Rijden over water

Onze vrolijk gekleurde ID. Buzz zoemt geruisloos over de N704 richting Almere. Al snel bereiken we de Oostvaardersplassen, een van de jongste natuurgebieden van Nederland. Na de drooglegging van de Flevopolders ontstond hier zo’n 5.600 hectare ruige, ongerepte natuur tussen Almere en Lelystad. De uitgestrekte moerassen en graslanden zijn inmiddels van internationaal belang als overwinteringsgebied voor vogels. Het landschap is grofweg verdeeld in een nat en een droog deel. Op de natte stukken domineren water en riet, terwijl in de drogere delen grote grazers zoals runderen, paarden en edelherten het landschap open houden. Hier is de natuur de baas, en dat voel je meteen.

Vanaf hier zetten we koers over de Houtribdijk van Lelystad naar Enkhuizen. Links het Markermeer, rechts het IJsselmeer, onder ons de dijk die ze scheidt. De ID. Buzz houdt koers, stabiel en stil, terwijl wij genieten van het uitzicht dat nooit verveelt. We bereiken gauw Enkhuizen met zijn historische Koepoort en vervolgen onze route over de Zuiderdijk, langs pittoreske dorpen als Oosterleek en Schellinkhout. Eenmaal in Hoorn nemen we een korte omweg door het oude centrum. Smetteloze gevels, scheve klinkers en een sfeer die teruggrijpt naar de Gouden Eeuw. Hier voel je hoe handelsgezind Nederland ooit was. En nog steeds is.

Koffie met karakter

Dan wordt het tijd voor koffie. We kiezen voor Les Deux Ponts in Oudendijk – een plek met karakter en een heerlijk terras aan het water. Binnen is het warm en gastvrij, buiten glinstert de zon op het water van de Beemster. Aangezien de route is afgestemd op de prachtige historie die ons land rijk is, kunnen we niets anders dan een punt appeltaart bij de koffie bestellen. Intussen maakt de ID. Buzz indruk, ook op het parkeerterrein. Mensen wijzen ernaar en kijken belangstellend. Met zijn ruimte, rust en rijcomfort is onze metgezel ideaal voor een ontspannen rit door de polders. Na de koffie zetten we koers naar het westen, over de N246, die ons langs Westknollendam en Westzaan voert. 

Bij Spaarnwoude maken we de oversteek met het bekende pontje, waar de ID. Buzz — als een stijlvol accessoire — opnieuw volop de aandacht trekt. We slaan de A9 op en bij het invoegen kunnen we even genieten van de krachtige aandrijflijn van de 210 kW sterke ID. Buzz. De stille krachtmeting is van korte duur, want bij Velsen verlaten we de snelweg en duiken we de provinciale wegen op, waar de echte schoonheid van ons land zich openbaart. De N205 brengt ons langs de Big Spotters Hill, waar luchtvaartliefhebbers geboeid kijken naar de vliegtuigen die de Polderbaan oprijden. Het is makkelijk om de vergelijking te maken tussen businessclass vliegen en rijden in de ID. Buzz. Aan boord van is het comfort ongekend. Stoelen als lounges, een display met alles bij de hand, en een stilte die de muziek nóg beter laat klinken. We praten, lachen, kijken. Geen haast, wel een bestemming. Eenmaal in Nieuw-Vennep houden we lunchpauze bij Venneper Lodge, waar pomodorisoep en landbrood met ossenhaaspuntjes onze honger stillen.

Technisch wonder

Onze binnenlandse reis gaat verder over de Lisserdijk, die als een smalle grenslijn Noord- en Zuid-Holland scheidt. We vervolgen de weg naar de A44, een van de oudste snelwegen van Nederland, die al sinds 1938 de verbinding tussen Amsterdam en Sassenheim vormt. Het is nog te zien aan de smalle stukken van de weg, waar de grote ramen en hoge zitpositie van de ID. Buzz ons goed bevallen. Vóór Wassenaar verlaten we de snelweg en draaien we de N434 op, die de oude rijksweg verbindt met de moderne A4. 

Dat doen we niet zonder reden, want we zijn onderweg naar de Maeslantkering: het technische wonder dat onze rug recht houdt tegen de zee. Stil, robuust en geruststellend — net als de ID. Buzz die geduldig naast ons wacht terwijl we de twee gigantische halve cirkels bekijken die bij storm en hoogwater langzaam sluiten om ons land droog te houden. We volgen de kust zuidwaarts en passeren de Haringvlietdam. Hier stroomt zoet water naar zee, gecontroleerd door sluizen en damwanden. Even verderop rijden we over de Brouwersdam, waar zee en lucht samensmelten tot een horizon vol surfers, zeilen en windmolens. De wind giert, maar binnen in de Volkswagen heerst stilte. Alleen onze eigen muziek en gesprekken vullen de ruimte.

Eindbestemming in zicht

Via een ontspannen rit over de dammen en langs uitgestrekte vlaktes bereiken we Zierikzee. Deze historische stad ademt het maritieme verleden uit elke straat en elke gevel. We dwalen kort door het charmante centrum, waar stadspoorten, oude pakhuizen en smalle steegjes het beeld bepalen. Niet veel later rijden we naar de Plompe Toren, een eenzame wachttoren op de rand van de Oosterschelde. Ooit stond hier het dorp Koudekerke, nu biedt de toren uitzicht over het verdronken land. De wind blaast om ons heen, het verleden lijkt hier bijna tastbaar. We stappen weer in de windvrije cocon die ons hier bracht, want de eindbestemming is haast in zicht: Middelburg. ​​Als hoofdstad van Zeeland groeide de stad vooral in de zestiende en zeventiende eeuw uit tot een centrum van handel en rijkdom. 

De sporen van die bloeiperiode zijn vandaag de dag nog overal zichtbaar. Smalle straatjes, statige herenhuizen en monumentale panden vertellen het verhaal van een gouden verleden. Voor de winkelaar of terrasliefhebber is het er ook goed vertoeven, met leuke boetiekjes en overal wel een gezellig eetcafé. Boven het historische hart torent de Lange Jan uit, de markante abdijtoren die vannacht symbolisch over ons waakt. Bij Hotel St. Joris zetten we onze wit-met-groene ID. Buzz aan de laadpaal. In de batterij zit nog ruim genoeg energie voor een rondje stad, maar de onze is nu toch echt leeg. Na een heerlijk diner geven we ons over aan de rust van de avond. Tijd om zelf op te laden, met het hoofd op het kussen.

Zelf de route rijden?

Je laadt de route eenvoudig in op het navigatiesysteem van je ID., via Google Maps:

Route deel 1:
https://maps.app.goo.gl/j5DEqYHASA8UGsSSA

Route deel 2:
https://maps.app.goo.gl/ZXrNAH37Hiitc3vy6

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Zon uit Portugal, wind uit Zweden

Een zonnepark bij Vila Real in het noorden van Portugal, met een jaarlijkse productie van meer dan 60 GWh, en een windmolenpark in Djupdal, Zweden, dat Volkswagen voor 70% ondersteunt en meer dan 1.000 GWh per jaar levert, behoren tot de grootste groene stroomprojecten die door Volkswagen worden gesteund. Wolfsburg zet zich dan ook breed in voor de ontwikkeling van hernieuwbare energie in Europa. Op dit moment ondersteunt Volkswagen 18 zonneparken en acht windmolenparken verspreid over landen als Spanje, Zweden, Finland, Portugal, het Verenigd Koninkrijk, Duitsland, Italië, Nederland en Polen. De steun is gericht op de lange termijn, normaalgesproken voor een periode van 10 jaar. Via deze projecten worden zogenaamde Energy Attribute Certificates (energiecertificaten) verkregen, die de herkomst van de hernieuwbare energie bevestigen. Alleen al in 2024 hebben deze projecten samen ongeveer 1,1 TWh aan groene stroom opgewekt. Dat is ongeveer de jaarlijkse energiebehoefte van 300.000 huishoudens, vergelijkbaar met de elektriciteitsvraag van het volledige Volkswagen ID.-wagenpark op de Europese wegen. Die energiebehoefte is momenteel nog niet volledig wordt gedekt door hernieuwbare energie, omdat groene stroom niet overal op de weg beschikbaar is. Uit een studie** blijkt dat ongeveer 40 procent van de elektriciteit die nu wordt gebruikt voor het opladen van elektrische auto’s afkomstig is uit "grijze" bronnen. Met de groenestroomprojecten wil Volkswagen dit aandeel over een periode van 10 jaar klimaatneutraal maken, ervan uitgaande dat elke auto 200.000 km aflegt. Hiermee kunnen de ID.-modellen verder bijdragen aan de decarbonisatie van mobiliteit. Decarbonisatie, met de transformatie naar e-mobiliteit, is een van de drie belangrijkste pijlers in de duurzaamheidsstrategie van Volkswagen.

Groene stroom verkleint de CO2-voetafdruk van ID.-modellen aanzienlijk

Eigenaren van een ID.-model kunnen de koolstofbalans van hun elektrische auto rechtstreeks beïnvloeden, door het type stroom te kiezen dat ze gebruiken voor het opladen in de gebruiksfase. Dit inzicht komt voort uit de levenscyclusanalyses* die Volkswagen heeft uitgevoerd. De analyses laten zien hoeveel CO₂ een auto kan besparen gedurende zijn hele levenscyclus — van grondstofwinning en productie, tot gebruik, demontage en recycling. Elektrische auto’s opladen met groene stroom heeft een grote impact op het bevorderen van elektrisch rijden. Dit blijkt onder andere uit de levenscyclusanalyse voor de ID.4 Pro, die is beoordeeld door TÜV NORD*. De analyse vergelijkt de CO₂-uitstoot van de ID.4 Pro met die van een vergelijkbare dieselauto over een afstand van 200.000 kilometer. In deze vergelijking veroorzaakt de ID.4 Pro ongeveer 25 procent minder CO₂-uitstoot gedurende zijn levenscyclus dan de dieselauto. Als de ID.4 Pro altijd wordt opgeladen met de groene elektriciteitsnetmix van de EU, dan daalt de uitstoot zelfs met 50%. Hoewel de productie van elektrische auto's meer CO₂-uitstoot veroorzaakt, wordt dit tenietgedaan in de gebruiksfase. Dit effect wordt verder versterkt wanneer er consistent groene stroom wordt gebruikt tijdens het laden. Concreet gezegd laat de vergelijking hierboven zien dat de ID.4 Pro een lagere CO₂-voetafdruk heeft na ongeveer 66.000 kilometer bij het gebruik van de groene stroommix van de EU, en na ongeveer 97.000 kilometer bij gebruik van de conventionele EU-elektriciteitsmix.

Veel mogelijkheden voor groen laden

Volkswagen-rijders hebben toegang tot een Europees laadnetwerk met meer dan 750.000 laadpunten. Dit omvat ook het IONITY-snellaadnetwerk, dat meer dan 4.000 HPC-laadpunten biedt die volledig op hernieuwbare elektriciteit werken. Vanaf mei 2024 introduceert Volkswagen-dochter Elli een nieuw product op basis van hernieuwbare energie: Volkswagen Naturstrom Flex. Dit nieuwe, dynamische energietarief weerspiegelt de marktprijsschommelingen per uur en laat klanten profiteren van lagere marktprijzen wanneer ze hun elektrische auto thuis opladen. In combinatie met de slimme laadfuncties van de nieuwe Elli Charger kunnen de laadkosten voor elektrische auto’s met wel 40% worden verlaagd. 

In juli 2023 was de Volkswagen Groep met het merk Elli de eerste Duitse autofabrikant die begon te handelen op de grootste energiebeurs van Europa: EPEX Spot. Daarmee is het mogelijk om de vaste tarieven te vervangen door een elektriciteitstarief dat zich aan de marktomstandigheden aanpast. Op die manier kan Volkswagen blijven bijdragen aan een laagdrempelige transitie naar elektrisch rijden.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*/ 02Volkswagen AG gaf TÜV NORD de opdracht om als onafhankelijke externe instantie een kritische beoordeling uit te voeren van zijn LCA-studie in overeenstemming met de toepasselijke normen DIN EN ISO 14040 en DIN EN ISO 14044. In overeenstemming met de norm werden de productiefase vanaf de winning van grondstoffen, de gebruiksfase bestaande uit personenvervoer van meer dan 200.000 km in de WLTP-rijcyclus en ontmanteling voor recycling (zonder batterijsysteem) als kader gebruikt. De milieueffecten werden beoordeeld met behulp van speciale software, waaronder een database met gemiddelde upstream-ketenwaarden. Met betrekking tot de stand van de techniek van LCA's moet worden opgemerkt dat de berekeningsmethoden voor LCA's in de auto-industrie voortdurend verder worden ontwikkeld. Naast andere veranderingen worden generieke gegevens en aannames steeds vaker vervangen door voertuig- en bedrijfsspecifieke gegevens; toekomstige berekeningen kunnen dus leiden tot aanzienlijke afwijkingen van eerdere LCA-waarden. Daarom moeten LCA's worden gezien als een status op het moment van uitvoering (momentopname van de respectievelijke aannames), vertegenwoordigen ze geen gegarandeerde producteigenschap in juridische zin en zijn ze niet geschikt voor vergelijkingen met LCA's van andere autofabrikanten. Naar verwachting worden in 2025 de respectievelijke harmoniserende EU-normen gepubliceerd. Voor geselecteerde onderdelen zoals de batterijcellen worden aparte analyses uitgevoerd door Volkswagen. Zie voor meer informatie over deze LCA-studie het “Green Finance Report 2024” op https://www.volkswagen-group.com/de/publikationen/weitere/green-finance-report-2024-englisch-2722.

**Volgens een onderzoek uit 2023 van het Fraunhofer-instituut is hernieuwbare elektriciteit nu al goed voor 61 procent van de stroom die wordt gebruikt voor het opladen van volledig elektrische en plug-in hybride voertuigen, terwijl stroom uit niet-hernieuwbare bronnen de resterende 39 procent levert.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De lange versie van de ID. Buzz komt eraan. Volkswagen’s elektrische icoon krijgt daarbij meteen een update met onder meer de aandrijflijn uit de ID.7, het elektrische vlaggenschip uit Wolfsburg. Vooruitlopend op de de komst van de vernieuwingen introduceert Volkswagen nu de ID. Buzz Pro Advantage, leverbaar uit voorraad vanaf € 57.490*.

Sinds zijn introductie eind vorig jaar is de ID. Buzz een groot succes, ook in Nederland. De ID. Buzz Cargo is al geruime tijd marktleider in de klasse voor elektrische bedrijfswagens. Begin volgend jaar wordt ook de personenversie met lange wielbasis leverbaar, met naar keuze 5, 6 of 7 zitplaatsen. Deze krijgt dan ook meteen de nieuwe aandrijflijn met 201 kW (286 pk) uit de ID.7 en een grotere actieradius. Bovendien is de lange versie optioneel leverbaar met een groter accupakket van 86 kWh. Volkswagen Nederland grijpt deze vernieuwingen aan om de huidige ID. Buzz extra aantrekkelijk aan te bieden. Tijdelijk is de ID. Buzz leverbaar als rijk uitgeruste Pro Advantage met maar liefst € 10.000 klantvoordeel. Deze uitvoering is alleen uit voorraad leverbaar, tot het einde van dit jaar. De korte variant van de ID. Buzz blijft ook volgend jaar in het modelaanbod; alle nieuwe modellen zijn naar verwachting vroeg in het voorjaar van 2024 te bestellen.

Veel ruimte en veelzijdigheid

De ID. Buzz met lange wielbasis is 4,96 meter lang (reguliere ID. Buzz: 4,71 m) en heeft een wielbasis van maar liefst 3,24 meter (ID. Buzz: 2,99 m). De hoogte (1,93 m) en breedte (1,99 m) zijn ongewijzigd gebleven. De extra lengte van het nieuwe model wordt optisch verdeeld over de bredere schuifdeuren (+19,2 cm) en 5,8 centimeter extra ruimte tussen de C-stijlen en de achterwielen. De ID. Buzz met lange wielbasis komt als vijfzitter (2/3 met verstelbare rugleuning van de verschuifbare achterbank), als zeszitter (2/2/2; individuele stoelen op de tweede rij) en als zevenzitter (2/3/2 met neerklapbare en uitneembare achterste stoelen). Het maximale laadvolume van de ID. Buzz met lange wielbasis bedraagt maar liefst 2.469 liter. In vijfzits configuratie is 1.340 liter beschikbaar en zelfs met zeven zitplaatsen in gebruik nog 306 liter.

Aantrekkelijke Advantage-voorraadmodellen 

De lange versie van de ID. Buzz rolt vanaf het voorjaar van 2024 van de band in het Duitse Hannover. Prijzen en meer specificaties worden bekendgemaakt in aanloop naar de marktintroductie. Voor wie niet wil wachten introduceert Volkswagen nu aantrekkelijke Pro Advantage-voorraadmodellen op basis van de huidige ID. Buzz. Deze uitvoering is heel compleet en is er al vanaf € 57.490*.  Bijkomend voordeel: de Advantage-modellen zijn direct uit voorraad te rijden. 

Een compleet overzicht van alle ID.Buzz Pro Advantage-voorraadmodellen is hier te bekijken.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie volkswagen.nl.