De Volkswagen Tiguan bevestigt zijn sterke positie in het SUV-segment niet alleen met een stijlvol design en geavanceerde technologie, maar ook met uitstekende veiligheidsvoorzieningen. Uit een recente test van de Duitse automobielclub ADAC blijkt dat de Tiguan één van de beste is in het voorkomen van aanrijdingen tijdens het achteruitrijden.

De ADAC onderzocht noodremsystemen van tien populaire auto’s die moeten voorkomen dat bestuurders botsen met voetgangers of objecten bij achteruitrijden. Slechts vier modellen slaagden erin in alle situaties een botsing te voorkomen, waaronder de Volkswagen Tiguan. Daarbij herkent de Tiguan alle obstakels en grijpt het systeem tijdig in, zodat aanrijdingen effectief worden vermeden.

Innovatieve veiligheidssystemen

De nieuwe Tiguan is uitgerust met een reeks geavanceerde veiligheidssystemen die de bescherming van kwetsbare weggebruikers zoals voetgangers en fietsers serieus nemen. Zo beschikt de Tiguan over een ‘actieve’ motorkap die bij een dreigende botsing omhoog komt om de impact te verminderen en zo letsel kan beperken. Dit systeem werkt samen met een netwerk van sensoren en een frontcamera om situaties zoals plotseling overstekende kinderen vroegtijdig te herkennen. Daarnaast ontwikkelde Volkswagen recent technologie die automatisch uitwijkt voor fietsers wanneer het noodstopsysteem niet voldoende is. De auto remt daarbij deels af en voert een gecontroleerde uitwijkmanoeuvre uit binnen de eigen rijstrook, waarbij de bestuurder altijd de controle kan behouden. Een ander veiligheidshoogstandje is Emergency Assist. Dit noodhulpsysteem grijpt in als de bestuurder onwel wordt, waarschuwt het verkeer en brengt de auto veilig tot stilstand. De nieuwste versie manoeuvreert zelfstandig naar de vluchtstrook om zo maximale veiligheid te bieden.

Veilig, stijlvol en razend populair

Sinds zijn introductie is de nieuwste Volkswagen Tiguan met veel enthousiasme ontvangen vanwege zijn praktische inzetbaarheid, stijlvolle design en geavanceerde functies. Vooral de plug-in hybride versie is populair in Nederland. Digitale functies zoals het MIB-infotainmentsysteem en een groot touchscreen maken de verbinding met de digitale wereld naadloos. De Tiguan is standaard uitgerust met een uitgebreid pakket aan veiligheidssystemen die bijdragen aan een hoge mate van bescherming voor zowel inzittenden als andere weggebruikers, waaronder Front Assist, Lane Assist en Side Assist.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Welke plug-in hybride modellen biedt Volkswagen aan?

Volkswagen biedt van verschillende modellen een eHybrid-variant aan, waaronder de vernieuwde Golf, de nieuwe Tiguan, de nieuwe Passat en de nieuwe Tayron. Elke eHybrid van Volkswagen is ontworpen om zowel efficiëntie als gebruiksgemak te combineren, zonder compromissen op de prestaties. De Golf eHybrid combineert zijn status als vertrouwd icoon met een indrukwekkende actieradius van maximaal 144 kilometer* (WLTP), wat hem ideaal maakt voor dagelijks gebruik en korte ritten binnen de stad. Voor wie meer ruimte en flexibiliteit nodig heeft, is de Tiguan eHybrid een uitstekende keuze, met een actieradius van maximaal 129 kilometer* (WLTP). De Tiguan is al jaren een bestseller binnen het gamma van Volkswagen. In Nederland zijn er sinds de introductie in 2007 meer dan 45.000 verkocht en de derde generatie zet het verkoopsucces voort. Ook de negende generatie van de Passat werd recent geïntroduceerd. De Passat eHybrid biedt daarbij het beste van twee werelden: praktisch gebruiksgemak en het comfort van een grote auto, met de efficiëntie van een plug-in hybride aandrijflijn die tot maximaal 134 kilometer* elektrisch rijdt. Het nieuwste model, de Tayron eHybrid, biedt geavanceerde technologie en optimale veelzijdigheid. Alle eHybrid-modellen combineren niet alleen een krachtige en efficiënte aandrijflijn, maar ook praktische functionaliteiten zoals een trekgewicht van 2.000 kg (Passat, Tayron), wat ze perfect geschikt maakt voor dagelijks gebruik.

Welke plug-in hybride heeft het meeste bereik?

Volkswagen is het eerste merk waarbij de plug-in hybride modellen consistent een elektrisch bereik van 100 kilometer ruimschoots overstijgen. Wat ooit begon met een zoektocht naar efficiënter brandstofverbruik, is intussen geëvolueerd naar een volledig modellengamma met een plug-in hybride Volkswagen voor elke levensstijl. Met de recente introductie van de Golf eHybrid Life Edition is een mijlpaal bereikt: die heeft met een elektrische actieradius tot maximaal 144 kilometer* (WLTP) en een totale range van meer dan 1.000 kilometer het grootste bereik van een plug-in hybride auto.

Kun je met een plug-in hybride rijden zonder op te laden?

Ja, je kunt een plug-in hybride zonder problemen rijden zonder dat de accu constant is opgeladen, omdat de benzinemotor het aandrijfwerk volledig overneemt wanneer de batterij leeg raakt. Dit betekent dat je zonder onderbrekingen je reis kunt voortzetten - een belangrijk voordeel ten opzichte van volledig elektrische voertuigen, die wél volledig afhankelijk zijn van het opladen van hun batterij. Met een plug-in hybride heb je daardoor de vrijheid om langere afstanden af te leggen zonder dat je constant hoeft te stoppen voor een laadbeurt. Wil je jezelf en de auto toch opladen, dan bieden de eHybrid-modellen van Volkswagen de mogelijkheid om snel op te laden via DC-snellaadstations (tot 40 kW), waardoor je de accu binnen korte tijd weer kunt opladen voor extra elektrische kilometers. Thuis laden met een plug-in hybride van Volkswagen kan op twee manieren: via een eigen laadpaal (AC-laden) met een snelheid tot 11 kW, of met een noodlader via het stopcontact.

Wat is het grootste voordeel van plug-in hybride wagens ten opzichte van volledig elektrische auto’s?

Het grootste voordeel van een plug-in hybride (of: PHEV) ten opzichte van een volledig elektrische auto (of: EV) is de flexibiliteit. Volledig elektrische voertuigen zijn afhankelijk van de stroom in het accupakket en dus ook van laadstations. Een plug-in hybride of eHybrid biedt echter het beste van twee werelden: je kunt lokaal elektrisch rijden voor milieuvriendelijke en kostenefficiënte ritten, terwijl de verbrandingsmotor wordt gebruikt voor langere afstanden, of wanneer laadstations niet voorhanden zijn. Dit maakt plug-in hybrides een aantrekkelijke keuze voor wie wil profiteren van de voordelen van elektrische mobiliteit, maar ook zonder beperkingen lange ritten wil maken. De eHybrid-modellen van Volkswagen bieden precies die balans, met een indrukwekkend elektrisch bereik en krachtige prestaties. Dat maakt ze een ideale keuze voor moderne bestuurders.

Zijn plug-in hybride wagens betrouwbaar?

Al staat de merknaam synoniem voor kwaliteit, dan nog is het fijn om te weten dat plug-in hybride technologie tot de betrouwbaarste aandrijflijnen hoort. Dankzij het samenspel tussen de elektromotor en brandstofmotor ontstaat een lastwisseling die zorgt voor jarenlang plezier. Aanvullend wordt elke nieuwe hybride Volkswagen standaard geleverd met tot 8 jaar of 160.000 kilometer garantie op de hoogvoltaccu. Daarnaast profiteert elke Volkswagen eHybrid-rijder van gratis 24/7 pechhulp binnen Europa. Dankzij het uitgebreide servicenetwerk in Nederland en daarbuiten is mobiliteit altijd gewaarborgd – bij pech, zoals een lekke band, staat hulp binnen 3 uur klaar. 

Dankzij de grote actieradius, het snelle DC-snellaadnetwerk en de betrouwbare hybride technologie, zijn deze modellen perfect geschikt voor zowel korte stadsritten als lange avontuurlijke ritten. Of je nu dagelijks rijdt of op zoek bent naar een duurzamere auto voor je vakanties, de eHybrid-modellen van Volkswagen bieden de perfecte balans tussen prestaties, milieuvriendelijkheid en veelzijdigheid.

*Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De eerste stapjes 

In de jaren zestig begon Volkswagen voorzichtig te flirten met het idee van efficiënter brandstofverbruik. De iconische Kever was met zijn luchtgekoelde boxermotor natuurlijk geen zuinigheidswonder, maar Volkswagen kon het niet laten om hier en daar kleine optimalisaties door te voeren. De carburateurs werden door de jaren heen verfijnd, en de Tiefensteuer voorspoiler – in 1953 ontwikkeld door KAMEI – maakte de Kever ietsje zuiniger. Het werd daarmee nog geen groene held, maar het was het begin van een strategie waarin ‘meer voor minder’ een grotere rol zou gaan spelen.

Golf I: een frisse wind

Toen de Golf I meer dan vijftig jaar geleden het asfalt op rolde, zette Volkswagen echt de toon. Deze compacte voorwielaandrijver werd al snel geroemd om zijn wendbaarheid en praktische ontwerp. En jawel, de Golf I mocht zich met een watergekoelde motor en een aerodynamisch jasje van de Italiaanse designer Giorgetto Giugiaro ineens een zuinigheidskampioen noemen – vergeleken met de Kever dan, tenminste. Datzelfde gold voor de modellen die vanaf het begin van de jaren zeventig van de band liepen als de Passat (1973), Scirocco (1974) en de jarige Polo (1975).

Auto 2000: blauwdruk voor de toekomst

Volkswagen presenteerde in 1981 de Auto 2000, een niet zo mooie verkenningsmissie naar een brandstofbesparende toekomst. Dit prototype, dat onder leiding van voorzitter van de raad van bestuur Carl Hahn was ontwikkeld met steun van de Duitse overheid, had motoropties zoals een 1,2-liter turbodiesel en een 1,05-liter benzinemotor met turbocompressor. Met een luchtweerstandscoëfficiënt van zo’n 0,25 en een rudimentaire versie van een start-stopsysteem zette de Auto 2000 de toon voor later. Je zou bijna zeggen dat Volkswagen toen al zijn blauwdruk voor de toekomst had klaarliggen.

‘Formel E’: doelgericht besparen

In de jaren ’80 introduceerde Volkswagen de ‘Formel E’-modellen – auto’s die hun ‘E’ voor Economy met trots droegen. Onder andere de Polo, Derby, Golf en Jetta kregen speciale uitvoeringen met een verhoogde compressie, langere versnellingen en een verbruiksmeter die je er vriendelijk aan herinnerde wanneer het tijd was om te schakelen. En alsof dat nog niet opvallend genoeg was, kregen sommige versnellingsbakken een oranje ‘E’ op de pook – zodat je niet vergat dat deze auto speciaal was. De grotere Passat en Santana kregen de luxe van een ‘4+E’-versnellingsbak en zelfs een start-stopsysteem, handig voor de stadsjungle. Volgens het vakblad auto motor und sport was het verbruik bij deze ‘Formel E’-modellen tot wel twee liter lager dan hun niet-zo-zuinige tegenhangers.

De ecoGolf

De ecoGolf, gelanceerd in de Golf II en later de Golf III, bouwde verder op de ‘Formel E’-techniek. De ecoGolf kreeg aanpassingen in de motor en aerodynamica en een verbruiksindicator die bestuurders hielp om zuiniger te rijden. Niet wereldschokkend, maar wel effectief: Volkswagen bleef trouw aan het idee dat zuinig rijden voor iedereen toegankelijk moest zijn. De ecoGolf kreeg bijvoorbeeld een langere eindoverbrenging in de versnellingsbak om het toerental bij hogere snelheden te verlagen, wat het brandstofverbruik positief beïnvloedde. Daarnaast werden specifieke motoronderdelen aangepast, zoals de zuigergeometrie en de ontstekingstiming, om het verbrandingsproces te optimaliseren. Om het verbruik nog verder terug te dringen, keken de ingenieurs in Wolfsburg ook kritisch naar het gewicht van de auto. De ecoGolf had een afgeslankte carrosserie met enkele lichtere onderdelen, waardoor de belasting op de motor afnam en het verbruik gunstiger werd. De aerodynamica kreeg een kleine make-over, met een verlaagde rijhoogte en aangepaste bumpers, zodat de luchtweerstand minimaal bleef. In totaal bespaarde de ecoGolf enkele procenten op brandstofverbruik ten opzichte van de standaardmodellen – niet baanbrekend, maar wel een belangrijke stap. Ondanks de bescheiden technische innovaties van de ecoGolf was het model een vroege belofte van een zuinigere toekomst. Het toonde aan dat met relatief simpele aanpassingen een merkbare besparing mogelijk was. Je zou kunnen zeggen dat de ecoGolf het ‘groene zaadje’ was dat later, in een tijdperk waarin duurzaamheid cruciaal werd, in volle bloei zou staan met latere modellen zoals de Lupo 3L en eHybrids.

Lupo 3L TDI: de drie-liter droom

Volkswagen legt de lat voor zuinig rijden in 1999 nog hoger met de introductie van de Lupo 3L TDI. Deze kleine, lichte stadsauto was onder leiding van Porsche-kleinzoon Ferdinand Piëch ontworpen om slechts 3 liter diesel per 100 kilometer te verbruiken – een serieuze mijlpaal in een tijd waarin de industrie nog niet massaal op zoek was naar ultra-zuinige stadswagens. De Lupo 3L was speciaal uitgerust met een kleine turbodieselmotor, maar wat het model echt speciaal maakte waren de lichtgewicht materialen zoals aluminium en magnesium (zelfs het stuur!) en die slim ontworpen aerodynamische vorm. De Lupo 3L werd uitgerust met destijds baanbrekende technologieën, waaronder een start-stopsysteem en een geavanceerde automatische versnellingsbak die speciaal ontworpen was om het brandstofverbruik tot een minimum te beperken. Dit was een stadsauto met een missie: laten zien hoe ver je kunt komen op een enkele tank. 

XL1: futuristisch wonder op wielen

Volkswagen ging in 2014 nóg een stap verder met de introductie van de XL1. Dit was geen doorsnee model, maar een futuristisch ogende plug-in hybride die als doel had om de ultieme efficiëntieauto te zijn. Het verbruik? Slechts 1 liter per 100 kilometer! Om dat te bereiken, maakte Volkswagen gebruik van een combinatie van ultralichte materialen zoals koolstofvezel en een hybride aandrijflijn, waarbij de auto puur elektrisch kon rijden voor korte afstanden. De XL1 zag eruit alsof hij rechtstreeks uit de toekomst kwam en was aerodynamisch geoptimaliseerd tot op het laatste detail – zelfs de zijspiegels waren vervangen door camera’s om de luchtweerstand te verlagen. De XL1 was nooit bedoeld voor massaproductie, maar hij liet zien wat Volkswagen allemaal in huis had. De superzuinige sigaar op wielen was de belichaming van een conceptcar die het uiterste uit efficiency haalde, met een boodschap: zuinig rijden hoeft niet saai te zijn.

Vandaag: uitstootvrij rijden wanneer het je uitkomt

Volkswagen heeft de lessen uit het verleden vertaald naar de eHybrid-serie. Deze modellen combineren het beste van beide werelden met een elektrische en een benzinemotor. Voor korte ritten zijn ze volledig elektrisch, en op langere afstanden neemt de benzinemotor het over. Het slimme aan deze moderne eHybrids is dat ze hun batterij optimaal gebruiken, zonder dat de bestuurder zich daar druk om hoeft te maken. Volkswagen biedt hiermee niet alleen zuinig rijden, maar ook het comfort en de luxe die moderne automobilisten verwachten. De eHybrid is, simpel gezegd, het antwoord voor wie groen wil rijden zonder volledig afhankelijk te zijn van laadstations. De zoektocht van Volkswagen naar brandstofefficiëntie loopt als een rode draad door de geschiedenis van het merk. Van kleine tweaks aan de Kever tot de high-tech eHybrids van nu, Volkswagens toewijding aan innovatie in brandstofbesparing toont aan dat efficiëntie en rijplezier hand in hand kunnen gaan.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De eHybrid-modellen van Volkswagen maken gebruik van geavanceerde en uiterst efficiënte plug-in hybride technologie. Met een bovengemiddeld grote elektrische actieradius vormen de plug-in hybride Golf, Passat, Tiguan en Tayron een aantrekkelijk alternatief voor een volledig elektrische auto in het dagelijks gebruik. Voor 2025 maakt Volkswagen nu de prijzen bekend, inclusief een nieuwe instapversie van de Passat eHybrid en een prijsaanpassing voor de Tiguan eHybrid.

Met een elektrische actieradius tot maximaal 144 kilometer** (WLTP, Golf eHybrid) zijn de Volkswagen plug-ins ideaal voor dagelijks elektrisch rijden. Daarnaast zijn ze dankzij de efficiënte aandrijflijn perfect geschikt voor langere afstanden. 2025 begint goed met prijsverlagingen voor de Tiguan eHybrid en de introductie van twee scherp geprijsde instapversies van de Golf eHybrid en Passat eHybrid.

Golf en Tiguan Life Edition

Recent onthulde Volkswagen al de Golf eHybrid Life Edition, die voortaan de prijslijst aanvoert. De nieuwe uitvoering combineert state-of-the-art plug-in hybride technologie met een rijke standaarduitrusting en een indrukwekkende elektrische actieradius tot maximaal 144 km** (WLTP). Onder andere LED-verlichting, Digital Cockpit Pro, achteruitrijcamera, donker getinte achterste ruiten en zelfs metallic lak zijn al standaard aanwezig. De nieuwe Golf Life Edition eHybrid is bestelbaar vanaf € 39.990*. Van de Tiguan eHybrid was reeds een Life Edition beschikbaar, maar de prijs is aangescherpt met € 1.000, waarmee er nu al een Tiguan eHybrid is te rijden vanaf € 49.990*.  De Tiguan eHybrid is er ook als sportieve R-Line Edition, die € 500 in prijs werd verlaagd.

Passat eHybrid

Volkswagen introduceert voor 2025 een aantrekkelijke instapversie van de Passat eHybrid, die uitblinkt in comfort, technologie en veiligheid. Voor een scherpe vanafprijs van € 46.990* biedt deze uitvoering een indrukwekkende standaarduitrusting die gericht is op rijgemak en moderne functionaliteiten. De Passat eHybrid is standaard uitgerust met 17 inch lichtmetalen velgen, het multimediasysteem ‘Ready to Discover’ met een 13 inch (32,8 cm) touchscreen, en draadloze ‘App-Connect’ voor naadloze smartphone-integratie. Het digitale instrumentenpaneel Digital Cockpit Pro biedt een overzichtelijke weergave van alle rij-informatie. Voor extra gemak en veiligheid beschikt deze versie over Lane Assist, Adaptive Cruise Control en een achteruitrijcamera. De Climatronic-airconditioning met twee zones zorgt voor een aangenaam klimaat voor alle inzittenden. Ook de Passat is er uiteraard als complete Life Edition en sportievere R-Line Edition.

Tayron plug-in hybride ongewijzigd

Ook Volkswagens nieuwste model mag hier niet onvermeld blijven: de Tayron. Deze grote SUV is sinds half november bestelbaar, ook als eHybrid in twee uitvoeringen: de complete Life Edition en de sportieve R-Line Edition. De productie van de Tayron in Wolfsburg is inmiddels gestart en de eerste auto’s worden in maart in Nederland verwacht. Vanafprijs voor deze plug-in hybride is met € 52.490* ongewijzigd gebleven.

Nu te bestellen

De eHybrid-modellen van Volkswagen zijn hier samen te stellen en te bestellen. Elke nieuwe Volkswagen krijgt standaard 4 jaar garantie. Daarnaast is er gratis 24 uur pechhulp binnen Europa. Dankzij het uitgebreide servicenetwerk in Nederland en in Europa zijn Volkswagen-rijders binnen 3 uur weer mobiel bij pech, zoals in geval van een lekke band.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt.

**Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt.
 

Volkswagen introduceert de nieuwe Caddy Kombi: de personenuitvoering van de populaire Caddy. De Caddy Kombi wordt voor het eerst geleverd met een geavanceerde plug-in hybride aandrijflijn (eHybrid). Deze bestaat uit de nieuwe 1.5 TSI Evo-turbobenzinemotor en een elektromotor: samen zijn ze goed voor een uitzonderlijk lage CO2-uitstoot van slechts 10 g/km en een elektrische actieradius tot maximaal 122 kilometer** (WLTP). De comfortabele en praktische Caddy Kombi is verkrijgbaar vanaf € 37.990*.

Duurzaam, veelzijdig en comfortabel

Als Kombi biedt de Caddy dezelfde praktische inzetbaarheid als zijn bedrijfswagen-evenknie, maar kunnen er tot wel 7 inzittenden en hun bagage mee. De beschikbare bagageruimte van 2.556 liter (3.105 liter voor de Maxi) biedt mogelijkheden voor de meest uiteenlopende toepassingen. Voor het eerst is de Caddy Kombi uitgerust met de eHybrid-aandrijflijn, waarmee een afstand tot maximaal 122 kilometer** (WLTP) volledig elektrisch kan worden afgelegd. Daardoor is de nieuwe Caddy Kombi zowel geschikt voor dagelijkse ritten als voor langere reizen. De 1.5 TSI Evo-turbobenzinemotor met 110 kW / 150 pk vermogen levert krachtige en efficiënte prestaties en zorgt samen met de elektromotor voor een lage gecombineerde uitstoot van slechts 10 g/km. AC-laden kan tot 11 kW en DC-snelladen zelfs tot 40 kW. De plug-in hybride aandrijflijn is altijd gekoppeld aan de DSG automatische zesversnellingsbak, die volledig is afgestemd op een zo comfortabel mogelijke rit.

Drie uitvoeringen

De Volkswagen Caddy Kombi wordt aangeboden in drie uitvoeringen, elk met unieke eigenschappen en een eigen prijskaartje. Het begint vanaf € 37.990* met de simpelweg Kombi geheten uitvoering, die de praktische basis legt. De standaarduitrusting van de Caddy Kombi bestaat onder andere uit Climatronic automatische airconditioning, het Discover Media navigatiesysteem met een 10 inch touch-display, en "Keyless-Go". Boven de instapversie is er de extra comfortabele Life. Deze uitvoering biedt extra stijl dankzij onder andere een zwarte dakreling, zwartgelakte buitenspiegels en in carrosseriekleur uitgevoerde handgrepen. Verder is de Life uitgerust met elektrisch verstel- en verwarmbare spiegels, in hoogte verstelbare voorstoelen, klaptafels aan de rugleuningen van de voorstoelen, 16 inch lichtmetalen velgen in het ontwerp "Wien" en bumpers in carrosseriekleur. De meest hoogwaardig uitgeruste versie is de luxe Style. Die tilt comfort en uitstraling naar een hoger niveau met een aluminium dakreling, elektrisch verstel-, verwarm- én inklapbare buitenspiegels, en een automatisch dimmende binnenspiegel. De Style beschikt bovendien over LED-koplampen en -achterlichten, een ruitenwisser met intervalschakeling en een licht- en regensensor, en een lichtsensor inclusief coming- en leaving-home functies. Binnenin vallen de decorinleg in hoogglans en het warmtewerende glas met verduisterd glas achter op. Ook de parkeerhulp voor en achter met achteruitrijcamera behoort tot de standaarduitrusting van de Style, evenals de 17 inch lichtmetalen velgen "Colombo" met zwarte accenten. Alle uitvoeringen zijn tevens leverbaar als Maxi-variant met een 21,5 centimeter langere wielbasis en standaard 7 zitplaatsen.

Nu te bestellen

Alle uitvoeringen van de Volkswagen Caddy Kombi zijn nu samen te stellen en te bestellen bij de Volkswagen Bedrijfswagens-dealer. Vanaf eind februari is de Caddy Kombi in de showrooms te zien.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De Volkswagen Golf is al vijftig jaar een icoon en staat synoniem voor innovatief en betrouwbaar rijplezier. De nieuwste versie van de Golf met plug-in hybridetechniek is nu ook leverbaar als aantrekkelijke Life Edition en is daardoor bereikbaarder dan ooit. De Life Edition combineert state-of-the-art plug-in hybride technologie met een rijke standaarduitrusting en een indrukwekkende actieradius tot maximaal 144 km** (WLTP). De nieuwe Golf Life Edition eHybrid is leverbaar vanaf € 39.990* en die prijs blijft in 2025 gehandhaafd.

Dankzij het herkenbare strakke design is de Golf in vijftig jaar tijd uitgegroeid tot een icoon, waarvan al meer dan 37 miljoen exemplaren zijn verkocht. De achtste generatie wordt nog steeds in het Duitse Wolfsburg gebouwd en is al net zo populair als zijn voorgangers. De eHybrid was al verkrijgbaar als 50 Edition, maar is nu ook als aantrekkelijk geprijsde Life Edition leverbaar. Het elektrische rijbereik is toegenomen tot een indrukwekkende 144 km** (WLTP) wat resulteert in slechts 6 gram co2 per km.. Vermeldenswaardig is de trekcapaciteit van de Golf eHybrid: maar liefst 1.700 kg, waarmee hij met kop en schouders boven zijn concurrenten uitsteekt; het systeemvermogen is onveranderd 150 kW/204 pk. De eHybrid is uitgerust met een 19,7 kWh hoogvoltaccu, DC-snelladen kan met 40 kW, AC-laden aan een gewone laadpaal met 11 kW. Een automatische DSG-transmissie is uiteraard standaard.

Rijke standaarduitrusting

De Golf in basisuitvoering is standaard al rijk uitgerust met onder meer LED-verlichting, Digital Cockpit Pro, het Ready to Discover-multimediasysteem, draadloos App-Connect, Climatronic-airconditioning, parkeersensoren voor en achter, adaptieve cruise control en Lane Assist. De Life Edition eHybrid tilt stijl en luxe naar een hoger niveau met extra’s zoals metallic lak, 17 inch ‘Nottingham’ lichtmetalen velgen en comfortstoelen vóór met verstelbare lendensteunen. Smartphones kunnen draadloos worden opgeladen dankzij Wireless Charging, en Keyless Access zorgt voor extra gebruiksgemak. Daarnaast zijn donker getinte ramen achter, Rear View (achteruitrijcamera), sfeerverlichting en een diefstalalarm inbegrepen om de uitrusting compleet te maken.

Nu te bestellen

Met zijn strakke design, geavanceerde technologie en luxe uitrusting is de Golf Life Edition eHybrid een echte blikvanger. Dankzij de indrukwekkende actieradius, lage uitstoot en hoge trekcapaciteit biedt hij daarnaast een ongekende veelzijdigheid. De Golf Life Edition eHybrid is nu te bestellen bij de Volkswagen-dealer vanaf € 39.990*.

Service en garantie

De Golf wordt gebouwd in het Duitse Wolfsburg en krijgt standaard 4 jaar garantie. Daarnaast is er gratis 24 uur pechhulp binnen Europa. Dankzij het uitgebreide servicenetwerk in Nederland en in Europa zijn Golf-rijders binnen 3 uur weer mobiel bij pech, zoals een lekke band.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, beheerbijdrage Lithium-ion batterij en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie Volkswagen.nl.

**Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt.

Overtuigende kwaliteit

In 2006 ging de heer Wattimury op zoek naar een opvolger voor de Golf III 1.9 D, die vijf jaar trouwe dienst had bewezen. De keuze was snel gemaakt: opnieuw een Golf Variant met een dieselmotor. Het gezin was inmiddels overtuigd van de betrouwbaarheid en bouwkwaliteit van Volkswagens iconische model. De keuze viel op de 74-PD-ZN, een Golf IV Variant 1.9 TDI in Oceanic Grün metallic, met een keurige kilometerstand van 104.389 op de digitale teller. Na een proefrit werd de handtekening gezet bij Volkswagen-dealer Sanato in Nieuwegein, tegenwoordig bekend als Pon Center. Dat deze Golf uiteindelijk ruim achttien jaar lang het gezin zou blijven dienen, was toen nog niet te voorspellen. Maar dankzij zorgvuldig onderhoud bij de dealer en zijn probleemloze prestaties was er geen enkele reden om afstand te doen voor een nieuwe.

Onderhoud is behoud

Toen de mijlpaal van een miljoen kilometers op 27 oktober van dit jaar werd bereikt, was de band tussen de trotse eigenaars en de 74-PD-ZN allang uitgegroeid tot iets bijzonders. De Golf, die in 2006 werd aangeschaft om simpelweg te doen waarvoor hij was gemaakt, was in de jaren daarna uitgegroeid tot een volwaardig lid van de familie. De familie Wattimury-van Schaik besloot Volkswagen Nederland een brief te sturen toen ze overwogen de Golf Variant met pensioen te laten gaan. Bij de brief voegden ze zelfs de originele advertentie die hen destijds naar het trotse eigenaarschap leidde. Wat deze auto nog opmerkelijker maakt, is dat hij nog altijd rijdt met zijn originele motor: een 100 pk sterke 1.9 TDI (motorcode 1J5034). En als bewijs van de legendarische Volkswagen-kwaliteit hangt zelfs de originele uitlaat, die twintig jaar geleden in de fabriek in Wolfsburg werd gemonteerd, nog steeds onder de auto. De eerste turbo werd pas vervangen bij 850.000 kilometer. “Uiteindelijk is het goed onderhoud dat heeft gezorgd voor het behaalde aantal kilometers,” vertelt de heer Wattimury. “En de auto rijdt nog steeds soepel en solide.” Hoewel de Golf het miljoen overschreed, bleef de digitale teller steken op 999.999 kilometer – als blijvend bewijs van zijn indrukwekkende prestaties.

Zuinigheid ten top

De laatste tankbeurt van de 74-PD-ZN resulteerde in een verbruik van 1 liter op 19,9 kilometer – keurig binnen de fabrieksopgave van de twintig jaar oude Golf. Naast betrouwbaarheid speelde zuinigheid altijd een belangrijke rol voor de familie Wattimury-van Schaik. Daarom kozen ze, na bijna twee decennia, voor een waardige opvolger in de vorm van de Golf eHybrid. De als Style uitgevoerde plug-in hybride hatchback en zijn nieuwe eigenaars glunderen van trots als het moment van aflevering is aangebroken. Dat geldt ook voor Pon Center Utrecht, die de 74-PD-ZN mocht inruilen en de jong gebruikte Golf VIII aan de familie Wattimury - van Schaik afleverde. “Dit is een unieke auto met een uniek verhaal. Maar ook het bewijs dat de Volkswagen Golf zijn iconische status waarmaakt, gewoon dankzij goed onderhoud. We zijn de familie Wattimury-van Schaik dankbaar voor hun jarenlange trouw aan de Golf en zijn trots dat we samen met hen een nieuw hoofdstuk mogen beginnen met de Golf eHybrid.” zegt Theo Mulder van Pon Center Utrecht. 

What’s in a name

“Kwaliteit, veiligheid, rijplezier, zuinigheid, comfort, kracht en betrouwbaarheid – al deze eigenschappen kun je samenvatten onder één naam: Volkswagen", besluit de heer Wattimury. “Het schept wat ons betreft een beeld van waar de Golf voor staat -- toen, nu en in de toekomst.”

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De productie van het nieuwste lid van de Volkswagen-familie, de Tayron, is officieel van start gegaan in Wolfsburg. De veelzijdige SUV, optioneel verkrijgbaar met zeven zitplaatsen, is het vierde model dat geproduceerd wordt in de grootste fabriek van de Volkswagen Groep, naast de Golf, Tiguan en Touran. Het eerste model dat van de band liep werd groots onthaald door alle werknemers van de fabriek in Wolfsburg.

De volledig in Wolfsburg ontwikkelde en ontworpen Tayron is gebaseerd op het modulaire MQB Evo-platform, dat ook de basis vormt voor de Tiguan. Met zijn unieke design nestelt de SUV zich tussen de enorm populaire Tiguan en de premium Touareg. Optioneel is het nieuwe model verkrijgbaar met zeven zitplaatsen. In Wolfsburg is nu het eerste exemplaar geproduceerd, volgend op de marktintroductie eerder deze maand. In Nederland is de Volkswagen Tayron te bestellen in twee uitvoeringen (Life Edition en R-Line Edition) met twee efficiënte plug-in hybride aandrijflijnen.

De kracht van samenwerking

De eerste Tayron die deze week van de band rolde, was uitgevoerd in Ultra Violet Metallic. In de komende weken worden de demonstratiemodellen geproduceerd voor de Europese Volkswagen-dealers. Fabrieksmanager Uwe Schwartz gebruikte de gelegenheid om zijn waardering uit te spreken voor alle collega’s die betrokken zijn bij de Tayron-productie: "Een autolancering is altijd een teamprestatie waarbij het hele productieteam betrokken is. Bij de Tayron werkten alle afdelingen perfect samen. Hierdoor konden we bijna precies volgens het geplande schema starten met de productie, ondanks de uitdaging om de Tayron te integreren in assemblagelijn 4 terwijl de Tiguan-productie doorging.”

Vanaf maart in de showroom

De Tayron, de op één na grootste SUV van Volkswagen in Europa na de Touareg, staat vanaf maart in de showrooms en is nu al te bestellen. Kopers kunnen in Nederland kiezen uit twee plug-in hybride versies van de nieuwste generatie (eHybrid). Deze bieden een elektrisch bereik van meer dan 100 kilometer* (WLTP) en een totale actieradius van maximaal 850 kilometer tussen tankstops.

*De genoemde verbruikscijfers zijn gebaseerd op de geschatte uitkomsten van de op dit moment geldende Europese testmethode. Afhankelijk van meeruitvoeringen, weg-, verkeers- en weersomstandigheden, milieu-invloeden, conditie van de auto en rijstijl kunnen in de praktijk verbruikswaarden voorkomen die hiervan afwijken.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Volkswagen introduceerde onlangs de nieuwe Tayron: een indrukwekkende, ruime SUV die altijd is voorzien van een hybride aandrijflijn.  Met een combinatie van ruimte, comfort, premium afwerking en geavanceerde technologie positioneert de Tayron zich tussen de Tiguan en Touareg. Het nieuwe model is geheel ontworpen en ontwikkeld in Wolfsburg en wordt daar ook geproduceerd – nu maakt Volkswagen ook de prijzen bekend.

Vanbuiten combineert de Tayron een robuust, dynamisch exterieur met verfijnde details die het premium karakter van deze Volkswagen benadrukken. Met zijn krachtige lijnen en hoogwaardige afwerking zet de Tayron een nieuwe standaard in zijn klasse. Binnenin dragen de prachtige afwerking en het materiaalgebruik bij aan een beleving van hoog niveau, net als de geavanceerde technologie die de Tayron standaard aan boord heeft.

Tot 129 km* (WLTP) elektrisch rijbereik

In Nederland is de Tayron bestelbaar in twee uitvoeringen: de complete Life Edition en de sportieve R-Line Edition. Beide uitvoeringen zijn naar keuze verkrijgbaar met de mild-hybride eTSI aandrijflijn met 110 kW/150 pk vermogen, of als plug-in hybride eHybrid, waarbij het vermogen oploopt van 150 kW/204 pk tot zelfs 200 kW/272 pk (uitsluitend voor de R-Line Edition). Dankzij de 19,7 kWh (netto) accu voorspelt Volkswagen een elektrische actieradius van maximaal 126 km** (WLTP) voor de Tayron eHybrid modellen. De meeste mensen kunnen dus de dagelijkse ritten volledig elektrisch afleggen! De accu kan worden opgeladen met maximaal 11 kW bij een AC-lader en - en dat is bijzonder in dit segment - met maximaal 40 kW bij DC snellaadstations; dit betekent dat de accu na een half uurtje weer vol is.

Life Edition

De Tayron Life Edition is standaard uitgerust met 17 inch ‘Venezia’ lichtmetalen velgen, LED Plus koplampverlichting, navigatie ‘Discover’ (32,8 cm) met 8+1 luidsprekers en draadloos opladen voor alle smartphones. Voor extra comfort beschikt de Life Edition verder standaard over, automatische 3-zone airconditioning (Climatronic), comfortstoelen met elektrische lendesteun, Adaptive Cruise Control, Lane Assist, Side Assist en een achteruitrijcamera. De veiligheidsuitrusting omvat onder andere zij-airbags achterin, kruisingsverkeerassistent vóór en achter en diverse andere assistentiesystemen. Als eHybrid beschikt de Life Edition daarnaast standaard ook over Dynamic Chassis Control Pro. De Life Edition is vanaf € 52.490* verkrijgbaar als eHybrid met een rijbereik tot maximaal 126 km** (WLTP) – onderscheidend groot in dit segment – of als mild-hybride eTSI, vanaf € 57.490*. De prijs van de eTSI valt hoger uit door de hogere BPM op dit model. 

R-Line Edition

De Tayron R-Line Edition, als topuitvoering, begint als eHybrid eveneens bij € 57.490* en voegt een sportieve flair toe met exclusieve 20 inch ‘Leeds’ lichtmetalen velgen, het R-Line exterieur en een panoramisch schuif-/kanteldak. Het interieur van de R-Line Edition is daarnaast uitgerust met Top-Sport stoelen, waarvan de ErgoActive bestuurdersstoel is voorzien van een driedubbele massagefunctie voor extra comfort. Verder maken aluminium pedalen, zwarte hemelbekleding en R-line accenten het geheel vanbinnen compleet. Het absolute topmodel, de R-Line Edition eHybrid met 200 kW/272 pk vermogen, begint bij € 59.490*. Net als de Life Edition is ook de R-Line Edition verkrijgbaar als mild-hybride eTSI, in dit geval vanaf € 62.490*.

Plaats voor zeven

Met een lengte van 4.792 mm en een wielbasis van 2.788 mm biedt de Tayron meer ruimte dan de Tiguan. Alleen de eTSI is tegen een meerprijs van € 890 verkrijgbaar met een derde zitrij, waardoor hij plaats biedt aan zeven passagiers. Ook op het gebied van bagageruimte scoort de Tayron hoog met een inhoud tot wel 2.090 liter (1.915 liter voor de plug-in hybride eHybrid), waardoor de nieuwe SUV perfect is voor zowel dagelijkse ritten als grotere reizen. 

De Life en R-Line Edition zijn al zeer rijk uitgerust en laten weinig  te wensen over. Mocht tóch  meer luxe gewenst zijn, dan zijn een aantal pakketten beschikbaar, zoals het Assistance Pakket Plus met onder andere een 360-graden camera (Area View) en het Design Pakket met onder meer elektrische verstelbare Ergo-Active stoelen met ventilatie en uitgebreide massagefunctie, bekend uit de Volkswagen ID.7.

Vanaf februari te zien

De nieuwe Tayron is vanaf eind februari 2025 te bezichtigen bij alle Volkswagen-dealers in Nederland. Zoals alle modellen wordt de Tayron geleverd met 4 jaar fabrieksgarantie en biedt Volkswagen een compleet pakket, inclusief gratis pechhulp in Europa.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie volkswagen.nl.

** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Met ongeveer 37 miljoen geproduceerde exemplaren is de Volkswagen Golf niet alleen de meest succesvolle auto in Europa, het is ook de meest verkochte Volkswagen en één van de drie bestverkochte modellen sinds de auto werd uitgevonden. Volkswagen heeft de iconische bestseller nu nog verder verbeterd. Tot de technische highlights behoren een nieuw infotainmentsysteem en een nieuwe plug-in hybride aandrijflijn met een elektrische range tot ca. 100 kilometer*. De vernieuwde Golf is onder meer te herkennen aan de scherper gelijnde voorbumper, de nieuw ontworpen LED-koplampen en -achterlichtunits, een reeks nieuwe kleuren en velgen plus een verlicht Volkswagen-logo in het front. 

In Nederland is de Golf sinds zijn introductie een regelrechte verkoophit. In totaal zijn er een kleine 900.000 exemplaren in ons land verkocht. Ook vandaag-de-dag is de Golf met 310.000 exemplaren nog steeds de meest voorkomende auto in het Nederlandse wagenpark, op de hielen gezeten door de Volkswagen Polo, die de tweede plaats bezet.

Nieuw infotainment en fysieke knoppen

Nu is het tijd voor een vernieuwde versie van de achtste generatie van de Golf. Voor de berijders wellicht het belangrijkste: Volkswagen heeft de hard- en software van het infotainmentsysteem van de Golf volledig herontwikkeld. De systemen zijn gebaseerd op de vierde generatie van de Modulaire Infotainment Matrix van Volkswagen (MIB4). Dankzij een nieuwe grafische- en menustructuur is het touchscreen aanzienlijk verbeterd en ook vereenvoudigd. Het infotainmentsysteem laat zich zonder teveel uitleg bedienen en is 12,9 inch (32,8 cm) groot. Het nieuwe MIB4-display in tabletstijl is ontworpen om visueel vrijstaand te zijn. Als onderdeel hiervan zijn de touch-sliders van het airconditioningsysteem en de volumeregeling ook nieuw ontwikkeld. Deze zijn nu ergonomischer in gebruik en bovendien verlicht. Hiermee volgen de Golf-modellen een bedieningsconcept dat recent ook werd doorgevoerd in de nieuwe Passat Variant, Tiguan en ID.7. Tevens krijgt de Golf opnieuw een optioneel head-up display dat relevante informatie op de voorruit projecteert. Op het stuurwiel keren op veler verzoek de fysieke toetsen terug.

Optioneel verkrijgbaar: verlicht Volkswagen-logo

De vernieuwde en verbeterde Golf is eenvoudig te onderscheiden door zijn nieuw ontworpen voorbumper, LED-koplampen en LED-achterlichtunits. Als alternatief voor de standaard geleverde LED-verlichting zijn optioneel high-performance LED-koplampen verkrijgbaar. In dat geval wordt het front ook voorzien van een horizontale ledstrip in de grille, met in het midden een verlicht Volkswagen-logo – een primeur voor Europa.

Een andere highlight is het tweede, optionele lichtpakket. Dit bevat de nieuwste versie van de IQ.LIGHT LED-matrix koplampen die vergezeld gaan van het verlichte Volkswagen-logo. De LED-matrix koplampen zijn uitgerust met een verbeterde en hoogwaardige grootlichtfunctie met een bereik dat bijna twee keer zo groot is als conventioneel grootlicht. Het optionele IQ.LIGHT LED-Matrix lichtpakket omvat ook nieuw ontwikkelde 3D LED-achterlichtunits, die in de voertuiginstellingen van het infotainmentsysteem kunnen worden gepersonaliseerd. Hier kan de bestuurder kiezen uit drie verschillende verlichtingsdesigns.

Golf eHybrid en GTE: meer efficiëntie, groter rijbereik

De vernieuwde Golf wordt leverbaar met verschillende aandrijflijnen: twee plug-in hybrideversies (eHybrid en GTE), twee mild-hybrideversies met 48V-technologie (eTSI) en vier turbo-benzinemotoren (TSI). De nieuwe plug-in hybride aandrijflijn van de Golf eHybrid levert een systeemvermogen van 150 kW (204 pk). In de Golf GTE bedraagt het systeemvermogen maar liefst 200 kW (272 pk). De nieuwe 1,5-liter turbo-benzinemotor (1.5 TSI evo2) is voorzien van variabele turbo-geometrie (VTG) en een nieuwe batterij van 19,7 kWh (netto / voorganger: 10,6 kWh). Door deze verbeteringen heeft Volkswagen de verwachting dat met een plug-in hybride aandrijflijn de elektrische actieradius tot 100 kilometer* bedraagt, afhankelijk van de gekozen uitvoering. Ook kan de batterij nu bij een wallbox en andere AC-laadpunten worden opgeladen met 11 kW in plaats van 3,6 kW. Daarnaast kunnen de Golf eHybrid en Golf GTE nu tevens worden opgeladen bij DC-snellaadstations met een maximaal vermogen van 50 kW. De grotere elektrische actieradius en de mogelijkheid tot snelladen maken van de plug-in hybride Golf-modellen een goed alternatief voor volledig elektrische auto's voor dagelijks gebruik, terwijl ze tegelijkertijd uitblinken in efficiëntie dankzij een totale actieradius van ongeveer 1.000 kilometer*.

Krachtigere TSI, efficiëntere eTSI

De nieuwe eTSI (1.5 TSI evo2) met 48V-technologie en Actieve Cilinder Management (ACTplus), die altijd zijn gekoppeld aan een 7-traps DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling, leveren een vermogen van 85 kW (115 pk) en 110 kW (150 pk). Dezelfde turbo-benzinemotor met een 48V-systeem ligt ook in de Golf 1.5 TSI-modellen met handgeschakelde versnellingsbak met hetzelfde vermogen. De 2.0 TSI-motor in de iconische Golf GTI levert nu 195 kW (265 pk). Net als voorheen wordt de Golf Variant niet aangeboden als eHybrid, GTE en GTI, maar is deze wel verkrijgbaar in alle overige uitvoeringen.

Alle aandrijflijnen in één oogopslag:

Nieuwe opties en kleuren

Volkswagen lanceert de nieuwe Golf in de uitvoeringen Golf, Life en de dynamische R-Line. Boven deze drie lijnen staan ​​de extra sportieve versies: de Golf GTE – voorzien van een nieuwe plug-in hybride aandrijving - en de Golf GTI. Nieuw voor de R-Line, GTE en GTI is een dak dat is voorzien van zwarte lak. Met de vernieuwde Golf levert Volkswagen voor het eerst ook echte koolstofvezel interieuraccenten voor de GTI. 

Er zijn vijf nieuwe lichtmetalen velgen verkrijgbaar, van 16 tot en met 19 inch. Daarnaast is de Park Assist parkeerassistent verder verbeterd. Naast sturen accelereert en remt het systeem nu ook zelfstandig. Een vereiste voor het gebruik van het systeem is dat de bestuurder in de auto zit om het proces te ‘bewaken’. Aanvullend is het optioneel ook mogelijk om de parkeermanoeuvre uit te voeren zonder dat de bestuurder in de auto zit. Daarbij wordt de parkeerfunctie aangestuurd via een app op de smartphone. Ook nieuw is Area View: dit systeem, dat ook in diverse andere Volkswagen-modellen wordt geleverd, biedt 360 graden zicht rondom via vier camera’s rondom de Golf.

50 jaar Golf: 37 miljoen exemplaren, and counting…

Dit jaar viert Volkswagen het 50-jarig bestaan van de Golf. De serieproductie van de bestseller begon in maart 1974 in Wolfsburg. Sindsdien verkocht Volkswagen ruim 37 miljoen exemplaren van de Golf, verspreid over acht generaties. In absolute cijfers komt het erop neer dat de afgelopen vijftig jaar elke dag 2.000 mensen wereldwijd een nieuwe Golf kochten. Dit maakt het icoon tot de succesvolste Europese auto en het bestverkochte Volkswagen-model aller tijden.

Volkswagen Service

Zoals op alle modellen met verbrandingsmotor van Volkswagen is 4 jaar garantie inbegrepen. Daarnaast kan er gebruik worden gemaakt van gratis pechhulp binnen Europa en kan de berijder terecht bij het zeer uitgebreide servicenetwerk van Volkswagen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.