De ID. Buzz, het elektrische icoon van Volkswagen Bedrijfswagens, krijgt deze zomer een belangrijke update. Het gamma wordt uitgebreid met de krachtige ID. Buzz Pro 4MOTION, die de beschikking krijgt over de bestaande aandrijflijn van de ID. Buzz GTX en de ID. Buzz Cargo 4MOTION. Dankzij vierwielaandrijving en een vermogen van 250 kW (340 pk) krijgt deze aanzienlijk meer trekkracht voor trailers en caravans. Daarnaast tilt de nieuwste softwaregeneratie het comfort en de veiligheid naar een hoger niveau met slimme rij-assistenten en de mogelijkheid om het voertuig als mobiele energiebron te gebruiken.

Met de komst van de ID. Buzz Pro 4MOTION komt Volkswagen Bedrijfswagens tegemoet aan de wens van veel avontuurlijke rijders. De combinatie van een elektromotor op zowel de voor- als de achteras zorgt niet alleen voor extra grip onder alle omstandigheden, maar verhoogt ook het maximale trekgewicht aanzienlijk. De ID. Buzz Pro 4MOTION met normale wielbasis mag nu tot 1.800 kg trekken (geremd), een toename van maar liefst 600 kg ten opzichte van de achterwielaangedreven variant. Voor de versie met lange wielbasis bedraagt het trekgewicht nu 1.600 kg.

Connected Travel Assist: de auto die meedenkt

De ID. Buzz zet een grote stap op het gebied van geautomatiseerd rijden met de nieuwste generatie van Travel Assist. Het systeem maakt nu gebruik van online data en wordt daarom ‘Connected Travel Assist’ genoemd. Een opvallende innovatie is de verkeerslichtherkenning: wanneer het systeem een rood licht detecteert, remt de ID. Buzz automatisch af tot stilstand. Ook nieuw is de 'one-pedal driving' modus, waarbij de bestuurder de auto kan laten afremmen en zelfs volledig tot stilstand kan laten komen door enkel het stroompedaal los te laten, wat zorgt voor een rustige en efficiënte rijervaring. Deze functionaliteiten komen ook beschikbaar op de ID. Buzz Cargo.

Altijd stroom bij de hand met Vehicle-to-Load

Dankzij de nieuwe 'vehicle-to-load' functie wordt de ID. Buzz een mobiel powerstation. Via een speciale adapter op de laadaansluiting kan de hoogvoltaccu constant 2,0 kW aan vermogen leveren aan externe apparaten. Of het nu gaat om het opladen van e-bikes tijdens een weekend weg of het aansluiten van een grill op de camping; de ID. Buzz levert de energie. De speciale adapter is ook te gebruiken voor de ID. Buzz Cargo, bijvoorbeeld voor het gebruik van elektrisch gereedschap zoals een zaagtafel of het opladen van accu’s.

Digitaal comfort en intuïtieve bediening

In het interieur van de ID. Buzz en ID. Buzz Cargo debuteert het vernieuwde Innovision infotainmentsysteem, inclusief een eigen App Store. Hiermee kunnen gebruikers populaire apps voor streaming, parkeren of gaming direct in de auto downloaden, net als op een smartphone. De bediening wordt bovendien vergemakkelijkt door een nieuw ontworpen multifunctioneel stuurwiel met verbeterde knoppen voor de belangrijkste functies. De vernieuwde ID. Buzz is vanaf de zomer van 2026 leverbaar, onder meer in de karakteristieke nieuwe kleurencombinatie 'Candy White/Cherry Red'; een knipoog naar de bekende klassieke kleurencombinatie van de Volkswagen T1 Transporter.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

MOIA, de  technologiedochter van de Volkswagen Groep, presenteert met de ID. Buzz AD het eerste volledig autonoom rijdende productiemodel van Volkswagen. De nieuwe ID. Buzz AD is speciaal gebouwd voor gebruik in mobiliteitsdiensten en maakt deel uit van een uitgebreid totaalpakket dat ook een software-ecosysteem en diensten voor exploitanten van autonome mobiliteitsdiensten omvat. Hiermee biedt MOIA zowel publieke als private mobiliteitsaanbieders een alles-in-één pakket om snel, veilig en schaalbaar autonome diensten te lanceren.

“Met deze volledig autonome totaaloplossing creëren we een mobiliteitsaanbod dat echt uniek is in deze vorm”, verklaart Oliver Blume, CEO van de Volkswagen Groep. “Steden, gemeenten en wagenparkbeheerders kunnen autonome mobiliteit nu voor iedereen eenvoudig en betrouwbaar aanbieden. Onze bestuurderloze ID. Buzz shuttles maken deel uit van een geïntegreerd totaalpakket dat bestaat uit toonaangevende technologie, een aantrekkelijk wagenpark, intelligent wagenparkbeheer en een klantgericht boekingssysteem. Dit totaalpakket wordt aangestuurd vanuit één centrale bron en is snel schaalbaar naar de grootte van een volwaardig wagenpark. Met deze nieuwe technologie voegt de Volkswagen Groep zich bij de koplopers in een wereldwijde groeimarkt waarin miljarden omgaan. Hamburg is ons startpunt. “Vanaf 2026 introduceren we duurzame, autonome mobiliteit op grote schaal in Europa en de VS, en realiseren we opnieuw een nieuwe mijlpaal in onze doelstelling om uit te groeien tot een wereldwijde technologieleider in de auto-industrie.”

Focus op AI

“Met de ID. Buzz AD wordt toekomstige technologie nu al bereikbaar. Door voertuig en software te combineren tot een volledig autonome oplossing, bundelen we onze technologische expertise met een duidelijke focus op kunstmatige intelligentie”, aldus Christian Senger, CEO van Volkswagen Autonomous Mobility. “Ons doel is om intelligente mobiliteitsoplossingen te ontwikkelen die in heel Europa en ook wereldwijd kunnen worden ingezet.”

Het totaalpakket van MOIA brengt alle componenten samen die nodig zijn om van een autonoom voertuig een gebruiksvriendelijk mobiliteitssysteem te maken. De autonome mobiliteitsdienst bestaat uit een voertuig dat is gehomologeerd volgens de standaarden uit de auto-industrie, voorzien van Mobileye’s autonoom rijdende systeem, samen met een zelf ontwikkeld ‘Autonomous Driving Mobility as a Service’ (AD MaaS) ecosysteem. De software van dit platform maakt gebruik van kunstmatige intelligentie (AI) om wagenparken in realtime te beheren, passagiers automatisch te assisteren, de veiligheid te garanderen en de dienst naadloos te integreren in bestaande boekingsapps. Het technologiepakket voldoet ook aan de belangrijkste wettelijke vereisten voor SAE Level 4 geautomatiseerde voertuigen, zoals toezicht op afstand en de veilige afhandeling van bijvoorbeeld noodinterventies.

Het totaalpakket van MOIA wordt voltooid met een derde component: Operator Enablement. Daarmee biedt MOIA volledige ondersteuning aan exploitanten van autonome wagenparken bij het implementeren en gebruiken van een AD-ecosysteem; van simulatie en training tot implementatie en live monitoring in de dagelijkse praktijk.

Mobiliteitsoplossing voor steden, buitenwijken en het platteland

“Mobiliteit is een basisbehoefte voor mensen. AI biedt ons compleet nieuwe mogelijkheden en toegang tot flexibele, gedeelde, comfortabele en betaalbare mobiliteit”, licht Sascha Meyer, CEO van MOIA, toe. “Autonome voertuigen kunnen helpen bij het aanpakken van uitdagingen als het groeiende chauffeurstekort en de lage servicevraag in buitengebieden. Met het AD-ecosysteem en de ID. Buzz AD creëren we een mobiliteitsaanbod waarmee exploitanten van autonome wagenparken zowel steden, buitenwijken als het platteland kunnen bedienen.”

Over MOIA

MOIA is een merk van de Volkswagen Groep en ontsluit het potentieel van autonoom rijden met een turnkey-ready, veilige en schaalbare oplossing voor bestuurderloze mobiliteit. De onderneming biedt mobiliteitsplatforms en operators wereldwijd de gelegenheid om naadloos autonome mobiliteitsdiensten te implementeren.

Het totaalpakket van MOIA combineert een autonoom-ready voertuig van OEM-niveau, een uitgebreid systeem voor autonoom rijden met driver-as-a-service functionaliteit en een eigen Mobility-as-a-Service (MaaS) ecosysteem op maat voor autonome activiteiten. Dit ecosysteem omvat intelligente wagenparkcontrole, operationele software en end-to-end servicebeheer.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Rijden over water

Onze vrolijk gekleurde ID. Buzz zoemt geruisloos over de N704 richting Almere. Al snel bereiken we de Oostvaardersplassen, een van de jongste natuurgebieden van Nederland. Na de drooglegging van de Flevopolders ontstond hier zo’n 5.600 hectare ruige, ongerepte natuur tussen Almere en Lelystad. De uitgestrekte moerassen en graslanden zijn inmiddels van internationaal belang als overwinteringsgebied voor vogels. Het landschap is grofweg verdeeld in een nat en een droog deel. Op de natte stukken domineren water en riet, terwijl in de drogere delen grote grazers zoals runderen, paarden en edelherten het landschap open houden. Hier is de natuur de baas, en dat voel je meteen.

Vanaf hier zetten we koers over de Houtribdijk van Lelystad naar Enkhuizen. Links het Markermeer, rechts het IJsselmeer, onder ons de dijk die ze scheidt. De ID. Buzz houdt koers, stabiel en stil, terwijl wij genieten van het uitzicht dat nooit verveelt. We bereiken gauw Enkhuizen met zijn historische Koepoort en vervolgen onze route over de Zuiderdijk, langs pittoreske dorpen als Oosterleek en Schellinkhout. Eenmaal in Hoorn nemen we een korte omweg door het oude centrum. Smetteloze gevels, scheve klinkers en een sfeer die teruggrijpt naar de Gouden Eeuw. Hier voel je hoe handelsgezind Nederland ooit was. En nog steeds is.

Koffie met karakter

Dan wordt het tijd voor koffie. We kiezen voor Les Deux Ponts in Oudendijk – een plek met karakter en een heerlijk terras aan het water. Binnen is het warm en gastvrij, buiten glinstert de zon op het water van de Beemster. Aangezien de route is afgestemd op de prachtige historie die ons land rijk is, kunnen we niets anders dan een punt appeltaart bij de koffie bestellen. Intussen maakt de ID. Buzz indruk, ook op het parkeerterrein. Mensen wijzen ernaar en kijken belangstellend. Met zijn ruimte, rust en rijcomfort is onze metgezel ideaal voor een ontspannen rit door de polders. Na de koffie zetten we koers naar het westen, over de N246, die ons langs Westknollendam en Westzaan voert. 

Bij Spaarnwoude maken we de oversteek met het bekende pontje, waar de ID. Buzz — als een stijlvol accessoire — opnieuw volop de aandacht trekt. We slaan de A9 op en bij het invoegen kunnen we even genieten van de krachtige aandrijflijn van de 210 kW sterke ID. Buzz. De stille krachtmeting is van korte duur, want bij Velsen verlaten we de snelweg en duiken we de provinciale wegen op, waar de echte schoonheid van ons land zich openbaart. De N205 brengt ons langs de Big Spotters Hill, waar luchtvaartliefhebbers geboeid kijken naar de vliegtuigen die de Polderbaan oprijden. Het is makkelijk om de vergelijking te maken tussen businessclass vliegen en rijden in de ID. Buzz. Aan boord van is het comfort ongekend. Stoelen als lounges, een display met alles bij de hand, en een stilte die de muziek nóg beter laat klinken. We praten, lachen, kijken. Geen haast, wel een bestemming. Eenmaal in Nieuw-Vennep houden we lunchpauze bij Venneper Lodge, waar pomodorisoep en landbrood met ossenhaaspuntjes onze honger stillen.

Technisch wonder

Onze binnenlandse reis gaat verder over de Lisserdijk, die als een smalle grenslijn Noord- en Zuid-Holland scheidt. We vervolgen de weg naar de A44, een van de oudste snelwegen van Nederland, die al sinds 1938 de verbinding tussen Amsterdam en Sassenheim vormt. Het is nog te zien aan de smalle stukken van de weg, waar de grote ramen en hoge zitpositie van de ID. Buzz ons goed bevallen. Vóór Wassenaar verlaten we de snelweg en draaien we de N434 op, die de oude rijksweg verbindt met de moderne A4. 

Dat doen we niet zonder reden, want we zijn onderweg naar de Maeslantkering: het technische wonder dat onze rug recht houdt tegen de zee. Stil, robuust en geruststellend — net als de ID. Buzz die geduldig naast ons wacht terwijl we de twee gigantische halve cirkels bekijken die bij storm en hoogwater langzaam sluiten om ons land droog te houden. We volgen de kust zuidwaarts en passeren de Haringvlietdam. Hier stroomt zoet water naar zee, gecontroleerd door sluizen en damwanden. Even verderop rijden we over de Brouwersdam, waar zee en lucht samensmelten tot een horizon vol surfers, zeilen en windmolens. De wind giert, maar binnen in de Volkswagen heerst stilte. Alleen onze eigen muziek en gesprekken vullen de ruimte.

Eindbestemming in zicht

Via een ontspannen rit over de dammen en langs uitgestrekte vlaktes bereiken we Zierikzee. Deze historische stad ademt het maritieme verleden uit elke straat en elke gevel. We dwalen kort door het charmante centrum, waar stadspoorten, oude pakhuizen en smalle steegjes het beeld bepalen. Niet veel later rijden we naar de Plompe Toren, een eenzame wachttoren op de rand van de Oosterschelde. Ooit stond hier het dorp Koudekerke, nu biedt de toren uitzicht over het verdronken land. De wind blaast om ons heen, het verleden lijkt hier bijna tastbaar. We stappen weer in de windvrije cocon die ons hier bracht, want de eindbestemming is haast in zicht: Middelburg. ​​Als hoofdstad van Zeeland groeide de stad vooral in de zestiende en zeventiende eeuw uit tot een centrum van handel en rijkdom. 

De sporen van die bloeiperiode zijn vandaag de dag nog overal zichtbaar. Smalle straatjes, statige herenhuizen en monumentale panden vertellen het verhaal van een gouden verleden. Voor de winkelaar of terrasliefhebber is het er ook goed vertoeven, met leuke boetiekjes en overal wel een gezellig eetcafé. Boven het historische hart torent de Lange Jan uit, de markante abdijtoren die vannacht symbolisch over ons waakt. Bij Hotel St. Joris zetten we onze wit-met-groene ID. Buzz aan de laadpaal. In de batterij zit nog ruim genoeg energie voor een rondje stad, maar de onze is nu toch echt leeg. Na een heerlijk diner geven we ons over aan de rust van de avond. Tijd om zelf op te laden, met het hoofd op het kussen.

Zelf de route rijden?

Je laadt de route eenvoudig in op het navigatiesysteem van je ID., via Google Maps:

Route deel 1:
https://maps.app.goo.gl/j5DEqYHASA8UGsSSA

Route deel 2:
https://maps.app.goo.gl/ZXrNAH37Hiitc3vy6

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

In totaal zijn ruim vijftig Volkswagens afgeleverd, waaronder een groot aantal ID.3’s, ID.4, drie ID. Buzz’en en twee keer de stijlvolle ID.7. Daarmee krijgt het wagenpark van TeamNL een duurzame update – met volop aandacht voor comfort, ruimte en herkenbaarheid. Met de overstap naar elektrische auto's verlaagt NOC*NSF zijn binnenlandse CO₂-uitstoot direct. Naast elektrisch rijden richt de samenwerking met Volkswagen-importeur Pon zich op een breder aanbod van duurzame mobiliteit. 

Prestatiegerichte mobiliteit
Volkswagen is net als fietsmerk Gazelle en mobiliteitsplatform Shuttel onderdeel van Pon Holdings. Binnen het partnerschap met NOC*NSF krijgen de sporters van TeamNL naast hun elektrische Volkswagen ook toegang tot oranje Gazelle-fietsen én een Shuttel mobiliteitskaart, waarmee ze eenvoudig gebruik kunnen maken van openbaar vervoer en deelmobiliteit. Zo kunnen topsporters en medewerkers van NOC*NSF hun vervoer afstemmen op trainingsschema’s, wedstrijden en herstelperiodes, met maximale flexibiliteit. “We willen dat sporters zich volledig op hun prestaties kunnen richten, terwijl wij zorgen voor zorgeloze, duurzame mobiliteit,” aldus Rinke van Keimpema, directeur Volkswagen.Ook Marc van den Tweel, algemeen directeur van NOC*NSF, benadrukt het belang van betrouwbare mobiliteit: “Dit partnership brengt rust, gemak én trots. Het helpt ons letterlijk en figuurlijk vooruit. En het is mooi te zien hoe we opnieuw met Pon samenwerken op een bredere en duurzamere manier.”

De baan op
De dag begon bij Move Amsterdam – het belevingscentrum van Pon – waar de sleutels officieel werden overhandigd. Daarna vertrok de stoet richting het Olympisch Stadion, waar de sporters symbolisch hun rondjes op de baan reden en de eerste auto’s het stadion uitreden: klaar voor een nieuw sportjaar. Volkswagen verzorgde van 1994 tot en met 2016 al de mobiliteit van de Nederlandse topsporters. Sinds dit jaar is het merk opnieuw partner van TeamNL, met een toekomstbestendig mobiliteitsaanbod dat aansluit op de ambities van de sport.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Een ID. voor iedereen

Volkswagen bouwde op dat succes snel voort met de introductie van de ID.4 en ID.5. De ID.4 heeft zich inmiddels ontpopt tot een van de populairste elektrische SUV’s van Nederland, dankzij zijn ruime interieur, robuuste bouw en indrukwekkende actieradius. Later volgden de iconische ID. Buzz en de bestelwagenversie ID. Buzz Cargo, als moderne interpretatie van de klassieke Volkswagen bus. Tenslotte heeft ook de elektrische limousine ID.7 in 2024 zijn opwachting gemaakt, samen met de praktische ID.7 Tourer, die met hun toonaangevende actieradius, ongeëvenaard comfort en innovatieve technologieën het premiumsegment betreden. Elk model in de ID.-familie combineert de Volkswagen-kwaliteiten met de voordelen van elektrisch rijden. Zoals de ID.3 perfect is voor stedelijke mobiliteit, is elk model binnen de ID.-lijn afgestemd op een specifiek gebruik.. Hiermee biedt Volkswagen een elektrische auto voor elke levensstijl, zonder concessies te doen aan comfort, prestaties en duurzaamheid.

Terug naar de toekomst

Binnen de ID.-familie is de ID. Buzz zonder twijfel een van de meest iconische modellen. Met een design dat knipoogt naar de klassieke Volkswagen-bus, maar volledig elektrisch en modern is, weet hij nostalgie en innovatie naadloos te combineren. De ID. Buzz biedt plaats aan maximaal zeven personen en beschikt over een flexibel interieur, ideaal voor gezinnen, avonturiers en ondernemers. De ID. Buzz Cargo speelt hierop in met een ruime laadcapaciteit en slimme digitale functies, wat hem tot een duurzame oplossing voor stedelijke logistiek maakt. Sinds zijn introductie rijden er al ruim 3.600 exemplaren rond in Nederland. Dat maakt hem de populairste elektrische bestelwagen van Nederland.

Elektrische mobiliteit van morgen

Volkswagen blijft de elektrische revolutie voortstuwen. Met de voortdurende ontwikkeling van de ID.-familie zet het merk vol in op een emissievrije toekomst. Verbeterde actieradiussen, kortere laadtijden en een steeds toegankelijker prijsniveau zorgen ervoor dat elektrisch rijden voor iedereen binnen handbereik komt. De komende jaren kun je nog meer innovaties en uitbreidingen binnen de ID.-lijn verwachten, waarmee Volkswagen de transitie naar elektrische mobiliteit blijft versnellen. Zo zijn er al kleinere modellen onder de ID.3 aangekondigd!

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

TeamNL rijdt na acht jaar weer Volkswagen. Vanaf dit jaar stappen topsporters en medewerkers van NOC*NSF massaal over op elektrisch rijden met de nieuwste ID. modellen van Volkswagen. Tegelijkertijd wordt een duurzaam mobiliteitsplan uitgerold, waarbij fietsen en slimme mobiliteitsoplossingen een belangrijke rol spelen. Zeilster Marit Bouwmeester, BMX-er Niek Kimman en Paralympisch zwemster Lisa Kruger kregen alvast een voorproefje. 

Met de overstap naar elektrische auto's, waaronder de Volkswagen ID.3, ID.4 en ID.7, verlaagt NOC*NSF zijn binnenlandse CO₂-uitstoot direct. Naast elektrisch rijden richt de samenwerking met Volkswagen-importeur Pon zich op een breder aanbod van duurzame mobiliteit. Fietsmerk Gazelle, al sinds 2014 een vertrouwd vervoermiddel in het Olympisch dorp, blijft een belangrijke partner. Bovendien wordt in samenwerking met Shuttel een mobiliteitskaart geïntroduceerd, waarmee sporters en medewerkers eenvoudig toegang krijgen tot alle vormen van openbaar vervoer en deelmobiliteit. Dit systeem vereenvoudigt administratieve processen en stimuleert bewuste mobiliteitskeuzes. Gazelle en Shuttel zijn, net als Volkswagen Nederland, onderdeel van mobiliteitsbedrijf en familie-multinational Pon Holdings.

Een duurzame toekomst voor TeamNL

Per direct wordt meer dan de helft van het TeamNL wagenpark volledig elektrisch met de inzet van elektrische Volkswagen ID. modellen. Samen met Gazelle en de collega’s van Shuttel, met hun mobiliteitskaart en data-analyse gaan Pon en NOC*NSF zorgen voor gedragsverandering. Daarnaast helpt het gebruik van Shuttel om gedragsverandering te realiseren in mobiliteit. Het ontzorgen van de sporters is het allerbelangrijkste, zodat ze zich volledig kunnen richten op hun prestaties. Elektrisch rijden, meer fietsen én een kaart die de drempels voor efficiënt reizen wegneemt helpen daarbij.

Volkswagen verzorgde van 1994 tot en met 2016 al de mobiliteit van de Nederlandse topsporters. Gazelle is sinds 2014 de vaste partner van NOC*NSF; de fietsen zijn sindsdien favoriet vervoermiddel in het Olympisch en Paralympisch dorp.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Hoe werkt het?

Onder natte omstandigheden kan een dunne waterlaag zich vormen tussen de remblokken en de schijven, waardoor de remweg langer wordt. Dit kan voor een fractie van een seconde vertraging zorgen in de remreactie, en in sommige gevallen betekent dat een paar cruciale extra meters voordat de auto volledig stilstaat. Volkswagen heeft hier een slimme oplossing voor: de droogremfunctie. Zodra de ruitenwissers worden geactiveerd – bijvoorbeeld door de regensensor – registreert het systeem dat de weg nat is. Op basis van snelheid, ruitenwisserfrequentie en tijd berekent een algoritme of de droogremfunctie moet worden ingeschakeld. In dat geval worden de remblokken lichtjes tegen de remschijven gedrukt. Dit gebeurt met minimale kracht, zodat je het niet merkt tijdens het rijden, maar net genoeg om de waterlaag van de schijven te verwijderen. Naast de regensensor gebruikt Volkswagen nog een slimme manier om het remsysteem optimaal voor te bereiden. Als je plotseling en met bepaalde abruptheid het gaspedaal loslaat, herkent de auto dit als een mogelijk signaal dat je moet remmen. Het systeem bereidt het remsysteem dan alvast voor, zodat bij een daadwerkelijke remactie de reactie zo snel en effectief mogelijk is.

Meters winst

Wat deze technologie zo bijzonder maakt, is dat het volledig automatisch werkt. Je hoeft niets te activeren, er is geen aparte instelling die je moet aanpassen. Het systeem werkt op de achtergrond en zorgt ervoor dat je onder natte omstandigheden net zo efficiënt remt als op een droge weg. Volkswagen stemt de technologie bovendien af op de constructie van de auto. Zo zijn de elektrische ID.-modellen uitgerust met trommelremmen aan de achterzijde. Dit komt doordat deze modellen sterk leunen op remregeneratie voor het afremmen, en trommelremmen van nature beter beschermd zijn tegen water en vuil. Hierdoor is een droogremfunctie aan de achterzijde overbodig. Elke meter korter remmen kan in een noodsituatie het verschil maken. Een mooi staaltje gründlichkeit!

Dus de volgende keer dat je in een Volkswagen door een regenbui rijdt, weet je dat de technologie op de achtergrond al bezig is om je optimaal voorbereid te houden. Slim, subtiel en doeltreffend – precies zoals je van een Volkswagen mag verwachten.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Met de introductie van de nieuwe Pure-uitvoering is de Volkswagen ID. Buzz nu bereikbaarder dan ooit en voortaan al leverbaar vanaf € 49.900*. Naast comfort en luxe voor vijf biedt ook deze ID. Buzz veel bagageruimte en gebruiksgemak. Met zijn 125 kW (170 pk) sterke elektromotor en een 59 kWh accupakket breidt de ID. Buzz Pure het gamma aan de onderkant verder uit en vormt hij een logische aanvulling op de krachtigere Pro en extra sportieve GTX.

De nieuwe ID. Buzz Pure heeft een efficiënte, 125 kW/170 pk sterke elektromotor die goed is voor een maximumkoppel van 310 Nm. De acceleratie van 0-100 km/u vergt 10,7 seconden. In combinatie met het nieuwe 59 kWh accupakket biedt de ID. Buzz Pure een actieradius van maximaal 331 kilometer** (WLTP). Daarnaast is de accu aan de snellader met maximaal 165 kW onder ideale omstandigheden in slechts 24 minuten weer opgeladen van 10 naar 80%.

Alle ruimte voor luxe en veiligheid

Ook de nieuwe Pure-uitvoering heeft de herkenbare, sympathieke en nu al iconische ID. Buzz-look. Hij beschikt over 18 inch wielen, LED-verlichting voor en achter is eveneens standaard net als Park Distance Control met parkeersensoren voor en achter, waarmee parkeren en manoeuvreren eenvoudiger en veiliger wordt.

Veel ruimte, maximale flexibiliteit en een aangenaam hoge instap en zit zijn typische ID. Buzz-kenmerken. Alle vijf zitplaatsen zijn bekleed met fraaie Palladium Soul-bekleding. Zelfs met alle plekken bezet is er nog volop ruimte voor (vakantie)bagage. Uiteraard beschikt ook de ID. Buzz Pure over een digitale cockpit en infotainment van de nieuwste generatie. Het grote (32,8 cm) centraal geplaatste kleuren-touchdisplay van het Multimediasysteem Ready to Discover geeft snel en eenvoudig toegang tot veel (online) functies. Smartphones zijn draadloos te verbinden met App-Connect en draadloos op te laden. Voor maximaal comfort zijn Climatronic automatische airconditioning (2 zones,) en Keyless start en armsteunen voor de voorstoelen ook standaard. Cruise Control, Lane Assist en Front Assist met voetgangers- en fietsersherkenning dragen bij aan het hoge veiligheidsniveau. 

Pure, Pro en GTX

De nieuwe ID. Buzz Pure is er alleen als ‘korte’ uitvoering en vormt als nieuw instapmodel een logische uitbreiding van het gamma en is nu al te rijden vanaf € 49.900*. Na de Pure is er de ID. Buzz Pro met een 210 kW (286 pk) sterke elektromotor en nog meer luxe. De uitvoering met reguliere wielbasis heeft een 79 kWh accu en een actieradius van maximaal 459 kilometer** (WLTP). De ID. Buzz Pro is er ook met verlengde wielbasis, nog meer ruimte voor 5, 6 of 7 personen en heeft een 86 kWh accupakket, dat goed is voor een rijbereik van maximaal 485 kilometer** (WLTP). Het sportieve topmodel, de ID. Buzz GTX, onderscheidt zich met twee elektromotoren, een systeemvermogen van 250 kW (340 pk) en 4MOTION vierwielaandrijving. Ook de ID. Buzz GTX is er naar wens met een normale of verlengde wielbasis. In beide versies komen dynamiek en een sportief getinte, luxe standaarduitrusting samen. 

Elke nieuwe ID. Buzz wordt standaard geleverd inclusief 2 jaar volledige fabrieksgarantie, 8 jaar fabrieksgarantie op de hoogvoltaccu (tot maximaal 160.000 km) en tot en met 7 jaar onderhoud en APK.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie volkswagen.nl.

** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

De Volkswagen ID. Buzz is nu al een veelzijdig en geliefd designicoon, maar wordt nu verder verbeterd. Het gamma van de elektrische ‘Bulli’ wordt nu verder uitgebreid met de ID. Buzz met lange wielbasis, de complete ​​ID. Buzz Pro en de krachtige ID. Buzz GTX, die per direct te bestellen zijn. Tegelijkertijd krijgt de ID. Buzz Volkswagen’s nieuwe, efficiënte aandrijflijn met een vermogen van 210 kW (286 pk) en heeft de lange versie een groter 86 kWh accupakket.

De maximale actieradius van de nieuwe ID. Buzz Pro met lange wielbasis is afhankelijk van de uitrusting 487 kilometer** (WLTP). Ter vergelijking: de ID. Buzz met normale wielbasis en 79 kWh batterij biedt nu een rijbereik tot maximaal 461 km** (WLTP). Voor de snelle, krachtige ID. Buzz GTX is de actieradius maximaal 473 km** (WLTP).

Nieuwe software

Volkswagen’s nieuwe, zeer efficiënte aandrijflijn met een vermogen van 210 kW (286 pk) en 560 Nm koppel is nu ook beschikbaar voor de reguliere ID. Buzz. Het accupakket is vergroot van 77 naar 79 kWh. Voor alle 79 kWh-versies geldt dat ze vanaf nu bij een DC-snellaadstation kunnen laden met een laadcapaciteit tot maximaal 185 kW (voorheen 170 kW); in het geval van de 86 kWh-versies is zelfs 200 kW haalbaar. Daarmee kunnen alle ID. Buzz-uitvoeringen bij een volledig beschikbare laadsnelheid in minder dan 30 minuten laden van 10 naar 80 procent. De ID. Buzz is nu ook voorzien van de laatste versie van Volkswagen’s infotainmentsysteem, met een nieuw scherm, snellere software, Chat GPT integratie en de mogelijkheid tot het maken van snelkoppelingen.

Maximale ruimte dankzij langere wielbasis

De wielbasis van de extra lange ID. Buzz meet 3.239 mm, bij een totale wagenlengte van 4.962 mm. Vergeleken met de versies met normale wielbasis (2.989 mm) bedraagt de toename 250 mm. Die extra lengte creëert ruimte voor maximaal zeven stoelen (twee voorin, drie op de 2e zitrij, twee op de 3e zitrij), nog meer bagageruimte en uiteraard ook het nieuwe en grotere 86 kWh accupakket. Met vijf personen aan boord bedraagt de maximale bagageruimte 1.340 liter (beladen tot aan de bovenrand van de rugleuningen van de achterbank) en zelfs met zeven personen nog steeds 306 liter. Als de rugleuningen van alle vijf zitplaatsen op de tweede en derde rij worden neergeklapt, neemt het volume van de bagageruimte toe tot een indrukwekkende 2.469 liter. Verder kan de ID. Buzz met normale wielbasis vanaf nu ook worden samengesteld als zeszitter (2/2/2); deze was tot nu toe alleen leverbaar als vijfzitter (2/3).

ID. Buzz Pro

Nieuw in het gamma is de Volkswagen ID. Buzz Pro. Die is standaard al rijk uitgerust met onder meer twee schuifdeuren, LED-koplampen en LED-achterlichtclusters, een multifunctioneel stuurwiel, Lane Assist, App-Connect draadloze smartphone integratie, automatische airconditioning en Keyless Start. De nieuwe ID. Buzz Pro met het 79 kWh accupakket is nu te bestellen vanaf € 53.990*, de Pro-versie met lange wielbasis en het 86 kWh accupakket is er vanaf € 54.990*. Hiermee is de ID. Buzz aantrekkelijker geprijsd dan ooit. Een nieuwe optie die niet onvermeld mag blijven is het (optionele) grote glazen panoramadak met smart glass, het grootste ooit op een Volkswagen. Het dak is met een druk op de knop ondoorzichtig te maken om hinderlijke straling buiten te houden.

Snelste ‘Bulli’ ooit

Als absoluut topmodel geldt voortaan de nieuwe en zeer krachtige ID. Buzz GTX, die zowel visueel als wat uitrusting en aandrijving betreft afwijkt van de overige ID. Buzz-uitvoeringen. Met een 250 kW (340 pk) sterke aandrijflijn, vierwielaandrijving en een 86 kWh accupakket is deze ID. Buzz GTX qua prestaties echt next level. Bovendien mag de GTX 1.600 kg trekken Naast prestaties onderscheidt de ID. Buzz GTX zich ook met zijn unieke en opvallende design: alle accentuerende carrosserie-elementen zijn afgewerkt in hoogglans zwart en de zwarte 20 inch ‘Solna’ lichtmetalen velgen laten geen twijfel bestaan over het potente karakter van deze extra krachtige ‘Bulli’. Ook standaard voor de GTX zijn de sportieve styling-elementen in het in- en exterieur en de IQ.LIGHT LED-matrix koplampen. Vanbinnen zijn de GTX-versies de enige modellen in de serie met zwarte hemelbekleding, waarbij ook de standaard verwarmde stoelen een GTX-specifiek design hebben met rode stiksels. Op het multifunctionele stuurwiel prijkt het GTX-logo. De ID. Buzz GTX is er voorzien van het 79 kWh accupakket vanaf € 69.990*, de uitvoering met lange wielbasis en het 86 kWh accupakket is nu te bestellen vanaf € 71.990*.

Het gamma van de ID. Buzz in personenuitvoering wordt medio oktober nog verder uitgebreid met een goedkoper instapmodel, voorzien van een kleiner accupakket en een minder krachtige aandrijflijn. Alle uitvoeringen van de ID. Buzz worden standaard geleverd met 2 jaar volledige fabrieksgarantie, 8 jaar (of 160.000 km) op de hoogvoltaccu en tot en met 7 jaar onderhoud en APK. De ID. Buzz wordt geproduceerd in het Duitse Hannover.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie Volkswagen.nl.

** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

Na een uitgebreide testfase op de openbare weg in Duitsland en de VS kondigt Volkswagen ADMT GmbH, een dochteronderneming van Volkswagen AG, een samenwerkingsovereenkomst aan met het Israëlische technologiebedrijf Mobileye Global Inc.. Mobileye gaat software, hardwarecomponenten en digitale kaarten ontwikkelen en leveren voor de autonoom rijdende ID. Buzz AD.

Het belangrijkste deel van de overeenkomst heeft betrekking op de levering en toepassing van technologie om autonoom rijden mogelijk te maken (self-driving system, SDS) voor een speciale versie van de ID. Buzz, die sinds 2021 in ontwikkeling is. Met deze technologie voldoet de ID. Buzz AD aan de Level 4-norm van de Society of Automotive Engineers (SAE), waarbij de autonome bus zelf kan rijden in een afgebakend gebied, zoals in een stad. 

Het SDS bestaat uit verschillende software- en hardwarecomponenten, waaronder twee onafhankelijk van elkaar werkende krachtige computers alsmede 13 camera’s, negen lidar- en vijf radarunits, waarbij elk systeem in staat is om een omgeving in een beeldomvang van 360 graden te monitoren. Een constante online verbinding voorziet de autonoom rijdende ID. Buzz van zwermgegevens van andere weggebruikers met het oog op de verkeerssituatie, terwijl driedimensionale kaarten continu worden bijgewerkt voor een veilige, betrouwbare en efficiënte voertuigbesturing.

Eerste volledig autonoom rijdende model voor serieproductie

“Om autonome shuttles in grote hoeveelheden op de weg te brengen, is een samenwerking met sterke partners nodig”, verklaart Christian Senger, lid van de Raad van Bestuur bij Volkswagen Bedrijfswagens en verantwoordelijk voor de divisie Autonoom Rijden, Mobiliteit en Transport (ADMT): “We ontwikkelen het eerste volledig autonoom rijdende model voor serieproductie met behulp van de digitale bestuurder van Mobileye.” De samenwerking zorgt voor synergieën op het gebied van geautomatiseerde rijsystemen binnen het Volkswagen-concern; afhankelijk van het uitbreidingsniveau kunnen modules worden gedeeld op SAE-niveaus van 2+ tot 4, waardoor de kosten omlaag gaan en schaalvergroting gemakkelijker wordt.

Het doel van Volkswagen ADMT is het ontwikkelen van de volledig elektrische autonome ID. Buzz AD, voor inzet in mobiliteits- en transportdiensten vanaf 2026.

Autonome goederenbezorging

Een andere mogelijkheid om zelfrijdende voertuigen in te zetten, is voor het vervoer van pakketten. De logistieke markt is de afgelopen jaren sterk gegroeid door het toenemende aandeel van e-commerce. De bezorgcapaciteit is nu al één van de grootste uitdagingen waar de industrie voor staat als gevolg van het chauffeurstekort. Autonoom transport biedt een mogelijke oplossing voor deze tekorten door de leveringscapaciteit op lange termijn zeker te stellen. Dat biedt Volkswagen ADMT de kans om deel te nemen aan de groeiende markt voor goederenbezorging. Volkswagen ADMT werkt intensief aan autonoom vrachtvervoer voor verschillende industrieën, als tweede belangrijke pijler naast autonoom personenvervoer. In de toekomst kunnen autonome voertuigen zelfstandig naar bepaalde laad- en losstations of naar klantadressen rijden.

Mobileye

Mobileye Global Inc. is een van de meest toonaangevende leveranciers ter wereld op het gebied van autonome rijtechnologie, als doorontwikkeling van geavanceerde rijhulpsystemen. Het bedrijf is gespecialiseerd in de ontwikkeling van computergestuurde detectie, machine learning, data-analyse, lokalisering en mapping. De systemen maken gebruik van gegevens van honderden miljoenen productievoertuigen die vandaag-de-dag al rondrijden.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Volkswagen presenteert de sportieve ID. Buzz GTX. Met een elektromotor op de voor- en achteras heeft het nieuwe topmodel binnen de ID. Buzz-range standaard vierwielaandrijving. Het systeemvermogen bedraagt 250 kW/340 pk en het maximale koppel liefst 560 Nm. De acceleratie van 0-100 km/u vergt 6,5 seconden. Het samenspel van power en grip leidt ook tot een trekvermogen van 1.600-1.800 kg. De reguliere versie van de ID. Buzz GTX heeft een nieuw 79 kWh accupakket; de versie met lange wielbasis krijgt een 86 kWh batterij. De krachtigste Bulli’s ooit komen in de tweede helft van dit jaar op de markt.

De ID. Buzz GTX staat voor een unieke combinatie van sportieve prestaties en praktische inzetbaarheid. De versie met reguliere wielbasis mag aanhangers met een gewicht tot 1.800 kg trekken. Voor de ID. Buzz GTX met lange wielbasis is dit 1.600 kg. De overige ID. Buzz-modellen brengen het tot 1.200 kg. De elektrische 4MOTION vierwielaandrijving bewijst zijn diensten op overtuigende wijze bij het trekken van zware aanhangers of op een losse ondergrond. Ook het laadgemak is groot. De ID. Buzz GTX-versie met reguliere wielbasis (79 kWh) is geschikt voor snelladen met 185 kW. De lange versie met het 86 kWh accupakket is met 200 kW te laden. Voor beide versies geldt dat het opladen van 10-80% zo’n 25 minuten duurt. 

Sportieve GTX-kenmerken

Al op het eerste gezicht wordt de sportieve inslag van de ID. Buzz GTX duidelijk. Aan de voorzijde is de GTX-bumper met een luchtinlaat in honingraatdesign de blikvanger. IQ. LIGHT LED matrixverlichting is standaard. De LED-dagrijverlichting in pijlpuntvorm is een nieuw GTX-kenmerk. Carrosserie-elementen als de grille, luchtgeleiders, behuizing van de buitenspiegels en GTX-logo’s zijn uitgevoerd in hoogglans zwart. Optioneel zijn 21 inch lichtmetalen velgen leverbaar. Daarbij is er keuze uit diverse nieuwe designs.

Ook van binnen sportief

Het sportieve GTX-gevoel leeft ook in het interieur. De GTX-modellen zijn de enige binnen de ID. Buzz-range met zwarte hemelbekleding. De elektrisch verstelbare comfortstoelen met geheugenfunctie zijn uitgevoerd in GTX-design. Daarbij springen ArtVelours bekleding in diamantpatroon en de afwerking met rode stiksels in het oog. Ook bij het multifunctionele stuurwiel met GTX-aanduiding vallen rode stiksels en accenten op. 

Zo zit het

De ID. Buzz met reguliere of lange wielbasis is er als vijfzitter met een driezits achterbank die in twee ongelijke delen is neer te klappen of als zeszitter met twee individuele stoelen op de tweede en derde rij. De versie met lange wielbasis is er ook als zevenzitter met een bank voor drie in het midden en twee individuele stoelen op de derde rij. De zitplaatsen op de tweede rij zijn over een lengte van 15 cm (reguliere wielbasis) of 20 cm (lange wielbasis) te verschuiven. De zitplaats voor de passagier voorin, de buitenste zitplaatsen op de tweede rij en de stoelen op de derde zitrij zijn voorzien van ISOFIX-bevestigingspunten voor kinderzitjes.

Ruimte

In de vijfzits ID. Buzz GTX met reguliere wielbasis heeft de bagageruimte een inhoud die kan variëren van 1.121-2.123 liter. De ID. Buzz met lange wielbasis biedt nog meer ruimte: van 1.340 liter met de achterbank in normale positie tot maar liefst 2.496 liter. Zelfs met alle zitplaatsen in gebruik is in de zevenzits uitvoering nog altijd een volume van 306 liter beschikbaar. Voor alle versies is een Multiflex variabele laadvloer met twee opvouwbare boxen beschikbaar. Hiermee is bij neergeklapte achterste zitplaatsen een volledig vlakke laadvloer te realiseren. 

Infotainment op zijn modernst – inclusief ChatGPT

De ID. Buzz heeft standaard een nieuw infotainmentsysteem met een eenvoudige menustructuur, nieuwe graphics en een nog snellere processor. Het centrale touchdisplay heeft nu een diameter van 33 cm (voorheen 30). Daarin is een handig, verlicht aanraakvlak voor de temperatuur- en volume-instellingen geïntegreerd. Voor het eerst is de ID. Buzz er ook met een head-up display. 

Veel functies zijn met natuurlijk spraakgebruik te bedienen. Door de integratie van ChatGPT is het zelfs mogelijk om vragen over uiteenlopende onderwerpen te stellen. Ook de Wellness-app is nieuw. Met diverse programma’s voor tijdens het rijden en gedurende (laad)pauzes draagt de app bij aan het welzijn. 

Fijne en veilige assistentie

In de ID. Buzz krijgt de bestuurder assistentie van geavanceerde rijhulpsystemen. Park Assist Plus heeft nu een functie die het mogelijk maakt om de ID. Buzz via een app op afstand te parkeren. Ook exit warning is nieuw. Dit waarschuwt bij het openen van een deur voor achteropkomend verkeer. Zo nodig verhindert het systeem het openen van de deur(en) voor even. 

Samba!

De ID. Buzz GTX met lange wielbasis is optioneel leverbaar met het grootste panoramische glazen dak (1,54 x 0,93 meter) dat ooit door Volkswagen werd ontwikkeld. In het dak zijn elektronisch aanstuurbare vloeibare kristallen geïntegreerd. Daardoor volstaat een druk op de knop of een stemcommando om te switchen van transparant naar ondoorzichtig en omgekeerd. Met dit dak laat de lange ID. Buzz GTX het Samba-bus gevoel uit de jaren ’50 herleven.

De ID. Buzz rolt van de band in het Duitse Hannover en wordt in Nederland geleverd inclusief tot 7 jaar onderhoud. De ID. Buzz GTX-modellen worden in de tweede helft van dit jaar in Nederland verwacht. Meer informatie, specificaties en prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.