Volkswagen Newsroom | Nieuws, achtergronden en reviews

Hoe Volkswagens met verbrandingsmotor steeds zuiniger werden

Tue, 14 Jan 2025 11:55:37 +0100

Volkswagen en zuinig rijden: een verhaal dat zich al decennialang ontvouwt met slimme innovaties en technische vondsten. Van de bescheiden ecoGolf uit de jaren '80 tot de futuristische XL1 en de hedendaagse eHybrids: Volkswagen's zoektocht naar efficiënter rijden is een fascinerend verhaal vol verrassingen.

De eerste stapjes

In de jaren zestig begon Volkswagen voorzichtig te flirten met het idee van efficiënter brandstofverbruik. De iconische Kever was met zijn luchtgekoelde boxermotor natuurlijk geen zuinigheidswonder, maar Volkswagen kon het niet laten om hier en daar kleine optimalisaties door te voeren. De carburateurs werden door de jaren heen verfijnd, en de Tiefensteuer voorspoiler – in 1953 ontwikkeld door KAMEI – maakte de Kever ietsje zuiniger. Het werd daarmee nog geen groene held, maar het was het begin van een strategie waarin ‘meer voor minder’ een grotere rol zou gaan spelen.

Golf I: een frisse wind

Toen de Golf I meer dan vijftig jaar geleden het asfalt op rolde, zette Volkswagen echt de toon. Deze compacte voorwielaandrijver werd al snel geroemd om zijn wendbaarheid en praktische ontwerp. En jawel, de Golf I mocht zich met een watergekoelde motor en een aerodynamisch jasje van de Italiaanse designer Giorgetto Giugiaro ineens een zuinigheidskampioen noemen – vergeleken met de Kever dan, tenminste. Datzelfde gold voor de modellen die vanaf het begin van de jaren zeventig van de band liepen als de Passat (1973), Scirocco (1974) en de jarige Polo (1975).

Auto 2000: blauwdruk voor de toekomst

Volkswagen presenteerde in 1981 de Auto 2000, een niet zo mooie verkenningsmissie naar een brandstofbesparende toekomst. Dit prototype, dat onder leiding van voorzitter van de raad van bestuur Carl Hahn was ontwikkeld met steun van de Duitse overheid, had motoropties zoals een 1,2-liter turbodiesel en een 1,05-liter benzinemotor met turbocompressor. Met een luchtweerstandscoëfficiënt van zo’n 0,25 en een rudimentaire versie van een start-stopsysteem zette de Auto 2000 de toon voor later. Je zou bijna zeggen dat Volkswagen toen al zijn blauwdruk voor de toekomst had klaarliggen.

‘Formel E’: doelgericht besparen

In de jaren ’80 introduceerde Volkswagen de ‘Formel E’-modellen – auto’s die hun ‘E’ voor Economy met trots droegen. Onder andere de Polo, Derby, Golf en Jetta kregen speciale uitvoeringen met een verhoogde compressie, langere versnellingen en een verbruiksmeter die je er vriendelijk aan herinnerde wanneer het tijd was om te schakelen. En alsof dat nog niet opvallend genoeg was, kregen sommige versnellingsbakken een oranje ‘E’ op de pook – zodat je niet vergat dat deze auto speciaal was. De grotere Passat en Santana kregen de luxe van een ‘4+E’-versnellingsbak en zelfs een start-stopsysteem, handig voor de stadsjungle. Volgens het vakblad auto motor und sport was het verbruik bij deze ‘Formel E’-modellen tot wel twee liter lager dan hun niet-zo-zuinige tegenhangers.

De ecoGolf

De ecoGolf, gelanceerd in de Golf II en later de Golf III, bouwde verder op de ‘Formel E’-techniek. De ecoGolf kreeg aanpassingen in de motor en aerodynamica en een verbruiksindicator die bestuurders hielp om zuiniger te rijden. Niet wereldschokkend, maar wel effectief: Volkswagen bleef trouw aan het idee dat zuinig rijden voor iedereen toegankelijk moest zijn. De ecoGolf kreeg bijvoorbeeld een langere eindoverbrenging in de versnellingsbak om het toerental bij hogere snelheden te verlagen, wat het brandstofverbruik positief beïnvloedde. Daarnaast werden specifieke motoronderdelen aangepast, zoals de zuigergeometrie en de ontstekingstiming, om het verbrandingsproces te optimaliseren. Om het verbruik nog verder terug te dringen, keken de ingenieurs in Wolfsburg ook kritisch naar het gewicht van de auto. De ecoGolf had een afgeslankte carrosserie met enkele lichtere onderdelen, waardoor de belasting op de motor afnam en het verbruik gunstiger werd. De aerodynamica kreeg een kleine make-over, met een verlaagde rijhoogte en aangepaste bumpers, zodat de luchtweerstand minimaal bleef. In totaal bespaarde de ecoGolf enkele procenten op brandstofverbruik ten opzichte van de standaardmodellen – niet baanbrekend, maar wel een belangrijke stap. Ondanks de bescheiden technische innovaties van de ecoGolf was het model een vroege belofte van een zuinigere toekomst. Het toonde aan dat met relatief simpele aanpassingen een merkbare besparing mogelijk was. Je zou kunnen zeggen dat de ecoGolf het ‘groene zaadje’ was dat later, in een tijdperk waarin duurzaamheid cruciaal werd, in volle bloei zou staan met latere modellen zoals de Lupo 3L en eHybrids.

Lupo 3L TDI: de drie-liter droom

Volkswagen legt de lat voor zuinig rijden in 1999 nog hoger met de introductie van de Lupo 3L TDI. Deze kleine, lichte stadsauto was onder leiding van Porsche-kleinzoon Ferdinand Piëch ontworpen om slechts 3 liter diesel per 100 kilometer te verbruiken – een serieuze mijlpaal in een tijd waarin de industrie nog niet massaal op zoek was naar ultra-zuinige stadswagens. De Lupo 3L was speciaal uitgerust met een kleine turbodieselmotor, maar wat het model echt speciaal maakte waren de lichtgewicht materialen zoals aluminium en magnesium (zelfs het stuur!) en die slim ontworpen aerodynamische vorm. De Lupo 3L werd uitgerust met destijds baanbrekende technologieën, waaronder een start-stopsysteem en een geavanceerde automatische versnellingsbak die speciaal ontworpen was om het brandstofverbruik tot een minimum te beperken. Dit was een stadsauto met een missie: laten zien hoe ver je kunt komen op een enkele tank.

XL1: futuristisch wonder op wielen

Volkswagen ging in 2014 nóg een stap verder met de introductie van de XL1. Dit was geen doorsnee model, maar een futuristisch ogende plug-in hybride die als doel had om de ultieme efficiëntieauto te zijn. Het verbruik? Slechts 1 liter per 100 kilometer! Om dat te bereiken, maakte Volkswagen gebruik van een combinatie van ultralichte materialen zoals koolstofvezel en een hybride aandrijflijn, waarbij de auto puur elektrisch kon rijden voor korte afstanden. De XL1 zag eruit alsof hij rechtstreeks uit de toekomst kwam en was aerodynamisch geoptimaliseerd tot op het laatste detail – zelfs de zijspiegels waren vervangen door camera’s om de luchtweerstand te verlagen. De XL1 was nooit bedoeld voor massaproductie, maar hij liet zien wat Volkswagen allemaal in huis had. De superzuinige sigaar op wielen was de belichaming van een conceptcar die het uiterste uit efficiency haalde, met een boodschap: zuinig rijden hoeft niet saai te zijn.

Vandaag: uitstootvrij rijden wanneer het je uitkomt

Volkswagen heeft de lessen uit het verleden vertaald naar de eHybrid-serie. Deze modellen combineren het beste van beide werelden met een elektrische en een benzinemotor. Voor korte ritten zijn ze volledig elektrisch, en op langere afstanden neemt de benzinemotor het over. Het slimme aan deze moderne eHybrids is dat ze hun batterij optimaal gebruiken, zonder dat de bestuurder zich daar druk om hoeft te maken. Volkswagen biedt hiermee niet alleen zuinig rijden, maar ook het comfort en de luxe die moderne automobilisten verwachten. De eHybrid is, simpel gezegd, het antwoord voor wie groen wil rijden zonder volledig afhankelijk te zijn van laadstations. De zoektocht van Volkswagen naar brandstofefficiëntie loopt als een rode draad door de geschiedenis van het merk. Van kleine tweaks aan de Kever tot de high-tech eHybrids van nu, Volkswagens toewijding aan innovatie in brandstofbesparing toont aan dat efficiëntie en rijplezier hand in hand kunnen gaan.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

50 jaar Golf: twintig mythes en feiten over ons vertrouwde icoon

Thu, 12 Dec 2024 16:40:58 +0100

De Volkswagen Golf is al vijftig jaar lang meer dan een auto – het is een verzameling van legendes, mythes en verrassende waarheden. Van verborgen Kever-genen en briljante ingenieurs tot gedurfde marketingstunts en unieke productiekeuzes: vele modellen dragen een verhaal met zich mee. Hier twintig mythes en verrassende details uit vijf decennia Golf-geschiedenis.

1. De Golf I was voor de helft een VW Kever.

Dat klopt deels, maar ‘de helft’ is overdreven. In de eerste jaren deelde de Golf veel onderdelen met zijn voorganger, zoals de richtingaanwijzer- en ruitenwisserhendels, lichtschakelaars, de portierklinken, de vuldop van de brandstoftank en de stof of het skai van de stoelen. De wielbasis was ook vergaand hetzelfde, vooral om de productie in de fabriek eenvoudiger en kostenefficiënter te maken.

2. De Oostenrijker prof. Ernst Fiala 'vond' de Golf uit.

Niet helemaal waar. Ernst Fiala, hoofd van onderzoek en ontwikkeling bij Volkswagen, trad pas kort voor de serieproductie aan. Hoewel ingrijpende wijzigingen niet meer mogelijk waren, voerde hij vlak voor de start nog een paar belangrijke aanpassingen door, zoals betere isolatie in de portieren en een spoilertje op de achterklep voor extra neerwaartse druk, waarvoor zelfs nieuwe persen nodig waren. De eigenlijke ontwikkeling van de Golf was grotendeels het werk van een team onder leiding van Kurt Lotz en later Rudolf Leiding.

3. De Golf GTI zou er eigenlijk nooit zijn gekomen.

Dat klopt deels. Het verhaal gaat dat een groep ingenieurs bij Volkswagen, zelf fervente autoliefhebbers, in hun vrije tijd aan de wieg stond van de GTI. Wat begon als een passieproject – een krachtigere versie van de Golf puur voor de lol – kreeg serieuze aandacht toen de prototypes uitzonderlijk goed presteerden. Aanvankelijk gepland als een kleine serie van 500 stuks voor homologatie in de autosport, bleek de GTI bij de introductie een regelrechte sensatie. De rest is, zoals men zegt, geschiedenis.

4. De eerste Golf GTI had geen deksel op het handschoenenkastje.

Klopt. Om de belangrijke topsnelheid van 180 km/u te behalen, was een grotere voorspoiler nodig. Om toch binnen de beoogde verkoopprijs te blijven, werd ergens anders bespaard, en in het eerste productiejaar was dat het deksel van het handschoenenkastje.

5. De Golf Variant zou na de Golf IV verdwijnen.

Dat klopt. In de jaren 2000 wilde Volkswagen de Golf Plus, een hogere en ruimere MPV-variant, als vervanger van de Variant positioneren. Dit was een strategische keuze om meer diversiteit in het Golf-gamma te brengen. Toch bleek al snel dat zakelijke klanten en gezinnen de traditionele Variant trouw bleven vanwege zijn praktische laadruimte en veelzijdigheid. Hierdoor besloot Volkswagen de vierde generatie Variant langer te produceren en kwam in 2007 alsnog met een volledig nieuwe Golf Variant, gebaseerd op de vijfde generatie. Een slimme zet, want de Variant bleef populair in Europa.

6. De Golf zou oorspronkelijk een achterin geplaatste motor krijgen.

Dat klopt. Het concept, de EA266, werd in 1969 ontwikkeld door Porsche en bereikte zelfs de productierijpheid. Met een motor onder de achterbank en achterwielaandrijving bood het model unieke voordelen, zoals meer interieurruimte en een laag zwaartepunt. Toch koos Volkswagen tot teleurstelling van Porsche uiteindelijk voor een eenvoudiger en goedkoper concept: een voorin geplaatste motor met voorwielaandrijving. Deze keuze legde de basis voor het succes van de Golf als praktische en betaalbare auto.

7. Start-stopsystemen bestonden bij VW al in de jaren 80.

Klopt. De Golf Formel E was ontworpen om zuinig te rijden en had naast een langere versnellingsbakverhouding (3+E, later 4+E) een verbruiksindicator en een systeem dat de motor uitschakelde wanneer de bestuurder de koppeling intrapte bij stilstand. Een speciaal vliegwiel startte de motor opnieuw zodra de koppeling weer werd bediend.

8. Voor de Amerikaanse markt wordt de Golf in Mexico gemaakt.

Niet vanaf het begin. Voor de eerste twee generaties had Volkswagen een eigen assemblagefabriek in Westmoreland, Pennsylvania. De geproduceerde auto's verschilden soms aanzienlijk van de Europese versies en hadden specifieke interieurs, afwijkende neuzen en motoren. Ook de naam was anders: de eerste Golf werd in Amerika de Rabbit genoemd.

9. De Golf GTI had altijd voorwielaandrijving.

Niet waar. De Golf GTI G60 van de tweede generatie werd in 1991 als vierwielaangedreven model uitgebracht. Er werden slechts enkele honderden exemplaren van deze 160 pk sterke G60 Syncro geproduceerd.

10. De zesde Golf-generatie is slechts een doorontwikkeling van de vijfde.

Niet waar. Hoewel de basisstructuur werd behouden, werden alle onderdelen herontworpen en voorzien van compleet nieuwe techniek en een volledig herziene elektronica-architectuur.

11. Golf-ontwerper Giugiaro reed er zelf ook in.

Klopt, en niet zomaar een. Als blijk van waardering kreeg Giorgetto Giugiaro, de ontwerper van de eerste Golf, begin jaren 80 een uniek exemplaar cadeau van Volkswagen. Het ging om een vroege zwarte vijfdeurs Golf GTI, een model dat toen nog niet op de markt was. Deze speciale Golf was uitgerust met ATS-lichtmetalen velgen, een luxe lederen interieur en de grotere bumpers van het Amerikaanse model. Dit exemplaar was niet alleen een eerbetoon aan Giugiaro’s baanbrekende werk, maar ook een subtiel stukje marketing: de meester zelf reed immers rond in zijn eigen creatie.

12. De Golf was vanaf het begin een succes.

Niet helemaal. Bij de lancering in 1974, kort na de oliecrisis van 1973, hielden veel kopers de hand op de knip. Traditionele Kever-klanten stonden bovendien sceptisch tegenover de compleet nieuwe techniek van de Golf, zoals de voorin geplaatste motor en voorwielaandrijving. Het echte succes kwam pas in 1976, met de introductie van de Golf Diesel – een zuinige keuze in een tijd van hoge brandstofprijzen – en de sportieve GTI, die een jonger, enthousiast publiek aantrok. Deze twee modellen hielpen de Golf een verkoophit te worden, en daarmee was Volkswagens gok op een radicaal ander concept meer dan geslaagd.

13. De naam Golf is afgeleid van een paard.

Waar. Niet de Golfstroom, maar een paard met de naam Golf inspireerde de naam van het iconische model. In 1973 liet Hans-Joachim Zimmermann, een VW-inkoper en voorzitter van de plaatselijke ruiterclub, zijn chef Münzner kennismaken met zijn Hannoveraan. Münzner was zo gecharmeerd van de naam dat hij deze prompt voorstelde als naam voor de Kever-opvolger. Het marketingteam vond Golf perfect passen bij namen als Passat en Scirocco, en de rest is geschiedenis.

14. De Volkswagen Golf was de eerste hatchback op de Nederlandse markt.

Niet waar. Hoewel de Golf I in 1974 een belangrijke speler werd in het hatchback-segment, waren er al eerder hatchbacks op de Nederlandse markt, zoals de Renault 16 (1965). De Golf zette echter de standaard voor wat een hatchback moest zijn: praktisch, modern en betaalbaar.

15. In Brazilië heette de Golf Gol.

Niet waar. Hoewel de naam Gol in Brazilië inderdaad voorkwam, was dit een zelfstandig model en geen versie van de Golf. De Volkswagen Gol werd tussen 1981 en 2022 geproduceerd als een compacte auto, specifiek ontworpen voor de Zuid-Amerikaanse markt. Technisch gezien leunde de Gol op onderdelen van de Volkswagen Polo en Škoda Fabia. De naam ‘Gol’, Braziliaans voor ‘doelpunt’, sloot aan bij de passie voor voetbal in het land. Ondanks de gelijkenis in naam, waren de Golf en de Gol volledig verschillende modellen, ontworpen voor verschillende markten en behoeften.

16. Zelfs de paus reed in een Golf.

Klopt, maar dat was vóór zijn pauselijke tijd. Joseph Ratzinger, later paus Benedictus XVI, bezat een donkergrijze Golf Mk4 1.6 Highline uit 1999, compleet met niet-originele sportvelgen. Hij bestelde de auto bij een dealer in Beieren en liet hem naar Rome transporteren, waar hij als kardinaal al een hoge positie had. Het was zijn enige auto, en hij reed er twee jaar in voordat hij paus werd. Na de benoeming van de Heilige Vader werd de Golf geveild door een online casino, dat een onbekend zescijferig bedrag betaalde voor dit bijzondere stukje pauselijke geschiedenis. Overigens heeft Volkswagen dit jaar bijna veertig volledig elektrische modellen uit de ID.-familie aan Vaticaanstad geleverd. Het Vaticaan wil tegen 2030 volledig klimaatneutraal rijden.

17. Het paleis van Erich Honecker werd voor de Golf gesloopt.

Dat klopt, zij het indirect. Het Paleis van de Republiek, het iconische DDR-gebouw in Oost-Berlijn, werd na de val van de Muur grotendeels gesloopt. Het staal uit de constructie, ooit symbool voor de macht van Erich Honecker en de DDR, kreeg een nieuwe bestemming: het werd gerecycled en deels verwerkt in motorblokken van de zesde generatie Volkswagen Golf. In 1977 had de BRD overigens een deal met Oost-Duitsland gesloten voor de levering van 10.000 VW Golfs, betaald met tegenleveringen zoals persen, olie en koplampen. Het gewilde Westerse alternatief voor de Trabant was voornamelijk bestemd voor overheidsfunctionarissen en partijbonzen. Slechts een zeer klein aantal kwam via complexe toewijzingsprocedures terecht bij burgers, meestal mensen met goede connecties of een speciale status.

18. De Golf is het bestverkochte product van Volkswagen.

Niet waar. Die eer gaat naar de VW-curryworst, die sinds 1973 in Wolfsburg wordt geproduceerd. Met jaarlijks zeven miljoen worsten en 550 ton speciale curry-ketchup is deze snack een icoon op zich. Medewerkers eten hem dagelijks tijdens de pauze, maar ook bezoekers van de Volkswagen-shop kunnen hem kopen. Net als bij auto's heeft de worst een instapversie (12,5 cm) en een verlengde variant (25 cm) – compleet met eigen onderdeelnummer: 199 398 500 A.

19. De Volkswagen Golf is populair bij de Nederlandse politie.

Klopt. De Volkswagen Golf was als opvolger van de Kever een populaire keuze bij de politie. De Golf Mk1 en Mk2 werden vaak ingezet als surveillanceauto, terwijl de Golf Mk3 GTI geliefd was bij verkeershandhavingsteams vanwege zijn sportieve prestaties. De herkenbare rood-blauwe Dunbar striping op de witte carrosserie en het blauw zwaailicht maakten de Golf een bekend gezicht op de Nederlandse wegen. Ze waren en zijn ook populair bij arrestatieteams en de recherche.

20. Volkswagen bouwde ooit een varende Golf.

Klopt. In 1983 presenteerde Volkswagen de 'See-Golf', een speciaal aangepaste Golf Mk1 Cabriolet die kon drijven en zichzelf voortbewoog op water. Ontwikkeld onder leiding van Ernst Fiala, was ‘amfibische Golf’ uitgerust met een waterdichte bodem, opblaasbare drijvers en een kleine buitenboordmotor, waarmee hij op de Wörthersee een snelheid van 6,5 knopen bereikte. Hoewel deze amfibische Golf indruk maakte tijdens demonstraties, ging het model nooit in productie en bleef het bij dit unieke prototype dat nu in het museum in Wolfsburg staat.

100.000 x e-Golf

Fri, 29 Nov 2019 09:48:24 +0100

e-Golf één van de best verkochte elektrische auto’s van Europa
In Nederland is inmiddels 40% van de verkochte Golf-modellen elektrisch

Ook in Nederland is de Volkswagen e-Golf een van de meest verkochte elektrische auto’s. Aan de basis van het succes van deze emissievrij rijdende hatchback, die in 2017 een grote update onderging, staat de combinatie van elektrische aandrijving met alle geliefde elementen van de populaire Golf. Dit jaar jaar was zo’n 2 op de 5 in ons land verkochte Golf-modellen elektrisch. Naast Nederland, zijn Noorwegen, Duitsland, de Verenigde Staten en Engeland de belangrijkste markten voor de elektrische Golf.

E-DITION nóg dit jaar met 4% bijtelling

De e-Golf zoeft door en is sinds kort als luxe E-DITION bereikbaarder voor nóg meer Nederlanders, of ze nu zakelijk of privé rijden. Hij is onder meer voorzien van LED-verlichting, een verwarmde voorruit, spraakbediening en een uitgebreid infotainmentsysteem. De zeer complete uitrusting in combinatie met de aantrekkelijke aanschafprijs (€ 34.295*), lage gebruikskosten en scherpe (private) lease tarieven maken emissievrij rijden met een Golf interessanter dan ooit.

De e-Golf E-DITION heeft een 35,8 kWh sterke batterij en een elektromotor die 100 kW/136 pk levert. Op een volle accu heeft deze elektrische Volkswagen een actieradius tot 230** kilometer en met een 40 kW-snellader is het accupakket in 45 minuten voor 80 procent op te laden. Volkswagen maakt elektrisch rijden niet alleen bereikbaar, maar ook zorgeloos. De Volkswagen-dealer kan een laadoplossing van A tot Z verzorgen, inclusief laadpunt, laadpas en mobiliteit van Shuttel.

Zakelijke rijders kunnen nog dít jaar de sleutels van een e-Golf E-DITION in ontvangst nemen en zo de komende vijf jaar profiteren van slechts vier procent bijtelling. In de praktijk betekent dat e-Golf rijden voor een netto bijtelling vanaf € 42*** per maand.

Ook voor particulieren is er goed nieuws. Zij kunnen de e-Golf E-DITION al rijden vanaf € 299**** per maand via Volkswagen Private Lease. In dit aantrekkelijke lease-tarief zijn ook het onderhoud en de autoverzekering inbegrepen. Er hoeft alleen nog te worden bijbetaald voor het laden.

Wie op de hoogte wil blijven van Volkswagen en elektrisch rijden, kan zich aanmelden voor de nieuwsbrief.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie volkswagen.nl. Aan vermelde prijzen hangen voorwaarden, deze zijn te raadplegen bij uw dealer.

** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

*** Fiscale bijtelling gebaseerd op fiscale waarde van € 33.220 en een inkomstenbelastingpercentage van 38,10%.

**** De Volkswagen e-Golf actieprijs geldt voor de Volkswagen e-Golf E-DITION en wordt onder de voorwaarden van het Keurmerk Private Lease aangeboden door Volkswagen Financial Services, handelsnaam van Volkswagen Leasing B.V., ingeschreven in het Handelsregister onder nummer 20073305. Getoond tarief is o.b.v. private lease inclusief BTW, bij 60 maanden, 10.000 km per jaar, € 500 eigen risico en regio Utrecht. Tarieven kunnen per regio afwijken i.v.m. provinciale opcenten. Brandstof is niet inbegrepen. Na jaar 1 bedraagt de tussentijdse opzegvergoeding maximaal 40% van de resterende leasetermijnen. Afbeelding kan afwijken van de werkelijkheid. Aanbod geldig tot en met 20 december 2019, zolang de voorraad strekt. Toetsing en registratie bij BKR te Tiel. De Algemene Voorwaarden zijn hier te vinden.

Elektrische Golf E-DITION nu al verkrijgbaar vanaf € 34.295

Mon, 14 Oct 2019 14:14:31 +0200

Direct uit voorraad te rijden, dus mét 4% bijtelling, vanaf € 42*** per maand
Elektrische Golf ook bereikbaar voor particulieren: Private Lease vanaf € 299** p/m

De speciale editie van de e-Golf maakt elektrisch rijden bereikbaarder dan ooit. Hij is er voor zakelijke rijders al met een netto fiscale bijtelling vanaf slechts € 42*** per maand.

In het aantrekkelijke Private Lease-tarief van € 299** per maand voor particuliere rijders zijn ook het onderhoud, en de autoverzekering inbegrepen. Er hoeft alleen nog te worden bijbetaald voor het laden.

Bereikbaar en zorgeloos

De e-Golf behoort sinds zijn introductie in 2014 tot de meest verkochte elektrische auto’s in Nederland. Aan de basis van het succes van de Volkswagen staat de combinatie van de elektrische aandrijving met alle geliefde eigenschappen van de Golf. Een ander sterk punt is de zeer complete standaarduitrusting. De e-Golf herken je vanbuiten aan de blauwe designaccenten en LED verlichting. Vanbinnen is de e-Golf standaard uitgerust met luxe opties, zoals een verwarmbare voorruit, spraakbediening en infotainmentsysteem 'Discover Media. De e-Golf heeft een 35,8 kWh sterke batterij en een elektromotor die 100 kW/136 pk levert. Op een volle accu heeft de elektrische Volkswagen een actieradius tot 230 kilometer****. In combinatie met een 40 kW-snellader is hij in 45 minuten voor 80 procent op te laden.

Volkswagen maakt elektrisch rijden niet alleen bereikbaar, maar ook zorgeloos. De Volkswagen-dealer kan een laadoplossing van A tot Z verzorgen, inclusief laadpunt, laadpas en mobiliteit van Shuttel.

** De Volkswagen e-Golf actieprijs geldt voor de Volkswagen e-Golf E-DITION en wordt onder de voorwaarden van het Keurmerk Private Lease aangeboden door Volkswagen Financial Services, handelsnaam van Volkswagen Leasing B.V., ingeschreven in het Handelsregister onder nummer 20073305. Getoond tarief is o.b.v. private lease inclusief BTW, bij 60 maanden, 10.000 km per jaar, € 500 eigen risico en regio Utrecht. Tarieven kunnen per regio afwijken i.v.m. provinciale opcenten. Brandstof is niet inbegrepen. Na jaar 1 bedraagt de tussentijdse opzegvergoeding maximaal 40% van de resterende leasetermijnen. Afbeelding kan afwijken van de werkelijkheid. Aanbod geldig tot en met 20 december 2019, zolang de voorraad strekt. Toetsing en registratie bij BKR te Tiel. De Algemene Voorwaarden zijn hier te vinden.

*** Fiscale bijtelling gebaseerd op fiscale waarde van € 33.220 en een inkomstenbelastingpercentage van 38,10%.

**** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

Kwart Nederlandse Golf-verkopen in 2018 elektrisch

Mon, 14 Jan 2019 11:28:31 +0100

e-Golf ook in 2019 met slechts 4 procent bijtelling

Aan de basis van het succes van de elektrische Golf staan niet alleen het hoogstaande comfort en de rijke uitrusting, maar ook de all-inclusive service waarmee Volkswagen elektrisch rijden makkelijker, CO2-neutraal en bereikbaarder maakt dan ooit. De e-Golf heeft een 35,8 kWh sterke batterij en een elektromotor die 100 kW/136 pk levert. Op een volle accu heeft deze volledige elektrische Golf een actieradius tot 230 kilometer*. Met een 40 kW-snellader is hij in 45 minuten voor 80 procent op te laden.

4% bijtelling

De zeer rijk uitgeruste Volkswagen e-Golf is leverbaar vanaf € 39.250** (fiscale waarde). Leasen bij Volkswagen Financial Services is mogelijk vanaf € 579*** per maand. Zakelijke rijders profiteren ook dit jaar van slechts 4 procent bijtelling en kunnen de e-Golf al rijden vanaf € 50**** netto per maand.

* Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

** De vanafprijzen van de e-Golf zijn, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief BTW, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie volkswagen.nl.

*** Genoemd tarief na MIA aftrek, exclusief BTW. Genoemde vanafprijs op basis van 48 maanden en 20.000 kilometer per jaar.**** Fiscale bijtelling gebaseerd op fiscale waarde van 39.250 euro en een inkomstenbelastingpercentage van 38,10%.

[VIDEO] De kunst van het bouwen van een elektrische auto

Thu, 20 Dec 2018 13:35:00 +0100

Meer weten? Ga dan naar www.volkswagen.nl/elektrisch-rijden.

Bekijk ook:

McDonald’s onthult exclusieve Volkswagen e-Golf McDrive Edition

Fri, 23 Nov 2018 12:49:46 +0100

’s Werelds eerste en enige elektrische auto voor de ultieme McDrive ervaring

Samen met Volkswagen heeft McDonald’s nagedacht hoe de ideale auto uitgerust zou zijn en eruit zou zien om optimaal te kunnen genieten van de McDrive. Het resultaat: de Volkswagen e-Golf McDrive Edition.

Met het innovatieve Ambience Control System kun je de ideale mood creëren door het uitgebreide aanbod van muziek en sfeerverlichting. Zo kun je bijvoorbeeld kiezen voor sfeergeluiden van het McDonald’s restaurant of juist rustige natuurgeluiden ervaren. Het Electric Heating Compartment houdt je McDonald’s favorieten heerlijk warm en het Cupholder Cooling System je drankjes perfect koud. Daarnaast zorgen de speciale, klikbare McDrive eettafeltjes voor optimaal eetcomfort, waar een burger, Franse Frietjes en fritessaus precies op maat in passen. Het interieur is gebaseerd op McDonald’s Wood&Stone concept, een van de gevoerde interieurconcepten dat in vele restaurants terugkomt. Het exterieur is in het iconische McDonald’s groen-geel.

McDonald’s en Volkswagen hebben deze unieke, special edition auto aangeboden aan het Ronald McDonald Kinderfonds, om als topkavel te veilen op het Ronald McDonald Kinderfonds Gala. Daar zal de auto worden geveild aan de hoogste bieder en de opbrengst zal ten goede komen aan het Ronald McDonald Kinderfonds.

Lees hier het volledige persbericht van McDonald’s.

Volkswagen e-Golf meest verkochte elektrische auto van Nederland

Thu, 03 May 2018 11:43:56 +0200

Recent leverde Volkswagen de tweeduizendste e-Golf af in Nederland. Sinds 2014 – het jaar dat deze elektrische Volkswagen op de markt kwam – zijn de verkopen in Nederland jaar na jaar meer dan verdubbeld. In de eerste vier maanden van 2018 vonden zelfs al meer exemplaren van deze elektrische Golf een eigenaar dan in heel 2017.

De e-Golf heeft een 35,8 kWh batterij – waarmee hij in staat is om op een volle accu tot wel 300 kilometer¹ te rijden – en een elektromotor die 100 kW/136 pk levert. Met een 40 kW-snellader is hij in 45 minuten voor 80 procent op te laden.

Besparing van 50%

Aan de basis van het succes van de elektrische Golf staan niet alleen het hoogstaande comfort en de rijke uitrusting, maar ook de verschillende all-inclusive proposities waaronder het HollandseWind laadabonnement. Samen met de scherpe leasetarieven van de e-Golf maakt dit unieke laadabonnement elektrisch rijden niet alleen makkelijker en CO2-neutraal, maar ook bereikbaarder dan ooit. Met dit abonnement kunnen e-Golf-rijders bij alle laadpalen in Nederland Eneco HollandseWind® stroom (snel)laden voor een vast bedrag per maand en besparen ze tot zo’n 50 procent op de brandstofkosten ten opzichte van die van een vergelijkbare Golf op benzine.

De zeer rijk uitgeruste Volkswagen e-Golf is leverbaar vanaf 39.540 euro². Leasen bij Volkswagen Financial Services is mogelijk vanaf 535 euro³ per maand. Zakelijke rijders profiteren van 4% bijtelling en kunnen de e-Golf al rijden vanaf 52 euro⁴ netto per maand. Het HollandseWind laadabonnement is er al vanaf 35 euro⁵ per maand.

Momenteel levert Volkswagen naast de succesvolle e-Golf ook de compacte e-up! - die er ook is als bestelauto. Eind dit jaar introduceert Volkswagen Bedrijfswagens de nieuwe e-Crafter. Volkswagen zet de komende jaren sterk in op elektrische mobiliteit, onder meer met een compleet nieuwe generatie I.D.-modellen, die vanaf 2020 op de markt komen.

¹) Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de NEDC testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

²) De vanafprijzen van de e-Golf zijn, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie volkswagen.nl.

³) Genoemd tarief na MIA aftrek, exclusief BTW. Genoemde vanafprijs op basis van 48 maanden en 20.000 kilometer per jaar.

⁴) Fiscale bijtelling gebaseerd op fiscale waarde van 38.490 euro en een inkomstenbelastingpercentage van 40,85%.

⁵) Genoemd bedrag is exclusief BTW en geldt bij 10.000 km per jaar

NIEUW: overal laden met Volkswagen en Eneco voor vast bedrag per maand

Fri, 21 Apr 2017 13:16:26 +0200

e-Golf overal (snel)laden tegen vaste, scherpe tarieven en zonder verrassingen
Gezamenlijk initiatief van Volkswagen en Eneco maakt elektrisch rijden bereikbaarder dan ooit

Volkswagen en Eneco introduceren een laadabonnement met Eneco HollandseWind^®, waarmee e-Golf-rijders bij alle laadpalen in Nederland groene stroom kunnen (snel)laden voor een vast bedrag per maand. Samen met de scherpe leasetarieven van de e-Golf maakt dit nieuwe laadabonnement elektrisch rijden niet alleen makkelijker en CO₂-neutraal, maar ook bereikbaarder dan ooit.

Het nieuwe HollandseWind laadabonnement van Volkswagen en Eneco – dat maandelijks opzegbaar is – werkt met 7 verschillende bundels die gebaseerd zijn op het aantal te rijden kilometers per jaar. Zo is de 10.000 km bundel (1.667 kWh) verkrijgbaar voor 35 euro¹ per maand. De prijs voor de 20.000 km bundel (3.333 kWh) bedraagt 70 euro¹ per maand en voor 30.000 km (4.167 kWh) is dat 105 euro¹.

Geen verrassingen achteraf
Een belangrijk voordeel van deze bundels is dat de energiekosten vooraf duidelijk zijn. Dat betekent geen verrassingen achteraf, ook al omdat je door het vaste maandbedrag niet meer wordt geconfronteerd met (start)tarieven die per aanbieder variëren. Het daadwerkelijke energieverbruik wordt doorlopend gemonitord en eventuele meer gereden kilometers (buiten de bundel) worden tegen een scherp, vooraf overeengekomen tarief verrekend. Indien er minder kilometers worden gereden, dan gaan de niet gebruikte kWh’s gewoon mee naar het volgende jaar. Desgewenst kan zonder meerkosten worden gekozen voor een grotere of kleinere bundel.

Tot 50% besparing op brandstofkosten
Het nieuwe HollandseWind laadabonnement, dat exclusief is voorbehouden aan de nieuwe e-Golf, is niet alleen 100 procent groen, maar biedt ook belangrijke financiële voordelen. Dit laadabonnement helpt e-Golf-rijders namelijk bij het tot wel 50 procent besparen op de brandstofkosten ten opzichte van die van een vergelijkbare Golf op benzine.

Bij een jaarkilometrage van 20.000 bedragen de maandelijkse brandstofkosten voor een vergelijkbare Golf 1.5 TSI DSG, 140 euro¹ per maand versus 70 euro¹ voor de e-Golf.²

Meer financiële voordelen
Naast de lage energiekosten biedt de e-Golf nog meer financiële voordelen. Zo is deze elektrische aangedreven Volkswagen niet alleen vrijgesteld van BPM en wegenbelasting, maar komt hij bij zakelijk gebruik ook in aanmerking voor de milieu-investeringsaftrek (MIA).

Het maandelijkse leasetarief voor de e-Golf komt zo bij Volkswagen Financial Services op 515 euro¹ (op basis van 48 maanden en 20.000 km/jaar). Inclusief de energiebundel van 70 euro (20.000 km/jaar) komen de totale kosten op 585 euro¹ per maand.

Met dit aantrekkelijk lage leasetarief en het nieuwe Eneco HollandseWind^® laadabonnement is elektrisch rijden meer dan ooit een alternatief voor rijden op benzine of diesel.

Zakelijke rijders profiteren van slechts 4% bijtelling en kunnen deze elektrische Golf al rijden vanaf 52 euro⁵ netto bijtelling per maand.

Actieradius van 300 km
De nieuwe e-Golf is de aanvoerder van een breed aanbod elektrische Volkswagens. Het 35,8 kWh accupakket van deze volledig elektrische Volkswagen zorgt voor een zeer bruikbare actieradius van maximaal 300 km³. De elektromotor levert 100 kW/136 pk. Met de 7,2 kW-lader is de accu in minder dan 5½ uur volledig op te laden. Met een 40 kW snellader laadt de accu in 45 minuten voor 80% op. De zeer rijk uitgeruste e-Golf is leverbaar vanaf 38.970 euro⁴. Het maandelijkse leasetarief voor de e-Golf komt bij Volkswagen Financial Services, op 518 euro¹ (op basis van 48 maanden en 20.000 km/jaar).

Zakelijke rijders profiteren van slechts 4% bijtelling en kunnen deze elektrische Golf al rijden vanaf 52 euro⁵ netto per maand.

Meer informatie over de nieuwe e-Golf en het nieuwe HollandseWind laadabonnement van Volkswagen en Eneco is beschikbaar op de website van Volkswagen.

1) Genoemd tarief na MIA aftrek, exclusief BTW.

2) Bij deze calculatie is uitgegaan van een benzineverbruik van 6,2 l per 100 km, een brandstofprijs van €1,36 excl. btw en een jaarkilometrage van 20.000 km. De gemiddelde benzinekosten per maand bedragen dan € 140 excl. btw. Het laadabonnement o.b.v. 20.000 km per jaar kost € 70 excl. btw per maand.

3) Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de NEDC testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

4) De vanafprijzen van de e-Golf zijn, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie volkswagen.nl.

5) Fiscale bijtelling gebaseerd op fiscale waarde van 37.900 euro en een inkomstenbelastingpercentage van 40,8%.

Nieuwe e-Golf met 4% bijtelling dit weekend bij de Volkswagen-dealer

Thu, 13 Apr 2017 12:16:58 +0200

Meer kracht, grotere actieradius, zeer compleet uitgerust
Leverbaar vanaf 38.790 euro* of lease vanaf 515 euro/maand
MIA voor ondernemers, 4% bijtelling voor zakelijke rijders (vanaf 52 euro/maand***)

De nieuwe elektrisch aangedreven e-Golf staat vanaf dit Paasweekend bij de Nederlandse Volkswagen-dealers. Hij is krachtiger dan zijn voorganger, heeft nu een actieradius van 300 km** en is nog completer uitgerust. De nieuwe e-Golf is leverbaar vanaf 38.970 euro*. Leasen kan vanaf 515 euro per maand.

De nieuwe e-Golf heeft dankzij een krachtig 35,8 kWh batterijpakket een actieradius van 300 km** volgens NEDC (voorganger: 190 km). De 100 kW/136 pk sterke elektromotor zorgt voor een acceleratie van 0-100 km/u in 9,6 seconden en een topsnelheid van 150 km/u. Met een 40 kW-snellader is het accupakket in 45 minuten tot 80% op te laden. Volledig laden met een 7,2 kW-lader duurt maximaal 5,5 uur.

Vernieuwd design, rijke uitrusting en ruimte voor 5 personen en hun bagage
De nieuwe e-Golf is uiterlijk te herkennen aan een vernieuwd design voor het front en de achterzijde, evenals aan de nieuw ontworpen full-LED koplampen en achterlichten. Optioneel zijn LED achterlichten met dynamische knipperlichten leverbaar.

De nieuwe e-Golf is er in één zeer complete uitvoering met standaard onder meer automatische snelheidsregeling Adaptive Cruise Control met afstandswaarschuwingssysteem Front Assist, City Emergency Braking inclusief voetgangersherkenning en Park Distance Control vóór en achter. Ook het innovatieve ‘Discover Pro’ infotainmentsysteem met navigatie, 9,2 inch touchscreen en stem- én gebarenbediening is standaard. Interessante opties zijn het Active Info Display met e-Golf-specifieke power-meter, de File-assistent die semi-autonoom filerijden mogelijk maakt, Emergency Assist en telefoonvoorbereiding waarmee telefoons draadloos zijn te laden. De geluidssimulator creëert een gedempt signaal buiten de auto om voetgangers te attenderen op de naderende e-Golf, wat de voetgangersveiligheid verhoogt.

De nieuwe e-Golf biedt, net zoals de overige Golf modellen, ruimte aan 5 personen en hun bagage. Met neergeklapte achterbank is de bagageruimte maar liefst 1.231 liter groot.

Leverbaar vanaf 38.790 euro* fiscale bijtelling vanaf 52 euro per maand
De nieuwe e-Golf is leverbaar vanaf 38.970 euro*. Ondernemers kunnen gebruikmaken van de MIA (milieu-investeringsaftrek). Leasetarieven starten bij 515 euro per maand exclusief BTW (op basis van een looptijd van 48 maanden en 20.000 km/jaar, inclusief MIA-aftrek). Zakelijke rijders profiteren van slechts 4% fiscale bijtelling en kunnen de e-Golf al rijden vanaf 52 euro*** per maand.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie volkswagen.nl.

** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de NEDC testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

*** Op basis van een fiscale waarde van 37.900 euro en een inkomstenbelastingpercentage van 40,8%.

Nieuwe Volkswagen e-Golf nu te bestellen vanaf 38.970 euro

Wed, 28 Dec 2016 11:21:24 +0100

Nieuw batterijpakket met capaciteit van 35,8 kWh, meer kracht voor elektromotor
Vernieuwd design, rijkere standaarduitrusting met o.a. Adaptive Cruise Control en Discover Pro infotainmentsysteem met gebarenbediening
4% bijtelling voor zakelijke rijders: rijden vanaf 52 euro² bijtelling per maand

Volkswagen begint in mei 2017 met de levering van de nieuwe, volledig elektrisch aangedreven e-Golf. De voorverkoop gaat nu van start. De nieuwe e-Golf is krachtiger dan zijn voorganger, heeft een grotere actieradius en een verder uitgebreide standaarduitrusting. Zakelijke rijders profiteren van slechts 4% bijtelling.

Het 35,8 kWh accupakket van de nieuwe e-Golf zorgt voor een zeer bruikbare actieradius van maximaal 300 km³ (voorganger: 190 km). De elektromotor levert nu 100 kW/136 pk. Daarmee sprint de e-Golf in minder dan 10 seconden van 0 naar 100 kilometer en bedraagt de topsnelheid 150 km/u. Met de 7,2 kW-lader is het batterijpakket in minder dan 6 uur op te laden. Met een 40 kW snellader laadt de accu in minder dan 1 uur voor 80% op.

Vernieuwd design en nog rijkere standaarduitrusting
Recent heeft Volkswagen de Golf verregaand vernieuwd en uiteraard krijgt ook de e-Golf al die nieuwe features mee. Voorbeelden zijn het gewijzigde design voor het front en de achterzijde, inclusief de nieuw ontworpen full-LED koplampen en achterlichten. Optioneel zijn LED-achterlichten met dynamische knipperlichten leverbaar.

De nieuwe e-Golf is er in één zeer complete uitvoering met standaard onder meer automatische snelheidsregeling Adaptive Cruise Control met afstandswaarschuwingssysteem Front Assist, City Emergency Braking inclusief voetgangersherkenning en Park Distance Control vóór en achter. Ook het innovatieve ‘Discover Pro’ infotainmentsysteem met navigatie, 9,2 inch Touchscreen en stem- én gebarenbediening is standaard. Interessante opties zijn het Active Info Display met e-Golf-specifieke power-meter, de File-assistent die semi-autonoom filerijden mogelijk maakt, Emergency Assist en telefoonvoorbereiding waarmee telefoons draadloos zijn te laden. De geluidssimulator creëert een gedempt signaal buiten de auto om voetgangers te attenderen op de naderende e-Golf, wat de voetgangersveiligheid verhoogt.

Leverbaar vanaf 38.970 euro¹, fiscale bijtelling vanaf 52 euro² per maand.
De vernieuwde e-Golf is leverbaar vanaf 38.970 euro¹. Hij is per direct te bestellen en leverbaar vanaf mei 2017. Inbegrepen voor dit bedrag zijn een laadpaal en een pas met 10.000 kilometer groene stroom. Net als voor de huidige e-Golf gaat Volkswagen zowel zakelijke als particuliere e-Golf-rijders volledig ontzorgen met een all-in propositie, waarover later meer.

Zakelijke rijders profiteren van slechts 4% bijtelling. Op basis van de fiscale waarde van 37.900 euro is de vernieuwde e-Golf al te rijden voor 52 euro² bijtelling per maand.

Begin mei 2017 in Nederland
De nieuwe e-Golf arriveert begin mei in Nederland. Geïnteresseerden die op de hoogte willen blijven van de introductie en alle details van de nieuwe e-Golf, kunnen hier terecht.

1) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie volkswagen.nl.

2) Op basis van een fiscale waarde van 37.900 euro en een inkomstenbelastingpercentage van 40,8%.

De nieuwe Volkswagen e-Golf: 300 km actieradius en innovatieve features

Mon, 21 Nov 2016 11:12:01 +0100

Nieuw batterijpakket met capaciteit van 35,8 kWh en meer vermogen voor elektromotor
Vernieuwd design en nog rijkere standaarduitrusting met onder meer Discover Pro infotainmentsysteem met gebarenbediening

Volkswagen heeft in Los Angeles de nieuwe, volledig elektrisch aangedreven Volkswagen e-Golf gepresenteerd. Dankzij het nieuwe 35,8 kWh sterke batterijpakket is de actieradius toegenomen tot maximaal 300 km en zijn de prestaties verder verhoogd. De nieuwe e-Golf krijgt daarnaast een nog rijkere standaarduitrusting en innovatieve features waaronder een geavanceerd infotainmentsysteem met 9,2-inch scherm en gebarenbediening.

De nieuwe e-Golf heeft een accupakket met een capaciteit van 35,8 kWh tegen 24,2 kWh voor de vorige e-Golf. Daardoor komt de actieradius nu op maximaal 300 km (NEDC, voorganger: 190 km). Met de 7,2 kW-lader is het batterijpakket met een snellader in een uur tot 80% op te laden. Het volledig laden bij een traditioneel laadpunt duurt minder dan 6 uur. De elektromotor van de vernieuwde e-Golf levert nu 100 kW/136 pk (voorganger 85 kW/115 pk) en een koppel van 290 Nm. De sprint van 0-100 km/u vergt nog geen 10 seconden, de topsnelheid bedraagt 150 km/u.

Nog rijkere standaarduitrusting en nieuwe innovatieve features
Ook de e-Golf is voorzien van het aangescherpte design en alle nieuwe technologieën van de vernieuwde Golf, die eerder in november werd onthuld. Zo is hij leverbaar met het Active Info Display, het volledig digitale instrumentarium waarin ook de specifiek aan de e-Golf voorbehouden power-meter is geïntegreerd. Hij is standaard uitgerust met het geavanceerde ‘Discover Pro’ infotainmentsysteem met 9,2 inch groot display en bediening door middel van gebaren. Online diensten van Car-Net zijn tevens standaard en de e-Golf werkt perfect samen met Apple- en Android-telefoons (via Apple Carplay en Android Auto). Ook is hij standaard voorzien van Adaptieve Cruise Control inclusief afstandwaarschuwingsysteem ‘Front Assist’, de noodremfunctie voor stadsverkeer en voetgangersherkenning. Daarnaast is de e-Golf leverbaar met een breed scala aan comfort- en veiligheidsverhogende assistentiesystemen. De nieuwe e-Golf kan optioneel bijvoorbeeld semi-autonoom filerijden.

Productie in de ‘Glazen Fabriek’ in Dresden
De nieuwe e-Golf wordt vanaf maart 2017 geproduceerd in de zogeheten Glazen Fabriek in Dresden. Deze bijzondere productiefaciliteit net buiten de historische binnenstad is omgevormd tot een ‘Center of Future Mobility’ dat focust op e-mobility en digitalisering. Naast een productiefaciliteit is de Glazen Fabriek ook een Experience Center waar bezoekers onder meer door middel van proefritten kunnen kennismaken met de geheel of gedeeltelijk elektrisch aangedreven modellen van Volkswagen.

Begin mei 2017 in Nederland
De nieuwe e-Golf arriveert begin mei in Nederland. De prijzen en specificaties worden binnenkort bekendgemaakt. Geïnteresseerden die op de hoogte willen blijven van de introductie en alle details van de nieuwe e-Golf, kunnen hier terecht.

‘Testrijders Den Haag’: 2.400 Hagenaars op pad met Volkswagen e-Golf

Thu, 30 Jun 2016 14:08:17 +0200

2.400 Hagenaars maken de komende twee jaar kennis met elektrisch rijden. Dat is het doel van het project ‘Testrijders Den Haag’, een initiatief van Natuur & Milieu en de gemeente Den Haag. Sinds woensdag 29 juni delen twintig Haagse testrijders hun Volkswagen e-Golf met zoveel mogelijk stadsgenoten. Natuur & Milieu en de gemeente Den Haag willen met het initiatief meer mensen bewust maken van de voordelen en prettige rijeigenschappen van een elektrische auto, om zo een schonere lucht in de stad te bewerkstelligen. Eerdere testrijdersacties in Rotterdam, Nijmegen en Arnhem verliepen al succesvol. Duizenden mensen maakten dankzij deze initiatieven al kennis met elektrisch rijden.

Het volledige persbericht van Natuur & Milieu is hier te lezen.

Syntus zet 50 Volkswagens e-Golf in voor emissievrije logistiek chauffeurs

Thu, 23 Jun 2016 10:02:08 +0200

Volkswagen heeft deze week een compleet wagenpark van vijftig Volkswagens e-Golf geleverd aan openbaar-vervoeraanbieder Syntus. Syntus gaat de elektrisch aangedreven Golfs in Twente, Gelderland, Midden-Overijssel en vanaf december 2016 ook in Utrecht inzetten om de chauffeurs voortaan emissievrij naar hun bestemming te laten rijden. De e-Golf is een volwaardige Golf die geruisloos en emissievrij rijdt, met een actieradius tot circa 190 km, voldoende om tijdens een werkdag chauffeurs en controleurs te vervoeren. Met de inzet van deze auto’s bespaart Syntus jaarlijks gemiddeld 50.000 liter diesel. De vijftig Volkswagens e-Golf werden geleverd door Volkswagen-dealer A-Point in Amsterdam.

Bijgaand het persbericht van Syntus.