. Wolfsburg zet zich dan ook breed in voor de ontwikkeling van hernieuwbare energie in Europa. Op dit moment ondersteunt Volkswagen 18 zonneparken en acht windmolenparken verspreid over landen als Spanje, Zweden, Finland, Portugal, het Verenigd Koninkrijk, Duitsland, Italië, Nederland en Polen. De steun is gericht op de lange termijn, normaalgesproken voor een periode van 10 jaar. Via deze projecten worden zogenaamde Energy Attribute Certificates (energiecertificaten) verkregen, die de herkomst van de hernieuwbare energie bevestigen. Alleen al in 2024 hebben deze projecten samen ongeveer 1,1 TWh aan groene stroom opgewekt. Dat is ongeveer de jaarlijkse energiebehoefte van 300.000 huishoudens, vergelijkbaar met de elektriciteitsvraag van het volledige Volkswagen ID.-wagenpark op de Europese wegen. Die energiebehoefte is momenteel nog niet volledig wordt gedekt door hernieuwbare energie, omdat groene stroom niet overal op de weg beschikbaar is. Uit een studie** blijkt dat ongeveer 40 procent van de elektriciteit die nu wordt gebruikt voor het opladen van elektrische auto’s afkomstig is uit "grijze" bronnen. Met de groenestroomprojecten wil Volkswagen dit aandeel over een periode van 10 jaar klimaatneutraal maken, ervan uitgaande dat elke auto 200.000 km aflegt. Hiermee kunnen de ID.-modellen verder bijdragen aan de decarbonisatie van mobiliteit. Decarbonisatie, met de transformatie naar e-mobiliteit, is een van de drie belangrijkste pijlers in de duurzaamheidsstrategie van Volkswagen.

Groene stroom verkleint de CO2-voetafdruk van ID.-modellen aanzienlijk

Eigenaren van een ID.-model kunnen de koolstofbalans van hun elektrische auto rechtstreeks beïnvloeden, door het type stroom te kiezen dat ze gebruiken voor het opladen in de gebruiksfase. Dit inzicht komt voort uit de levenscyclusanalyses* die Volkswagen heeft uitgevoerd. De analyses laten zien hoeveel CO₂ een auto kan besparen gedurende zijn hele levenscyclus — van grondstofwinning en productie, tot gebruik, demontage en recycling. Elektrische auto’s opladen met groene stroom heeft een grote impact op het bevorderen van elektrisch rijden. Dit blijkt onder andere uit de levenscyclusanalyse voor de ID.4 Pro, die is beoordeeld door TÜV NORD*. De analyse vergelijkt de CO₂-uitstoot van de ID.4 Pro met die van een vergelijkbare dieselauto over een afstand van 200.000 kilometer. In deze vergelijking veroorzaakt de ID.4 Pro ongeveer 25 procent minder CO₂-uitstoot gedurende zijn levenscyclus dan de dieselauto. Als de ID.4 Pro altijd wordt opgeladen met de groene elektriciteitsnetmix van de EU, dan daalt de uitstoot zelfs met 50%. Hoewel de productie van elektrische auto's meer CO₂-uitstoot veroorzaakt, wordt dit tenietgedaan in de gebruiksfase. Dit effect wordt verder versterkt wanneer er consistent groene stroom wordt gebruikt tijdens het laden. Concreet gezegd laat de vergelijking hierboven zien dat de ID.4 Pro een lagere CO₂-voetafdruk heeft na ongeveer 66.000 kilometer bij het gebruik van de groene stroommix van de EU, en na ongeveer 97.000 kilometer bij gebruik van de conventionele EU-elektriciteitsmix.

Veel mogelijkheden voor groen laden

Volkswagen-rijders hebben toegang tot een Europees laadnetwerk met meer dan 750.000 laadpunten. Dit omvat ook het IONITY-snellaadnetwerk, dat meer dan 4.000 HPC-laadpunten biedt die volledig op hernieuwbare elektriciteit werken. Vanaf mei 2024 introduceert Volkswagen-dochter Elli een nieuw product op basis van hernieuwbare energie: Volkswagen Naturstrom Flex. Dit nieuwe, dynamische energietarief weerspiegelt de marktprijsschommelingen per uur en laat klanten profiteren van lagere marktprijzen wanneer ze hun elektrische auto thuis opladen. In combinatie met de slimme laadfuncties van de nieuwe Elli Charger kunnen de laadkosten voor elektrische auto’s met wel 40% worden verlaagd.

In juli 2023 was de Volkswagen Groep met het merk Elli de eerste Duitse autofabrikant die begon te handelen op de grootste energiebeurs van Europa: EPEX Spot. Daarmee is het mogelijk om de vaste tarieven te vervangen door een elektriciteitstarief dat zich aan de marktomstandigheden aanpast. Op die manier kan Volkswagen blijven bijdragen aan een laagdrempelige transitie naar elektrisch rijden.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*/ 02Volkswagen AG gaf TÜV NORD de opdracht om als onafhankelijke externe instantie een kritische beoordeling uit te voeren van zijn LCA-studie in overeenstemming met de toepasselijke normen DIN EN ISO 14040 en DIN EN ISO 14044. In overeenstemming met de norm werden de productiefase vanaf de winning van grondstoffen, de gebruiksfase bestaande uit personenvervoer van meer dan 200.000 km in de WLTP-rijcyclus en ontmanteling voor recycling (zonder batterijsysteem) als kader gebruikt. De milieueffecten werden beoordeeld met behulp van speciale software, waaronder een database met gemiddelde upstream-ketenwaarden. Met betrekking tot de stand van de techniek van LCA's moet worden opgemerkt dat de berekeningsmethoden voor LCA's in de auto-industrie voortdurend verder worden ontwikkeld. Naast andere veranderingen worden generieke gegevens en aannames steeds vaker vervangen door voertuig- en bedrijfsspecifieke gegevens; toekomstige berekeningen kunnen dus leiden tot aanzienlijke afwijkingen van eerdere LCA-waarden. Daarom moeten LCA's worden gezien als een status op het moment van uitvoering (momentopname van de respectievelijke aannames), vertegenwoordigen ze geen gegarandeerde producteigenschap in juridische zin en zijn ze niet geschikt voor vergelijkingen met LCA's van andere autofabrikanten. Naar verwachting worden in 2025 de respectievelijke harmoniserende EU-normen gepubliceerd. Voor geselecteerde onderdelen zoals de batterijcellen worden aparte analyses uitgevoerd door Volkswagen. Zie voor meer informatie over deze LCA-studie het “Green Finance Report 2024” op https://www.volkswagen-group.com/de/publikationen/weitere/green-finance-report-2024-englisch-2722.

**Volgens een onderzoek uit 2023 van het Fraunhofer-instituut is hernieuwbare elektriciteit nu al goed voor 61 procent van de stroom die wordt gebruikt voor het opladen van volledig elektrische en plug-in hybride voertuigen, terwijl stroom uit niet-hernieuwbare bronnen de resterende 39 procent levert.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Relaxt naar de wintersport met de ID.4

Sat, 21 Jan 2023 16:01:00 +0100

Na een enerverend jaar met een volle agenda en coronabeperkingen lonken voor velen de skipistes als nooit tevoren. Je hebt bij je werkgever aangegeven een weekje vakantie op te nemen, dus zit er nog maar een ding op: inpakken en wegwezen. Enige vraagstuk is, of je elektrische auto wel goed beslagen ten ijs komt voor de lange reis naar de wintersportbestemming.

Elektrisch op wintersport

“Met een elektrische auto op wintersportvakantie gaan, is juist uitstekend te doen,” vertelt Ben van Nieuwstadt van de website Elektrischeautovakanties.nl enthousiast. Hij reed afgelopen jaar aan het begin van het wintersportseizoen met de nieuwe Volkswagen ID.4 naar de Zwitserse Alpen, om als één van de eerste skiërs de vers besneeuwde pistes te betreden. Bestemming: Lenzerheide, iets ten zuiden van Chur, een reis van zo’n 875 kilometer.

Enkele jaren geleden zou deze trip met een elektrische auto nog een heel avontuur zijn geweest, maar in een paar jaar tijd is er ontzettend veel veranderd. “Elektrische auto’s worden razendsnel beter,” weet Ben uit zijn rijke ervaring. “Ze krijgen steeds grotere accu’s, alsmaar slimmere technologie en ook een steeds grotere actieradius.” Terwijl de route richting de wintersportgebieden enkele jaren geleden nog een complexe puzzel was, is de jongste generatie elektrische auto’s voorzien van slimme navigatie. “Vanuit Nederland is het heel gemakkelijk om met een elektrische auto in een dag tijd je wintersportbestemming te bereiken,” vertelt Ben.

Even opladen – zowel mens als machine

Dankzij het laadvermogen van 125 kW heeft het accupakket van de Volkswagen ID.4 GTX bij een laadstop snel weer zijn maximum energieniveau bereikt. “Terwijl de auto aan de snellaadpaal staat, heb je ruim de tijd om een hapje te eten, wat te drinken, je benen te strekken en nog wat te ontspannen,” vertelt Ben. “Het duurt maar een halfuurtje om de batterij weer tot 80 procent op te laden – het ideale moment om verder op pad te gaan.”

Onderweg vanuit Nederland door Duitsland richting de Zwitserse Alpen zijn de laadmogelijkheden de laatste paar jaar enorm toegenomen. “In Nederland is de infrastructuur al erg goed, en ook in Duitsland zijn er de laatste paar jaar heel veel laadstations bijgekomen,” licht Ben toe. “Je hoeft heus niet bang te zijn dat je onderweg stil komt te staan met een lege accu. Ook in België zijn ze op het gebied van snelladen op de goede weg. In Frankrijk daarentegen kom je soms door gebieden waar het aanbod van snellaadpalen nog altijd erg laag is.”

En hoe zit dat met laadpassen? “Wij kwamen onderweg naar Zwitserland gelukkig niet voor vervelende verrassingen te staan,” vertelt Ben. “Volkswagen heeft nauwe banden met Ionity. Bij een laadpaal van een andere energiemaatschappij bestaat altijd de kans dat je laadpas wordt geweigerd. Daarom kun je tijdens een lange rit - zoals naar de wintersport - beter een laadpas van twee of drie aanbieders bij je hebben.”

“De Volkswagen ID.4 is een ideale reisauto”

Na een weekje wintersporten in de Zwitserse bergen, is Ben vol lof over de Volkswagen ID.4. “Dit model biedt alles wat je van een elektrische auto verlangt. Hij is heel ruim, rijdt bijzonder comfortabel en op basis van de beschikbare snellaadlocaties onderweg berekent het slimme multimediasysteem actief de optimale route,” vertelt Ben. “Ook de veiligheid staat op een heel hoog niveau, dankzij de vierwielaandrijving en het uitgebreide pakket veiligheidssystemen dat standaard op de ID.4 wordt geleverd.”

De Volkswagen ID.4 beschikt over een accu met een capaciteit van 77 kWh en heeft bij een gecombineerd energieverbruik van 18,2 kWh/100 kilometer een actieradius tot 482 kilometer (WLTP). Onder winterse omstandigheden wordt echter veel gevraagd van het accupakket, waardoor rekening gehouden moet worden met een realistisch rijbereik dat kleiner is dan de berekening volgens WLTP-normering. In dit specifieke was de auto voorzien van een bagagebox en werd hij gereden in winterse condities, waardoor het verbruik op de snelweg 28,3 kWh per 100 km bedroeg.

“Dankzij het motorvermogen van 220 kW/299 pk levert deze ID.4 GTX natuurlijk geweldige prestaties,” vertelt Ben. “Maar hoe hoger je snelheid op de Autobahn, des te eerder je weer een laadstation moet opzoeken. Wanneer je gebruikmaakt van de Adaptive Cruise Control, wordt de snelheid van de ID.4 automatisch afgestemd op het lokaal geldende maximum. Zo blijft het energieverbruik binnen de perken.”

Wintersportuitrusting

De Volkswagen ID.4 GTX waarmee Ben naar de besneeuwde pistes is gereden, is voorzien van winterbanden op zwart gelakte 20 inch lichtmetalen velgen en een beschermpakket voor het interieur. Dit pakket bestaat uit een vierdelige rubberen mattenset en een beschermende vloermat voor de bagageruimte. “Ideaal, als je op je bestemming regelmatig met besneeuwde schoenen in de auto stapt of als je je skischoenen achter in de kofferbak zet,” vertelt Ben. “Zo blijft het tapijt van de ID.4 keurig droog en schoon.”

Ook heeft de ID.4 GTX een bagagebox van 340 liter op het dak, uitgevoerd in hoogglans zwart en afkomstig uit de webshop van Volkswagen. “Gelet het riante interieur van de ID.4 hadden wij deze box voor onze wintersportuitrusting niet eens nodig,” verklaart Ben. “Toch was het prettig om onze ski’s niet in de auto te hoeven vervoeren. Het is heel handig dat het deksel van de bagagebox aan twee kanten open scharniert, als je je ski’s wilt opbergen. En door de slanke, gestroomlijnde vorm heeft de box slechts minimaal invloed op het energieverbruik van de auto.”

De ID.4 GTX in de sneeuw

Ondanks het motorvermogen van 220 kW/299 pk en het rijkelijke koppel van 460 Nm dat de twee elektromotoren leveren, gedroeg de ID.4 GTX zich tijdens de trip ook op een gladde ondergrond voorbeeldig. “Dankzij de vierwielaandrijving en de winterbanden heeft de auto op sneeuw een uitstekende tractie,” zo heeft Ben ervaren. “We hebben geen moment gebruik hoeven maken van sneeuwkettingen, de ID.4 GTX blijft ook in een dik pak sneeuw heel voorspelbaar rijden. Eigenlijk is er maar één conclusie mogelijk,” zo besluit Ben zijn betoog. “De Volkswagen ID.4 GTX is een ideale reisauto. Oók voor de wintersport.”

Praktische tips voor een elektrische reis naar de wintersport

Neem altijd twee laadpassen mee
Plan je route en laadstops van tevoren
Bekijk vooraf waar de laadpunten rondom je skilocatie zich bevinden
Neem voor de zekerheid een 230v oplaadkabel mee
Op de bergpas is het verbruik hoger vanwege de koudere temperaturen, houd hier rekening mee

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.