Volkswagen Newsroom | Nieuws, achtergronden en reviews

TeamNL maakt eerste meters in elektrische Volkswagens

Tue, 27 May 2025 10:32:28 +0200

Het Olympisch Stadion in Amsterdam vormde afgelopen vrijdag het toneel voor een bijzonder schouwspel: een startveld vol elektrische Volkswagens. Niet voor een race, maar als aftrap van het vernieuwde mobiliteitspartnerschap tussen Volkswagen en TeamNL. De Nederlandse topsporters gaan vanaf dit jaar de weg op met de nieuwste ID. modellen van Volkswagen, onderdeel van een breder mobiliteitsaanbod van Pon.

In totaal zijn ruim vijftig Volkswagens afgeleverd, waaronder een groot aantal ID.3’s, ID.4, drie ID. Buzz’en en twee keer de stijlvolle ID.7. Daarmee krijgt het wagenpark van TeamNL een duurzame update – met volop aandacht voor comfort, ruimte en herkenbaarheid. Met de overstap naar elektrische auto's verlaagt NOC*NSF zijn binnenlandse CO₂-uitstoot direct. Naast elektrisch rijden richt de samenwerking met Volkswagen-importeur Pon zich op een breder aanbod van duurzame mobiliteit.

Prestatiegerichte mobiliteit
Volkswagen is net als fietsmerk Gazelle en mobiliteitsplatform Shuttel onderdeel van Pon Holdings. Binnen het partnerschap met NOC*NSF krijgen de sporters van TeamNL naast hun elektrische Volkswagen ook toegang tot oranje Gazelle-fietsen én een Shuttel mobiliteitskaart, waarmee ze eenvoudig gebruik kunnen maken van openbaar vervoer en deelmobiliteit. Zo kunnen topsporters en medewerkers van NOC*NSF hun vervoer afstemmen op trainingsschema’s, wedstrijden en herstelperiodes, met maximale flexibiliteit. “We willen dat sporters zich volledig op hun prestaties kunnen richten, terwijl wij zorgen voor zorgeloze, duurzame mobiliteit,” aldus Rinke van Keimpema, directeur Volkswagen.Ook Marc van den Tweel, algemeen directeur van NOC*NSF, benadrukt het belang van betrouwbare mobiliteit: “Dit partnership brengt rust, gemak én trots. Het helpt ons letterlijk en figuurlijk vooruit. En het is mooi te zien hoe we opnieuw met Pon samenwerken op een bredere en duurzamere manier.”

De baan op
De dag begon bij Move Amsterdam – het belevingscentrum van Pon – waar de sleutels officieel werden overhandigd. Daarna vertrok de stoet richting het Olympisch Stadion, waar de sporters symbolisch hun rondjes op de baan reden en de eerste auto’s het stadion uitreden: klaar voor een nieuw sportjaar. Volkswagen verzorgde van 1994 tot en met 2016 al de mobiliteit van de Nederlandse topsporters. Sinds dit jaar is het merk opnieuw partner van TeamNL, met een toekomstbestendig mobiliteitsaanbod dat aansluit op de ambities van de sport.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

50 jaar Volkswagen Polo: van werkpaard tot gekoesterde klassieker

Tue, 25 Mar 2025 12:41:16 +0100

Al vijftig jaar bewijst de Volkswagen Polo dat compact en karaktervol prima samengaan. Van je eerste auto tot liefhebbersobject, van zuinig stadsmaatje tot onverwacht sportief – de Polo heeft vele kanten. Je ziet hem in elke straat, op elke oprit en in iedere parkeergarage. In deze serie zetten we de jarige Polo in de spotlights. We maken kennis met Cyril Meijers, sinds 1977 de eerste – en enige! – eigenaar van een prachtige Polo LS van de allereerste generatie.

Dit is het verhaal van een heel bijzondere Volkswagen Polo. De auto vertegenwoordigt de allereerste generatie en is dus een heuse klassieker. Vanwege zijn zeer originele en uitstekend verzorgde staat, kan de auto na 48 jaar met recht uniek worden genoemd. Bovendien is er in Nederland geen ander exemplaar te vinden dat langer in het bezit is geweest van de eerste en tot dusverre enige eigenaar – die beslist niet van plan is om zijn auto te verkopen! Deze Polo ademt met volle teugen het tijdsbeeld van 1977, het jaar waarin hij nieuw werd afgeleverd aan Cyril Meijers. Door de jaren heen kreeg de auto verschillende taken toebedeeld. De eerste tien jaar deed hij trouw dienst voor de dagelijkse woon-werkkilometers, vervolgens werd de Polo ingezet als auto ‘voor erbij’. En tegenwoordig komt de gekoesterde Polo vrijwel alleen nog uit zijn vochtvrije stalling op droge, zonnige dagen en om te kunnen schitteren op meetings van klassiekerliefhebbers.

Duitse degelijkheid

In 1977 ging Cyril Meijers op zoek naar vervanging voor zijn stadsmini, die na enkele jaren wel een beetje te krap was geworden. Bij Volkswagen-dealer Sanato in Zeist liet hij zich uitgebreid informeren over zowel de Polo als zijn grotere zusje, de Golf. “Ik woonde destijds praktisch om de hoek van deze dealer,” vertelt Cyril. “Het lag dus voor de hand om er een keertje binnen te lopen. Het contact en de service bevielen mij uitstekend: in de tijd dat ik in Zeist woonde, ben ik altijd klant geweest bij Automobielbedrijf Sanato. Maar niet alleen het dealerbedrijf was doorslaggevend om voor de Volkswagen Polo te kiezen. Behalve de compacte maatvoeringen van de auto, viel met name de spreekwoordelijke Duitse degelijkheid in de smaak. “In tegenstelling tot veel andere auto’s uit dezelfde periode, maakte de Polo een opvallend solide indruk.”

Op 22 februari 1977 zette Cyril zijn handtekening onder het koopcontract. Via Volkswagen-importeur Pon werd in Wolfsburg een Polo besteld in LS-uitvoering, gelakt in de kleur Brokaatrood (alleen in modeljaar 1977 verkrijgbaar), in combinatie met velours bekleding in de kleur Perkament. Tegen meerprijs werden extra’s op het bestelformulier genoteerd die inmiddels bij elke auto een vanzelfsprekend zijn: een rechter buitenspiegel, een wisser (met sproeier) op de achterruit, getint glas en hoofdsteunen op de voorstoelen. De Polo moet destijds een chique verschijning zijn geweest: signaalkleuren als kanariegeel, worteloranje en appelgroen kleurden het straatbeeld, metallic lakken zag je nog zelden. Vlak voor de aflevering kreeg de Polo een uitgebreide anti-roestbehandeling van de kokerbalken en het plaatwerk. Een wijs besluit: mede dankzij deze behandeling heeft de Polo de tand des tijds zo goed weten te doorstaan.

Kerngezond

Voor de maatstaven van de jaren 70, had de Volkswagen Polo een heel gangbaar formaat: binnen een lengte van 3,50 meter, een breedte van 1,56 m en een hoogte van 1,34 m vonden vier volwassenen een comfortabel onderkomen. Wanneer je de auto in het moderne verkeer ziet rijden, constateer je echter dat er in de loop der tijd veel veranderd is. Grijze en zwarte SUV’s hebben een dominante rol gekregen in het verkeer, de huidige generatie van de Volkswagen Polo is ruim een halve meter langer dan het model van de eerste generatie. Voorin de klassieker van Cyril Meijers zorgt een 1,1-liter viercilinder motor met een vermogen van 50 pk voor verrassend vlotte prestaties. Wat wil je: volgens de kentekengegevens van de auto hoeft er immers niet meer dan 680 kilo in beweging te worden gebracht. Menig moderne auto weegt twee keer dit gewicht.

Met name in de eerste tien jaren van zijn bestaan, is de Polo niet ontzien. En dat terwijl er nog altijd maar iets meer dan 140.000 kilometer op de teller staat. Ondanks zijn respectabele leeftijd, maakt de auto nog altijd een zeer levendige en kerngezonde indruk. De motor slaat geen slag verkeerd, al moet Cyril toegeven dat het blokje bij zo’n 100.000 kilometer een keer gereviseerd moest worden. “Ik kwam onderweg stil te staan met een lekke koppakking. Dat is toen hersteld, maar blijkbaar had de motor meer te lijden gehad dan aanvankelijk werd gedacht.

De juiste verzorging

Onderweg naar de fotolocatie zien we hoe omstanders zich bewonderend omdraaien om de Polo te bekijken. “Moet je zien, hoe mooi die auto glimt. Kan haast niet anders dan dat hij een keer opnieuw gespoten is!” Maar niets daarvan: hoewel de diepe glans van de lak anders doet geloven, gaat de auto na 48 jaar nog altijd gehuld in zijn eerste, originele lak. “Kwestie van de juiste verzorging,” zegt Cyril trots. Natuurlijk doet hij er alles aan om de lak zo mooi mogelijk te houden. “De Polo ziet er nog steeds uit zoals hij 48 jaar geleden uit de fabriek in Wolfsburg is gerold. Als je beter gaat kijken, zul je heus wel een klein puntje roest of een steenslagpitje in de lak vinden,” zegt Cyril. “Maar als je dat gaat bijwerken of een plaatdeel opnieuw laat spuiten, dan gaat de originaliteit van de lak verloren. Daarom blijf ik er vanaf.”

Ook het interieur oogt nog steeds als nieuw. Er is geen spoortje slijtage in het beige velours te ontwaren, het zwarte tapijt is smetteloos. Toch heeft Cyril wel wat energie moeten steken in de stoelbekleding. “Na verloop van tijd liet het velours los van de schuimlaag er direct onder, waardoor het wat begon te lubberen. Een gerenommeerde autobekleder heeft achter het originele velours een nieuwe onderlaag gestikt, zodat de bekleding er weer net zo mooi uitziet als in 1977.” Toch ontwaren we in het interieur ook een paar zelf aangebrachte modificaties, zoals de temperatuurmeter en oliedrukmeter op de plaats van de originele asbak. Keurig gevat in een paneel dat van hetzelfde houtfineer is voorzien als de sierlijst op het dashboard. Een radio met cassettespeler zorgt onderweg voor het muzikale amusement. Opvallend is de eenvoud van het geheel: door twee klepjes centraal in het dashboard omhoog te duwen, wordt er frisse lucht het interieur in geblazen. Halverwege de jaren 70 was airconditioning een luxe die nog was voorbehouden aan luxe limousines …

Sterker dan ooit

Toch moet Cyril toegeven dat het geen liefde op het eerste gezicht was, toen hij de Volkswagen Polo in 1977 kocht. Er lagen toen vooral rationele redeneringen ten grondslag aan de aanschaf. “Toen ik tien jaar later, in 1987, mijn oog liet vallen op de toen nieuwe Audi 80, was het de bedoeling dat ik de Polo zou inruilen,” vertelt hij. “De reden dat ik de Polo toch gehouden heb, was een puur financiële. Voor de inruil kreeg ik een aanbod dat slechts 300 euro hoger zou zijn dan de korting die ik op de Audi kreeg zonder inruiler.” Sindsdien ontwikkelde zich echter een steeds emotionelere binding met de Polo. Op de fotolocatie vraagt een voorbijganger of de Polo in de verkoop moet. “Onder geen enkel beding!” is het solide antwoord van Cyril. Na 48 jaar is de liefde voor zijn Volkswagen Polo sterker dan ooit.

TeamNL rijdt weer Volkswagen

Wed, 05 Feb 2025 10:18:27 +0100

Sporters keren terug op het oude nest
TeamNL gaat elektrische meters maken met Volkswagen ID. modellen
Slimme mobiliteitsoplossingen voor topsporters en medewerkers NOC*NSF
Gazelle en Shuttel voor ondersteunende mobiliteitsoplossingen

TeamNL rijdt na acht jaar weer Volkswagen. Vanaf dit jaar stappen topsporters en medewerkers van NOC*NSF massaal over op elektrisch rijden met de nieuwste ID. modellen van Volkswagen. Tegelijkertijd wordt een duurzaam mobiliteitsplan uitgerold, waarbij fietsen en slimme mobiliteitsoplossingen een belangrijke rol spelen. Zeilster Marit Bouwmeester, BMX-er Niek Kimman en Paralympisch zwemster Lisa Kruger kregen alvast een voorproefje.

Met de overstap naar elektrische auto's, waaronder de Volkswagen ID.3, ID.4 en ID.7, verlaagt NOC*NSF zijn binnenlandse CO₂-uitstoot direct. Naast elektrisch rijden richt de samenwerking met Volkswagen-importeur Pon zich op een breder aanbod van duurzame mobiliteit. Fietsmerk Gazelle, al sinds 2014 een vertrouwd vervoermiddel in het Olympisch dorp, blijft een belangrijke partner. Bovendien wordt in samenwerking met Shuttel een mobiliteitskaart geïntroduceerd, waarmee sporters en medewerkers eenvoudig toegang krijgen tot alle vormen van openbaar vervoer en deelmobiliteit. Dit systeem vereenvoudigt administratieve processen en stimuleert bewuste mobiliteitskeuzes. Gazelle en Shuttel zijn, net als Volkswagen Nederland, onderdeel van mobiliteitsbedrijf en familie-multinational Pon Holdings.

Een duurzame toekomst voor TeamNL

Per direct wordt meer dan de helft van het TeamNL wagenpark volledig elektrisch met de inzet van elektrische Volkswagen ID. modellen. Samen met Gazelle en de collega’s van Shuttel, met hun mobiliteitskaart en data-analyse gaan Pon en NOC*NSF zorgen voor gedragsverandering. Daarnaast helpt het gebruik van Shuttel om gedragsverandering te realiseren in mobiliteit. Het ontzorgen van de sporters is het allerbelangrijkste, zodat ze zich volledig kunnen richten op hun prestaties. Elektrisch rijden, meer fietsen én een kaart die de drempels voor efficiënt reizen wegneemt helpen daarbij.

Volkswagen verzorgde van 1994 tot en met 2016 al de mobiliteit van de Nederlandse topsporters. Gazelle is sinds 2014 de vaste partner van NOC*NSF; de fietsen zijn sindsdien favoriet vervoermiddel in het Olympisch en Paralympisch dorp.

Groene stroom voor alle ID.-modellen: Volkswagen steunt 26 zonne- en windmolenparken

Thu, 30 Jan 2025 18:48:38 +0100

Als pionier zette Volkswagen al vroeg in op de grootschalige uitbreiding van hernieuwbare energie in Europa. Nu is het merk betrokken bij 26 groene stroomprojecten, verspreid over negen Europese landen. En dat werpt zijn vruchten af, want Volkswagen kan een positieve tussentijdse balans opmaken: sinds 2021 hebben deze projecten samen zo’n drie terawattuur (TWh) elektriciteit aan het Europese elektriciteitsnet geleverd — genoeg om jaarlijks 800.000 huishoudens van stroom te voorzien. Daarmee wordt ook de CO₂-voetafdruk van de ID.-modelreeks verlaagd.

Door de meest recente inspanningen levert Volkswagen een belangrijke bijdrage aan het klimaatneutraal maken van de economie. Zo heeft een ID.4, die uitsluitend wordt aangedreven door de groene-stroomnetmix van de EU, na ongeveer 66.000 km al een lagere CO₂-voetafdruk dan een vergelijkbare dieselauto – dat blijkt ook uit een levenscyclusanalyse*. "We zijn van plan om onze betrokkenheid op het gebied van hernieuwbare energie elk jaar te vergroten, in lijn met de ontwikkeling van de verkoop van ID.-modellen", zegt Andreas Walingen, CSO en Hoofd Strategie van het merk Volkswagen Passenger Cars. “Met de grootschalige ontwikkeling van Europese wind- en zonneparken willen we onze klanten in de regio helpen bij hun inspanningen om hun ID.-modellen altijd netto koolstofneutraal te gebruiken. Dit laat zien dat onze inzet voor duurzaamheid een stuk verder gaat dan alleen de elektrificatie van auto’s.”

Zon uit Portugal, wind uit Zweden

Een zonnepark bij Vila Real in het noorden van Portugal, met een jaarlijkse productie van meer dan 60 GWh, en een windmolenpark in Djupdal, Zweden, dat Volkswagen voor 70% ondersteunt en meer dan 1.000 GWh per jaar levert, behoren tot de grootste groene stroomprojecten die door Volkswagen worden gesteund. Wolfsburg zet zich dan ook breed in voor de ontwikkeling van hernieuwbare energie in Europa. Op dit moment ondersteunt Volkswagen 18 zonneparken en acht windmolenparken verspreid over landen als Spanje, Zweden, Finland, Portugal, het Verenigd Koninkrijk, Duitsland, Italië, Nederland en Polen. De steun is gericht op de lange termijn, normaalgesproken voor een periode van 10 jaar. Via deze projecten worden zogenaamde Energy Attribute Certificates (energiecertificaten) verkregen, die de herkomst van de hernieuwbare energie bevestigen. Alleen al in 2024 hebben deze projecten samen ongeveer 1,1 TWh aan groene stroom opgewekt. Dat is ongeveer de jaarlijkse energiebehoefte van 300.000 huishoudens, vergelijkbaar met de elektriciteitsvraag van het volledige Volkswagen ID.-wagenpark op de Europese wegen. Die energiebehoefte is momenteel nog niet volledig wordt gedekt door hernieuwbare energie, omdat groene stroom niet overal op de weg beschikbaar is. Uit een studie** blijkt dat ongeveer 40 procent van de elektriciteit die nu wordt gebruikt voor het opladen van elektrische auto’s afkomstig is uit "grijze" bronnen. Met de groenestroomprojecten wil Volkswagen dit aandeel over een periode van 10 jaar klimaatneutraal maken, ervan uitgaande dat elke auto 200.000 km aflegt. Hiermee kunnen de ID.-modellen verder bijdragen aan de decarbonisatie van mobiliteit. Decarbonisatie, met de transformatie naar e-mobiliteit, is een van de drie belangrijkste pijlers in de duurzaamheidsstrategie van Volkswagen.

Groene stroom verkleint de CO2-voetafdruk van ID.-modellen aanzienlijk

Eigenaren van een ID.-model kunnen de koolstofbalans van hun elektrische auto rechtstreeks beïnvloeden, door het type stroom te kiezen dat ze gebruiken voor het opladen in de gebruiksfase. Dit inzicht komt voort uit de levenscyclusanalyses* die Volkswagen heeft uitgevoerd. De analyses laten zien hoeveel CO₂ een auto kan besparen gedurende zijn hele levenscyclus — van grondstofwinning en productie, tot gebruik, demontage en recycling. Elektrische auto’s opladen met groene stroom heeft een grote impact op het bevorderen van elektrisch rijden. Dit blijkt onder andere uit de levenscyclusanalyse voor de ID.4 Pro, die is beoordeeld door TÜV NORD*. De analyse vergelijkt de CO₂-uitstoot van de ID.4 Pro met die van een vergelijkbare dieselauto over een afstand van 200.000 kilometer. In deze vergelijking veroorzaakt de ID.4 Pro ongeveer 25 procent minder CO₂-uitstoot gedurende zijn levenscyclus dan de dieselauto. Als de ID.4 Pro altijd wordt opgeladen met de groene elektriciteitsnetmix van de EU, dan daalt de uitstoot zelfs met 50%. Hoewel de productie van elektrische auto's meer CO₂-uitstoot veroorzaakt, wordt dit tenietgedaan in de gebruiksfase. Dit effect wordt verder versterkt wanneer er consistent groene stroom wordt gebruikt tijdens het laden. Concreet gezegd laat de vergelijking hierboven zien dat de ID.4 Pro een lagere CO₂-voetafdruk heeft na ongeveer 66.000 kilometer bij het gebruik van de groene stroommix van de EU, en na ongeveer 97.000 kilometer bij gebruik van de conventionele EU-elektriciteitsmix.

Veel mogelijkheden voor groen laden

Volkswagen-rijders hebben toegang tot een Europees laadnetwerk met meer dan 750.000 laadpunten. Dit omvat ook het IONITY-snellaadnetwerk, dat meer dan 4.000 HPC-laadpunten biedt die volledig op hernieuwbare elektriciteit werken. Vanaf mei 2024 introduceert Volkswagen-dochter Elli een nieuw product op basis van hernieuwbare energie: Volkswagen Naturstrom Flex. Dit nieuwe, dynamische energietarief weerspiegelt de marktprijsschommelingen per uur en laat klanten profiteren van lagere marktprijzen wanneer ze hun elektrische auto thuis opladen. In combinatie met de slimme laadfuncties van de nieuwe Elli Charger kunnen de laadkosten voor elektrische auto’s met wel 40% worden verlaagd.

In juli 2023 was de Volkswagen Groep met het merk Elli de eerste Duitse autofabrikant die begon te handelen op de grootste energiebeurs van Europa: EPEX Spot. Daarmee is het mogelijk om de vaste tarieven te vervangen door een elektriciteitstarief dat zich aan de marktomstandigheden aanpast. Op die manier kan Volkswagen blijven bijdragen aan een laagdrempelige transitie naar elektrisch rijden.

*/ 02Volkswagen AG gaf TÜV NORD de opdracht om als onafhankelijke externe instantie een kritische beoordeling uit te voeren van zijn LCA-studie in overeenstemming met de toepasselijke normen DIN EN ISO 14040 en DIN EN ISO 14044. In overeenstemming met de norm werden de productiefase vanaf de winning van grondstoffen, de gebruiksfase bestaande uit personenvervoer van meer dan 200.000 km in de WLTP-rijcyclus en ontmanteling voor recycling (zonder batterijsysteem) als kader gebruikt. De milieueffecten werden beoordeeld met behulp van speciale software, waaronder een database met gemiddelde upstream-ketenwaarden. Met betrekking tot de stand van de techniek van LCA's moet worden opgemerkt dat de berekeningsmethoden voor LCA's in de auto-industrie voortdurend verder worden ontwikkeld. Naast andere veranderingen worden generieke gegevens en aannames steeds vaker vervangen door voertuig- en bedrijfsspecifieke gegevens; toekomstige berekeningen kunnen dus leiden tot aanzienlijke afwijkingen van eerdere LCA-waarden. Daarom moeten LCA's worden gezien als een status op het moment van uitvoering (momentopname van de respectievelijke aannames), vertegenwoordigen ze geen gegarandeerde producteigenschap in juridische zin en zijn ze niet geschikt voor vergelijkingen met LCA's van andere autofabrikanten. Naar verwachting worden in 2025 de respectievelijke harmoniserende EU-normen gepubliceerd. Voor geselecteerde onderdelen zoals de batterijcellen worden aparte analyses uitgevoerd door Volkswagen. Zie voor meer informatie over deze LCA-studie het “Green Finance Report 2024” op https://www.volkswagen-group.com/de/publikationen/weitere/green-finance-report-2024-englisch-2722.

**Volgens een onderzoek uit 2023 van het Fraunhofer-instituut is hernieuwbare elektriciteit nu al goed voor 61 procent van de stroom die wordt gebruikt voor het opladen van volledig elektrische en plug-in hybride voertuigen, terwijl stroom uit niet-hernieuwbare bronnen de resterende 39 procent levert.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Volkswagen eHybrid: de meest gestelde vragen beantwoord

Tue, 28 Jan 2025 08:56:41 +0100

Een plug-in hybride, bij Volkswagen bekend als een eHybrid, combineert een elektromotor met een moderne brandstofmotor. Dit betekent dat je zowel elektrisch kunt rijden voor korte afstanden als kunt overschakelen naar rijden op benzine, bijvoorbeeld wanneer je op vakantie gaat. Veel consumenten zijn nog niet vertrouwd met plug-in hybride rijden. Daarom zetten we de meest gestelde vragen over de eHybrid-modellen op een rij.

Welke plug-in hybride modellen biedt Volkswagen aan?

Volkswagen biedt van verschillende modellen een eHybrid-variant aan, waaronder de vernieuwde Golf, de nieuwe Tiguan, de nieuwe Passat en de nieuwe Tayron. Elke eHybrid van Volkswagen is ontworpen om zowel efficiëntie als gebruiksgemak te combineren, zonder compromissen op de prestaties. De Golf eHybrid combineert zijn status als vertrouwd icoon met een indrukwekkende actieradius van maximaal 144 kilometer* (WLTP), wat hem ideaal maakt voor dagelijks gebruik en korte ritten binnen de stad. Voor wie meer ruimte en flexibiliteit nodig heeft, is de Tiguan eHybrid een uitstekende keuze, met een actieradius van maximaal 129 kilometer* (WLTP). De Tiguan is al jaren een bestseller binnen het gamma van Volkswagen. In Nederland zijn er sinds de introductie in 2007 meer dan 45.000 verkocht en de derde generatie zet het verkoopsucces voort. Ook de negende generatie van de Passat werd recent geïntroduceerd. De Passat eHybrid biedt daarbij het beste van twee werelden: praktisch gebruiksgemak en het comfort van een grote auto, met de efficiëntie van een plug-in hybride aandrijflijn die tot maximaal 134 kilometer* elektrisch rijdt. Het nieuwste model, de Tayron eHybrid, biedt geavanceerde technologie en optimale veelzijdigheid. Alle eHybrid-modellen combineren niet alleen een krachtige en efficiënte aandrijflijn, maar ook praktische functionaliteiten zoals een trekgewicht van 2.000 kg (Passat, Tayron), wat ze perfect geschikt maakt voor dagelijks gebruik.

Welke plug-in hybride heeft het meeste bereik?

Volkswagen is het eerste merk waarbij de plug-in hybride modellen consistent een elektrisch bereik van 100 kilometer ruimschoots overstijgen. Wat ooit begon met een zoektocht naar efficiënter brandstofverbruik, is intussen geëvolueerd naar een volledig modellengamma met een plug-in hybride Volkswagen voor elke levensstijl. Met de recente introductie van de Golf eHybrid Life Edition is een mijlpaal bereikt: die heeft met een elektrische actieradius tot maximaal 144 kilometer* (WLTP) en een totale range van meer dan 1.000 kilometer het grootste bereik van een plug-in hybride auto.

Kun je met een plug-in hybride rijden zonder op te laden?

Ja, je kunt een plug-in hybride zonder problemen rijden zonder dat de accu constant is opgeladen, omdat de benzinemotor het aandrijfwerk volledig overneemt wanneer de batterij leeg raakt. Dit betekent dat je zonder onderbrekingen je reis kunt voortzetten - een belangrijk voordeel ten opzichte van volledig elektrische voertuigen, die wél volledig afhankelijk zijn van het opladen van hun batterij. Met een plug-in hybride heb je daardoor de vrijheid om langere afstanden af te leggen zonder dat je constant hoeft te stoppen voor een laadbeurt. Wil je jezelf en de auto toch opladen, dan bieden de eHybrid-modellen van Volkswagen de mogelijkheid om snel op te laden via DC-snellaadstations (tot 40 kW), waardoor je de accu binnen korte tijd weer kunt opladen voor extra elektrische kilometers. Thuis laden met een plug-in hybride van Volkswagen kan op twee manieren: via een eigen laadpaal (AC-laden) met een snelheid tot 11 kW, of met een noodlader via het stopcontact.

Wat is het grootste voordeel van plug-in hybride wagens ten opzichte van volledig elektrische auto’s?

Het grootste voordeel van een plug-in hybride (of: PHEV) ten opzichte van een volledig elektrische auto (of: EV) is de flexibiliteit. Volledig elektrische voertuigen zijn afhankelijk van de stroom in het accupakket en dus ook van laadstations. Een plug-in hybride of eHybrid biedt echter het beste van twee werelden: je kunt lokaal elektrisch rijden voor milieuvriendelijke en kostenefficiënte ritten, terwijl de verbrandingsmotor wordt gebruikt voor langere afstanden, of wanneer laadstations niet voorhanden zijn. Dit maakt plug-in hybrides een aantrekkelijke keuze voor wie wil profiteren van de voordelen van elektrische mobiliteit, maar ook zonder beperkingen lange ritten wil maken. De eHybrid-modellen van Volkswagen bieden precies die balans, met een indrukwekkend elektrisch bereik en krachtige prestaties. Dat maakt ze een ideale keuze voor moderne bestuurders.

Zijn plug-in hybride wagens betrouwbaar?

Al staat de merknaam synoniem voor kwaliteit, dan nog is het fijn om te weten dat plug-in hybride technologie tot de betrouwbaarste aandrijflijnen hoort. Dankzij het samenspel tussen de elektromotor en brandstofmotor ontstaat een lastwisseling die zorgt voor jarenlang plezier. Aanvullend wordt elke nieuwe hybride Volkswagen standaard geleverd met tot 8 jaar of 160.000 kilometer garantie op de hoogvoltaccu. Daarnaast profiteert elke Volkswagen eHybrid-rijder van gratis 24/7 pechhulp binnen Europa. Dankzij het uitgebreide servicenetwerk in Nederland en daarbuiten is mobiliteit altijd gewaarborgd – bij pech, zoals een lekke band, staat hulp binnen 3 uur klaar.

Dankzij de grote actieradius, het snelle DC-snellaadnetwerk en de betrouwbare hybride technologie, zijn deze modellen perfect geschikt voor zowel korte stadsritten als lange avontuurlijke ritten. Of je nu dagelijks rijdt of op zoek bent naar een duurzamere auto voor je vakanties, de eHybrid-modellen van Volkswagen bieden de perfecte balans tussen prestaties, milieuvriendelijkheid en veelzijdigheid.

*Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt.

Hoe Volkswagens met verbrandingsmotor steeds zuiniger werden

Tue, 14 Jan 2025 11:55:37 +0100

Volkswagen en zuinig rijden: een verhaal dat zich al decennialang ontvouwt met slimme innovaties en technische vondsten. Van de bescheiden ecoGolf uit de jaren '80 tot de futuristische XL1 en de hedendaagse eHybrids: Volkswagen's zoektocht naar efficiënter rijden is een fascinerend verhaal vol verrassingen.

De eerste stapjes

In de jaren zestig begon Volkswagen voorzichtig te flirten met het idee van efficiënter brandstofverbruik. De iconische Kever was met zijn luchtgekoelde boxermotor natuurlijk geen zuinigheidswonder, maar Volkswagen kon het niet laten om hier en daar kleine optimalisaties door te voeren. De carburateurs werden door de jaren heen verfijnd, en de Tiefensteuer voorspoiler – in 1953 ontwikkeld door KAMEI – maakte de Kever ietsje zuiniger. Het werd daarmee nog geen groene held, maar het was het begin van een strategie waarin ‘meer voor minder’ een grotere rol zou gaan spelen.

Golf I: een frisse wind

Toen de Golf I meer dan vijftig jaar geleden het asfalt op rolde, zette Volkswagen echt de toon. Deze compacte voorwielaandrijver werd al snel geroemd om zijn wendbaarheid en praktische ontwerp. En jawel, de Golf I mocht zich met een watergekoelde motor en een aerodynamisch jasje van de Italiaanse designer Giorgetto Giugiaro ineens een zuinigheidskampioen noemen – vergeleken met de Kever dan, tenminste. Datzelfde gold voor de modellen die vanaf het begin van de jaren zeventig van de band liepen als de Passat (1973), Scirocco (1974) en de jarige Polo (1975).

Auto 2000: blauwdruk voor de toekomst

Volkswagen presenteerde in 1981 de Auto 2000, een niet zo mooie verkenningsmissie naar een brandstofbesparende toekomst. Dit prototype, dat onder leiding van voorzitter van de raad van bestuur Carl Hahn was ontwikkeld met steun van de Duitse overheid, had motoropties zoals een 1,2-liter turbodiesel en een 1,05-liter benzinemotor met turbocompressor. Met een luchtweerstandscoëfficiënt van zo’n 0,25 en een rudimentaire versie van een start-stopsysteem zette de Auto 2000 de toon voor later. Je zou bijna zeggen dat Volkswagen toen al zijn blauwdruk voor de toekomst had klaarliggen.

‘Formel E’: doelgericht besparen

In de jaren ’80 introduceerde Volkswagen de ‘Formel E’-modellen – auto’s die hun ‘E’ voor Economy met trots droegen. Onder andere de Polo, Derby, Golf en Jetta kregen speciale uitvoeringen met een verhoogde compressie, langere versnellingen en een verbruiksmeter die je er vriendelijk aan herinnerde wanneer het tijd was om te schakelen. En alsof dat nog niet opvallend genoeg was, kregen sommige versnellingsbakken een oranje ‘E’ op de pook – zodat je niet vergat dat deze auto speciaal was. De grotere Passat en Santana kregen de luxe van een ‘4+E’-versnellingsbak en zelfs een start-stopsysteem, handig voor de stadsjungle. Volgens het vakblad auto motor und sport was het verbruik bij deze ‘Formel E’-modellen tot wel twee liter lager dan hun niet-zo-zuinige tegenhangers.

De ecoGolf

De ecoGolf, gelanceerd in de Golf II en later de Golf III, bouwde verder op de ‘Formel E’-techniek. De ecoGolf kreeg aanpassingen in de motor en aerodynamica en een verbruiksindicator die bestuurders hielp om zuiniger te rijden. Niet wereldschokkend, maar wel effectief: Volkswagen bleef trouw aan het idee dat zuinig rijden voor iedereen toegankelijk moest zijn. De ecoGolf kreeg bijvoorbeeld een langere eindoverbrenging in de versnellingsbak om het toerental bij hogere snelheden te verlagen, wat het brandstofverbruik positief beïnvloedde. Daarnaast werden specifieke motoronderdelen aangepast, zoals de zuigergeometrie en de ontstekingstiming, om het verbrandingsproces te optimaliseren. Om het verbruik nog verder terug te dringen, keken de ingenieurs in Wolfsburg ook kritisch naar het gewicht van de auto. De ecoGolf had een afgeslankte carrosserie met enkele lichtere onderdelen, waardoor de belasting op de motor afnam en het verbruik gunstiger werd. De aerodynamica kreeg een kleine make-over, met een verlaagde rijhoogte en aangepaste bumpers, zodat de luchtweerstand minimaal bleef. In totaal bespaarde de ecoGolf enkele procenten op brandstofverbruik ten opzichte van de standaardmodellen – niet baanbrekend, maar wel een belangrijke stap. Ondanks de bescheiden technische innovaties van de ecoGolf was het model een vroege belofte van een zuinigere toekomst. Het toonde aan dat met relatief simpele aanpassingen een merkbare besparing mogelijk was. Je zou kunnen zeggen dat de ecoGolf het ‘groene zaadje’ was dat later, in een tijdperk waarin duurzaamheid cruciaal werd, in volle bloei zou staan met latere modellen zoals de Lupo 3L en eHybrids.

Lupo 3L TDI: de drie-liter droom

Volkswagen legt de lat voor zuinig rijden in 1999 nog hoger met de introductie van de Lupo 3L TDI. Deze kleine, lichte stadsauto was onder leiding van Porsche-kleinzoon Ferdinand Piëch ontworpen om slechts 3 liter diesel per 100 kilometer te verbruiken – een serieuze mijlpaal in een tijd waarin de industrie nog niet massaal op zoek was naar ultra-zuinige stadswagens. De Lupo 3L was speciaal uitgerust met een kleine turbodieselmotor, maar wat het model echt speciaal maakte waren de lichtgewicht materialen zoals aluminium en magnesium (zelfs het stuur!) en die slim ontworpen aerodynamische vorm. De Lupo 3L werd uitgerust met destijds baanbrekende technologieën, waaronder een start-stopsysteem en een geavanceerde automatische versnellingsbak die speciaal ontworpen was om het brandstofverbruik tot een minimum te beperken. Dit was een stadsauto met een missie: laten zien hoe ver je kunt komen op een enkele tank.

XL1: futuristisch wonder op wielen

Volkswagen ging in 2014 nóg een stap verder met de introductie van de XL1. Dit was geen doorsnee model, maar een futuristisch ogende plug-in hybride die als doel had om de ultieme efficiëntieauto te zijn. Het verbruik? Slechts 1 liter per 100 kilometer! Om dat te bereiken, maakte Volkswagen gebruik van een combinatie van ultralichte materialen zoals koolstofvezel en een hybride aandrijflijn, waarbij de auto puur elektrisch kon rijden voor korte afstanden. De XL1 zag eruit alsof hij rechtstreeks uit de toekomst kwam en was aerodynamisch geoptimaliseerd tot op het laatste detail – zelfs de zijspiegels waren vervangen door camera’s om de luchtweerstand te verlagen. De XL1 was nooit bedoeld voor massaproductie, maar hij liet zien wat Volkswagen allemaal in huis had. De superzuinige sigaar op wielen was de belichaming van een conceptcar die het uiterste uit efficiency haalde, met een boodschap: zuinig rijden hoeft niet saai te zijn.

Vandaag: uitstootvrij rijden wanneer het je uitkomt

Volkswagen heeft de lessen uit het verleden vertaald naar de eHybrid-serie. Deze modellen combineren het beste van beide werelden met een elektrische en een benzinemotor. Voor korte ritten zijn ze volledig elektrisch, en op langere afstanden neemt de benzinemotor het over. Het slimme aan deze moderne eHybrids is dat ze hun batterij optimaal gebruiken, zonder dat de bestuurder zich daar druk om hoeft te maken. Volkswagen biedt hiermee niet alleen zuinig rijden, maar ook het comfort en de luxe die moderne automobilisten verwachten. De eHybrid is, simpel gezegd, het antwoord voor wie groen wil rijden zonder volledig afhankelijk te zijn van laadstations. De zoektocht van Volkswagen naar brandstofefficiëntie loopt als een rode draad door de geschiedenis van het merk. Van kleine tweaks aan de Kever tot de high-tech eHybrids van nu, Volkswagens toewijding aan innovatie in brandstofbesparing toont aan dat efficiëntie en rijplezier hand in hand kunnen gaan.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Dankzij deze samenwerkingen is de Volkswagen Groep klaar voor de toekomst

Tue, 24 Dec 2024 17:13:47 +0100

De kracht van samenwerking kan niet worden onderschat. De Volkswagen Groep heeft daarom verschillende partners die bijdragen aan ons doel om innovatie, kwaliteit en technologie betaalbaar te maken voor onze klanten. Onze partners zijn wereldwijd aanwezig in veel regio's. Dit overzicht van wereldwijde partners laat goed zien hoe ze de Volkswagen Groep ondersteunen op haar weg naar marktleiderschap.

De samenwerkingen hebben betrekking op zaken als e-mobiliteit, software, batterijtechnologie en duurzaamheid. Wij geloven dat echte innovatie ligt in het leveren van auto's die inspireren, engageren en levens verrijken. Daarvoor hebben we de meest geavanceerde technologie nodig om als eerste de best beschikbare gebruiksvriendelijkheid te kunnen bieden. Samenwerkingsverbanden met toonaangevende spelers in de sector vormen de kern van onze strategische technologische benadering.

Elektrische mobiliteit

Rivian

Rivian is een Amerikaanse fabrikant van elektrische voertuigen en is sinds 2009 op de markt. De Volkswagen Group en Rivian gaan in een joint venture software-gedefinieerde voertuigarchitecturen van de volgende generatie ontwikkelen die gebruikt zullen worden in de toekomstige elektrische voertuigen van beide bedrijven. Rivian's expertise in elektrische avontuurlijke voertuigen is duidelijk zichtbaar in de R1T pick-up en de R1S SUV. De investering in Rivian draagt bij aan de elektrificatiestrategie van de Groep en sluit aan bij de doelstellingen van Volkswagen om elektrische technologieën verder te ontwikkelen op de Noord-Amerikaanse automarkt.

Mahindra

De Volkswagen Groep heeft een leveringsovereenkomst getekend met de Indiase autofabrikant Mahindra voor onderdelen van Volkswagen's MEB voor Mahindra's speciaal ontwikkelde elektrische platform INGLO. Het doel is om de aanwezigheid van e-mobiliteit op de Indiase automarkt te versterken en samen de elektrificatie in de regio te versnellen. Hiertoe wil Mahindra vijf volledig elektrische SUV's op de markt brengen met technologie en onderdelen van Volkswagen. Hiermee wordt Mahindra ook de eerste externe partner die gebruik maakt van de verenigde cellen van Volkswagen.

Ford

Ford en Volkswagen hebben een wereldwijde alliantie gevormd op het gebied van bedrijfswagens en elektrificatie. Beide bedrijven delen hun platforms voor elektrische auto's en bedrijfsvoertuigen. De projecten omvatten de Volkswagen Amarok, de Ford Tourneo Connect, de Volkswagen Transporter en de Ford Explorer. De samenwerking is gericht op het verbeteren van de klantervaring, de kostenefficiëntie en het versterken van de marktpositie van beide bedrijven. Ford verwerkt Volkswagen-technologie in twee van zijn elektrische voertuigen in Europa. In de jaren ’90 werkten Volkswagen en Ford al samen op verschillende contintenten, met auto’s als de Volkswagen Sharan/Ford Galaxy en Volkswagen Santana/Ford Versailles als sterke wapenfeiten.

Autonoom rijden

Mobileye

Mobileye is een ontwikkelt technologieën voor autonoom rijden. Mobileye zal de voertuigen van Volkswagen uitrusten met geavanceerde technologieën om snel eersteklas rijfuncties te introduceren in de grote modellen. Daarnaast zal Mobileye andere technologische componenten voor automatisch rijden leveren aan Volkswagen Bedrijfswagens. De computer vision-technologie van Mobileye is ontworpen om de veiligheidsfuncties te verbeteren en geleidelijk geavanceerde geautomatiseerde rijfuncties mogelijk te maken. Mobileye zal Volkswagen en Volkswagen Bedrijfswagens hiervoor wereldwijd technologieën leveren, met uitzondering van de Chinese markt.

Duurzaamheid

VULCAN GREEN STEEL

Vulcan Green Steel is onderdeel van de Jindal Group in India. De Volkswagen Group en Vulcan Green Steel zijn een partnerschap aangegaan om koolstofarm staal in te kopen. Het doel is om de koolstofvoetafdruk van de hele toeleveringsketen te verminderen door koolstofarm staal te integreren in de productieprocessen van Volkswagen om de CO₂-uitstoot met 70 procent te verminderen.

Ontwikkeling van batterijen

ionway

Samen met de Belgische partner Umicore heeft PowerCo het bedrijf Ionway opgericht, dat kathodemateriaal en grondstoffen zal produceren En dit alles "made in Europe". De grootste Europese site voor de productie van kathoden zal daarom worden gebouwd in Nysa, Polen. Ionway streeft naar een productievolume dat voldoende is om tot 2,2 miljoen elektrische voertuigen per jaar van stroom te voorzien.

KOENIG & BAUER

Koenig & Bauer is een Duits industrieel bedrijf en de oudste fabrikant van drukmachines ter wereld. PowerCo heeft een samenwerkingsovereenkomst gesloten met het bedrijf voor ontwikkelingssamenwerking op het gebied van duurzame productie van batterijcellen. Samen met PowerCo zal Koenig & Bauer een systeem ontwikkelen voor het industrieel poedercoaten (oplosmiddelvrij droog coaten) van elektrodes. Dit innovatieve proces vervangt het complexe en energie-intensieve drogen van elektroden met natte coating en zal naar verwachting ongeveer 30 procent energie besparen, de fabrieksruimte met ongeveer 15 procent verkleinen en de productiekosten aanzienlijk verlagen.

QuantumScape

QuantumScape is een in de VS gevestigd bedrijf dat onderzoek doet naar batterijen. De samenwerking tussen PowerCo SE en QuantumScape richt zich op het industrialiseren van de volgende generatie lithium-metaal solid-state batterijtechnologieën. De solid-state batterijen van QuantumScape bieden een hogere energiedichtheid en snellere oplaadtijden. Het doel is om ze in massaproductie te nemen. De bedrijven geloven dat de overeenkomst de snelste manier is om solid-state cellen op gigawatt-uurschaal in massaproductie te nemen om te voldoen aan de groeiende wereldwijde vraag naar steeds betere batterijen voor elektrische voertuigen. Het vervangt een eerdere joint venture tussen de Volkswagen Group en QuantumScape voor de gezamenlijke productie van batterijcellen.

Aziatische markten

CARIAD China

CARIAD China is een belangrijk onderdeel van de "In China, voor China"-strategie en maakt gebruik van de expertise van lokale teams om de ontwikkeling van de China Electronic Architecture (CEA) te bevorderen. CARIAD China ontwikkelt de CEA samen met XPENG en legt daarmee de basis voor alle lokaal geproduceerde volledig elektrische voertuigen van het merk Volkswagen in China. Daarnaast brengt CARIAD China ook de nieuwste technologieën in, zoals ultramoderne autonome rijsystemen (ADAS) en intelligente cockpitfuncties.

XPENG

De Chinese fabrikant van elektrische voertuigen Xpeng is sinds 2023 partner van de Volkswagen Groep. Samen met Xpeng introduceert Volkswagen de "China Electrical Architecture" (CEA) - een zonale elektrische/elektronische architectuur. CEA is gezamenlijk ontwikkeld door experts van Xpeng, de Volkswagen China Technology Company en Cariad China en moet zorgen voor een snelle uitbreiding van digitale diensten in voertuigen van het merk Volkswagen voor de Chinese markt.

Horizon Robotics

Horizon Robotics is een toonaangevende leverancier van computeroplossingen voor geavanceerde hulpsystemen voor bestuurders (ADAS) en autonoom rijden (AD) voor slimme voertuigen in China. Als onderdeel van de CARIZON joint venture ontwikkelen CARIAD en Horizon Robotics state-of-the-art, sterk geoptimaliseerde complete ADAS/AD-oplossingen voor China. Het doel is om snel geautomatiseerde rijoplossingen te ontwikkelen die speciaal zijn afgestemd op de Chinese markt. Dit versterkt de ontwikkelingsexpertise als onderdeel van de "In China, voor China"-strategie.

CAMS

CAMS New Energy Technology is een joint venture voor de levering van laadinfrastructuur in China, opgericht in 2019 door Volkswagen Group China, JAC, FAW en Star Charge. Met de samenwerking wil Volkswagen het snellaadnetwerk uitbreiden, vooral in China, en geavanceerde energiebeheerdiensten ontwikkelen. Andere doelen zijn het verbeteren van de laadinfrastructuur en energiediensten, het verhogen van het comfort voor de klant en het ondersteunen van de energietransitie. Op 31 augustus 2024 heeft CAMS 1.621 oplaadstations geïnstalleerd met meer dan 13.000 oplaadpunten in 213 steden in China en bedient het meer dan 5,55 miljoen gebruikers.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Van XL1 naar Golf GTE: tien jaar vooruitstrevende plug-in hybride technologie

Fri, 22 Nov 2024 09:00:00 +0100

Tien jaar geleden zette Volkswagen de eerste grote stap in de ontwikkeling van plug-in hybride technologie met de introductie van de Volkswagen XL1. Dit baanbrekende model, in een beperkte oplage geproduceerd, was een rijdend innovatiecentrum en bovendien de zuinigste auto ter wereld. Tien jaar later loopt Volkswagen nog steeds voorop met plug-in hybride technologie. De ontwikkelingen hebben niet stilgestaan, wat onder andere in de Golf GTE tot uiting komt – een moderne en krachtige plug-in hybride die een uitzonderlijk groot rijbereik biedt.

Zuinigheidswonder

Al in 2002 toonde Volkswagen een zogeheten ‘1-Liter’ prototype; een auto die slechts 1 liter brandstof verbruikt op 100 kilometer door flinke gewichtsbesparing en hybridetechniek. In 2011 verscheen het derde en technologisch meest realistische prototype in de vorm van de XL1 concept. Drie jaar later is de productieversie klaar, en worden de eerste exemplaren geleverd. Elk detail van de Volkswagen XL1 was ontworpen met het oog op efficiëntie: van de lichtgewicht constructie met koolstofvezel en magnesium tot de ultra-aerodynamische vorm die met slechts 8 pk een snelheid van 100 km/u kon aanhouden. Deze vroege plug-in hybride combineert een elektromotor van 25 pk voor bijna 50 kilometer elektrisch rijbereik met een compacte 800 cc tweecilinder TDI-dieselmotor.

Blauwdruk voor de toekomst

De XL1 vormde hiermee het begin van een ambitieus traject voor Volkswagen, waarin de focus op hybride technologie en duurzaamheid alleen maar sterker werd. Niet lang daarna volgden de eerste Golf GTE en Passat GTE. Vandaag is het de nieuwste Golf GTE die laat zien hoe ver de plug-in hybride technologie van Volkswagen zich in een decennium heeft ontwikkeld. Met een systeemvermogen van maar liefst 200 kW (272 pk) en een elektrische actieradius van tot maximaal 131 kilometer* (WLTP), biedt de Golf GTE het beste van beide werelden: sportiviteit en efficiëntie.

Grensverleggend rijbereik

Volkswagens met plug-in hybride techniek, waaronder de Golf GTE, maar ook de nieuwe Tiguan en nieuwe Passat, zijn dankzij hun ruime elektrische actieradius voor dagelijks gebruik een uitstekend alternatief voor volledig elektrische modellen. Het gemiddelde woon-werkverkeer voor de Nederlander bedraagt slechts 22 kilometer, waardoor de modellen perfect aansluiten bij de behoeften van de moderne bestuurder. De nieuwe generatie plug-in hybrides van Volkswagen stellen je dankzij een totaal rijbereik van ruim 1.000 kilometer goed in staat om elke dag elektrisch te rijden, met de vrijheid om lange ritten te maken zonder range anxiety. Met stijlvolle elementen zoals IQ.Light matrix LED-koplampen en een sportief interieur met prachtige materialen, is de Golf GTE niet alleen een efficiënt, maar ook een stijlvol alternatief voor de Volkswagen-liefhebber.

Waar de XL1 ons inspireerde met zijn futuristische ontwerp en onmiskenbare focus op aerodynamica, omarmt de Golf GTE de moderne connectiviteit, het gebruiksgemak en het comfort dat tegenwoordig onmisbaar is. Met de Golf GTE en andere plug-in hybride modellen, inmiddels uitgerust met snellaadmogelijkheden (40 kW) en een krachtige en grote accu, maken we de stap naar elektrisch rijden gemakkelijker en kleiner dan ooit.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Innovatief Flexpole-laadstation van Volkswagen helpt realisatie van laadnetwerk versnellen

Fri, 05 May 2023 10:01:58 +0200

Mijlpaal voor Shell en Volkswagen met ingebruikname van eerste Flexpole-laadstation
Het laadstation van Elli, onderdeel van Volkswagen, heeft een uniek batterijopslagsysteem waardoor deze snel en eenvoudig kan worden geïnstalleerd
Flexpole-laadstations kunnen binnen 10 minuten een actieradius tot maximaal 160 kilometer bijladen

Shell Duitsland en de Volkswagen Group werken intensief samen aan de grootschalige uitbreiding van de laadinfrastructuur voor elektrische auto’s. De partners hebben een mijlpaal bereikt met de opening van de eerste innovatieve 150 kW Elli Flexpole-lader bij het Shell tank- en laadstation in Göttingen. Het laadstation van het Volkswagen-merk Elli heeft een uniek batterijopslagsysteem dat aansluiting op een laagspanningsnet mogelijk maakt. Dankzij deze nieuwe technologie kunnen de laadstations eenvoudig en flexibel worden geïnstalleerd en kan de uitbreiding van het laadnetwerk worden versneld.

De Duitse regering heeft zich ten doel gesteld om in 2030 ten minste een miljoen oplaadpunten beschikbaar te maken voor bestuurders van elektrische voertuigen. De geplande uitbreiding van de laadinfrastructuur loopt echter vertraging op door onder meer een tekort aan speciale transformatoren, waar de zo’n 900 Duitse distributienetbeheerders ook nog eens verschillende eisen aan stellen.

Met de Flexpole-laadoplossing van Elli kan een van de grootste hindernissen bij de snelle uitbreiding van het netwerk worden genomen. De Flexpole-laders kunnen namelijk dankzij het geïntegreerde accusysteem direct op het laagspanningsnet worden aangesloten, zonder dat er een speciale transformator of kostbare nodig is. Als gevolg hiervan wordt de installatietijd aanzienlijk verkort. Tegelijkertijd maken Flexpole-laadstations een laadsnelheid tot 150 kW mogelijk. Afhankelijk van het specifieke voertuig kan met een Flexpole binnen 10 minuten een actieradius tot 160 kilometer worden bijgeladen.

Volkswagen Group Technology: de technologische krachtpatser van het concern

Elli is onderdeel van Volkswagen Group Technology, de business unit die is gericht op de groepsbrede activiteiten op het gebied van batterijen, laden en e-componenten, en de merken van de groep ondersteunt als in-house technologieleverancier. Mobiliteitsmerk Elli biedt nu al toegang tot Europa's grootste laadnetwerk met momenteel zo’n 500.000 laadpunten van ongeveer 950 aanbieders in 28 landen.

De Volkswagen Groep wil een toonaangevende aanbieder van intelligente laad- en energie-ecosystemen worden. De groep heeft bijvoorbeeld ook als doel om tegen 2025 een wereldwijd netwerk van in totaal 45.000 high-power oplaadpunten (HPC) met een vermogen tot 350 kW te realiseren. Eind 2022 had de Groep met zijn dochterondernemingen IONITY, Ewiva en strategische partners BP en Iberdrola in Europa, Electrify America in de VS en CAMS in China in totaal al zo'n 15.000 snellaadpunten op het net aangesloten. Tegen het einde van 2023 zijn naar verwachting ongeveer al 10.000 HPC-oplaadpunten beschikbaar in Europa en zo’n 25.000 wereldwijd.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Elektrische ID. eerste CO2-neutraal gebouwde Volkswagen ter wereld

Tue, 26 Mar 2019 10:00:09 +0100

Meer dan 1 miljoen ton CO2-besparing per jaar bij productie
CO2-neutraal bij gebruik van groene stroom
Tot 97% van hoogvoltaccu te recyclen

Om de CO2-uitstoot zo veel mogelijk te verminderen, zet Volkswagen vol in op e-mobility. Met de inzichten van nu is dat de beste en meest efficiënte manier om klimaatneutrale, schone mobiliteit te realiseren. De nieuwe ID., die eind dit jaar in productie gaat, speelt een pioniersrol in de duurzaamheidsstrategie van Volkswagen. Hij is de eerste van een complete generatie elektrische auto’s van Volkswagen die gedurende zijn hele levenscyclus CO2-neutraal is, mits geladen met groene stroom. Alleen al tijdens de productiefase plant Volkswagen de CO2-emissie met meer dan 1 miljoen ton per jaar te verminderen. Dat is ongeveer de klimaatimpact van een kolencentrale die 300.000 huishoudens van energie voorziet.

“Klimaatverandering is de grootste uitdaging van dit moment”, aldus Thomas Ulbrich, lid van de Raad van Bestuur van Volkswagen AG en verantwoordelijk voor e-mobility bij Volkswagen. “Als grootste autofabrikant ter wereld nemen wij onze verantwoordelijkheid. De nieuwe ID. wordt de eerste auto van Volkswagen die klimaatneutraal wordt geproduceerd. Om zeker te stellen dat de auto emissievrij blijft gedurende zijn levenscyclus, werken we aan verschillende manieren om groene stroom te gebruiken. Echt duurzame mobiliteit is alleen mogelijk als we het allemaal willen en er allemaal aan werken. Daar is echter wel een energierevolutie voor nodig, met voldoende energie uit hernieuwbare bronnen.”

Eerste ID. in 2019 in productie

De eerste volledig elektrisch aangedreven Volkswagen ID. gaat eind 2019 in het Duitse Zwickau in productie en komt begin 2020 op de markt. Kort daarna wordt de SUV ID. CROZZ geïntroduceerd, gevolgd door de ID. BUZZ bestelwagen en de ID. VIZION voor het hogere segment. In de toekomst komt Volkswagen in elk segment met elektrische auto’s: van compact tot bestelwagen. Volkswagen heeft als doel om tegen 2025 minimaal 20 verschillende elektrische modellen in de showroom te hebben staan.

CO2-neutraal produceren, gebruiken én recyclen

Voor een maximale CO2-reductie is het cruciaal dat niet alleen de uitstoot van een elektrische auto CO2-neutraal is, maar ook het productie- en recyclingproces zo milieuvriendelijk mogelijk. Voor elektrische auto’s geldt dat ze net zo schoon en groen zijn als de elektriciteit waarvan ze gebruikmaken. Voor de productie geldt dat vooral de fabricage van batterijen zeer energie-intensief is. Als hiervoor elektriciteit uit kolencentrales wordt gebruikt, heeft dat een grote impact op het milieu.

Precies daarom introduceert Volkswagen dit jaar zijn eerste klimaatneutrale auto, die wordt geproduceerd op een manier waarbij de CO2-uitstoot zoveel mogelijk wordt vermeden of maximaal wordt verminderd. Zo maakt de fabriek in Zwickau, waar de ID. zal worden gebouwd, nu al gebruik van stroom van hernieuwbare bronnen. Onvermijdbare CO2-uitstoot wordt gecompenseerd door investeringen in gecertificeerde milieubeschermingsprojecten. Zodoende is productie van de ID. van meet af aan CO2-neutraal.

Als de ID. consequent wordt geladen met groene stroom kan hij gedurende zijn gehele levenscyclus ook CO2-neutraal rijden. Volkswagen komt met verschillende laadoplossingen en biedt rijders van een e-up! of e-Golf nu al laadabonnementen met groene stroom.

Aan het einde van de rit is een ID. voor het overgrote deel te recyclen. Een belangrijk element bij de recycling van een elektrische auto is de hoogvoltaccu. Volkswagen neemt ook hier haar verantwoordelijkheid. Enerzijds met innovatieve ‘second-life’ oplossingen zoals een powerbank voor elektrische auto’s en anderzijds met een speciale, state-of-the-art recyling faciliteit in het Duitse Salzgitter. Volkswagen heeft als doel om tot 97% van hoogvoltaccu’s te kunnen recyclen.

Meer weten over de elektrisch rijden? Kijk dan op www.volkswagen.nl/elektrisch-rijden.

Schrijf je hier in voor het laatste nieuws.

Volkswagen Group plant 22 miljoen elektrische auto’s in de komende 10 jaar

Tue, 12 Mar 2019 16:31:50 +0100

Bijna zeventig nieuwe elektrische modellen tegen 2028
Volkswagen Group streeft naar volledig CO2-neutrale balans in 2050
Diess: “Volkswagen verandert radicaal. We nemen onze verantwoordelijkheid aangaande toekomstige ontwikkelingen, met name op gebied van klimaatbescherming.”

Dr. Herbert Diess, CEO van Volkswagen AG: “Volkswagen neemt zijn verantwoordelijkheid aangaande de belangrijkste ontwikkelingen van de toekomst; en dan met name op gebied van klimaatbescherming. We nemen hierbij de in Parijs vastgestelde doelstellingen als maatstaf. We gaan productie en andere fasen in de waardeketen systematisch afstemmen op CO2-neutraliteit. Dat is ons aandeel in het beperken van de opwarming van de aarde. Volkswagen streeft de komende jaren naar individuele mobiliteit voor miljoenen mensen. Individuele mobiliteit die veiliger, schoner en volledig verbonden is. Om de enorme investeringen - die nodig zijn voor dit elektrische offensief - te dragen, gaan we onze efficiëntie en prestaties op alle gebieden verder verbeteren.”

Volledig CO2-neutraal in 2050

De Volkswagen Group heeft een reeks doelstellingen vastgesteld om in 2050 volledig CO2-neutraal te zijn. De maatregelen zijn gebaseerd op drie principes: 1) effectieve en duurzame CO2-reductie, 2) overstap naar hernieuwbare energiebronnen voor stroomvoorziening en 3) compensatie van resterende, onvermijdbare emissies. Om de CO2-balans van auto’s gedurende hun complete levenscyclus te verbeteren, heeft Volkswagen bijvoorbeeld al een begin gemaakt met de toeleveringsketen. Er valt bijvoorbeeld bijzonder veel winst te behalen in de productie van staal en aluminium.

E-offensief van start

De Volkswagen Group wil tegen 2025 de CO2-voetafdruk van de vloot van nieuwe personenauto’s over de gehele levenscyclus met 30 procent reduceren in vergelijking tot 2015. Het aandeel elektrische auto’s van de Group neemt toe tot minstens 40 procent in 2030. De eerste van de nieuwe generatie elektrische auto’s, de Audi e-tron, is inmiddels in productie en wordt gevolgd door de Porsche Taycan. Beide modellen zijn nu al goed voor elk 20.000 orders. Naast de Volkswagen ID. wordt het grote publiek binnenkort bediend met auto’s zoals de Volkswagen ID., ID. CROZZ, ID. BUZZ en de ID. VIZZION.

Potentieel solid-state batterijen

De Volkswagen Group heeft LG Chem, SKI, CATL en Samsung geselecteerd als strategische batterijleveranciers om het elektrische offensief mogelijk te maken. Anticiperend op de voortdurend toenemende vraag overweegt Volkswagen ook deelname in batterijfabrieken in Europa. Met het oog op de verdere toekomst hebben solid-state batterijen een groot potentieel. Het doel is om samen met partner QuantumScape deze technologie naar een industrieel productieniveau te brengen.

Ten opzichte van 2010 dient de CO2-uitstoot van alle fabrieken van de Volkswagen Group tegen 2025 met 50 procent te zijn gereduceerd. Tegelijkertijd zullen de CO2-emissies van de energiecentrale van de fabriek in Wolfsburg vanaf 2023 jaarlijks met 1,5 miljoen ton verminderen dankzij de transitie van steenkool naar gas. De fabriek van Audi in Brussel is nu al volledig CO2-neutraal. De fabriek in Zwickau is niet alleen de leidende fabriek voor de Modular Electric Drive Toolkit (MEB), hier wordt ook de ID. CO2-neutraal geproduceerd.

Ten slotte werkt Volkswagen samen met industriële partners aan IONITY, een netwerk van snellaadstations (400 in 2020) langs de belangrijkste Europese (snel)wegen. Een nieuwe dochteronderneming van Volkswagen, Elli (Electrif Life), richt zich - vooralsnog in Duitsland - op groene oplaadmogelijkheden thuis.

Volkswagen komt met powerbank voor elektrische auto’s

Fri, 08 Mar 2019 14:05:00 +0100

Flexibele en compacte laadstations vrijwel overal te plaatsen
Tijdelijke opslag van groene stroom voor CO2-neutrale mobiliteit
Serieproductie start in 2020 in Hannover

De powerbank is te verbinden met het elektriciteitsnet, maar ook zonder deze verbinding kunnen vier auto’s tegelijkertijd worden geladen, waarvan twee via gelijkstroom (snelladen). Het laadstation kan ook worden gebruikt voor de opslag van groene stroom om zo CO2-neutrale mobiliteit mogelijk te maken. De productie start in 2020.

Auto zeer snel opladen

Het flexibele laadstation werkt volgens het principe van een powerbank, die onderweg wordt gebruikt voor het opladen van smartphones of tablets. De ‘powerbank’ voor auto’s is veel groter en heeft een laadcapaciteit van maximaal 360 kWh. Dankzij de gelijkstroom laadtechnologie met een capaciteit van maximaal 100 kW kunnen accu’s van elektrische auto’s zeer snel worden opgeladen. Ook zijn de mobiele laadstations aan te sluiten op het elektriciteitsnet waardoor ze continu worden opgeladen.

Altijd en overal

De vrijwel productierijpe laadstations zijn compact (1,20 m x 1,00 m) en kunnen daardoor vrijwel overal worden geplaatst, bijvoorbeeld bij festivals of stadions, in de stad en op elke andere plek waar (tijdelijk) behoefte is aan laadstations.

Bouwsteen in de energierevolutie

Door het station te laden met elektriciteit uit hernieuwbare bron (bijvoorbeeld zonne- of windenergie) wordt het voor het eerst mogelijk om groene stroom tijdelijk op te slaan. Daarmee wordt mobiliteit CO2-neutraal. Vooral landen die een groot aandeel van hernieuwbare stroom aan het elektriciteitsnet toevoegen, kunnen nu een deel daarvan opslaan in de laadstations. Een bijkomend voordeel is dat de mobiele stations tijdens piekuren de druk op het elektriciteitsnet verminderen.

Een tweede leven

In technisch opzicht is het nieuwe laadstation gebaseerd op het accupakket van Volkswagens MEB-platform en gebruikt daarbij de celmodules van het accupakket. Dat betekent niet alleen dat er diverse capaciteitsniveaus beschikbaar zijn, maar ook dat het station de accu’s van MEB-modellen een tweede leven kan geven. Als de capaciteit van het accupakket van een MEB-model onder een bepaald niveau komt, kan het na analyse worden hergebruikt in een laadstation. Zo wordt het gebruik van grondstoffen aanzienlijk verminderd.

Van pilot naar productie

De flexibele laadstations worden in de eerste helft van dit jaar geplaatst bij het hoofdkwartier van Volkswagen AG in Wolfsburg en ondersteunen zo de opbouw van een laadinfrastructuur in de stad. Na dit pilotproject gaan de snellaadstations in 2020 in productie bij Volkswagen in Hannover.

Volkswagen stelt elektrisch MEB-platform ook beschikbaar voor anderen

Mon, 04 Mar 2019 20:06:28 +0100

e.GO eerste partner voor e-mobility platform van Volkswagen
MEB-platform maakt ook kostenefficiënte productie van kleine series mogelijk
Volkswagen wil dat MEB-platform zich ontwikkelt tot dé e-mobility standaard
ID. BUGGY onderstreept veelzijdigheid MEB-platform

e.GO Mobile AG uit Aken (D) is de eerste externe partner die op basis van Volkswagen’s MEB-platform auto’s gaat produceren. Er staat al een concreet project op de planning. Op de autotentoonstelling van Genève laat Volkswagen met de ID. BUGGY zien hoe veelzijdig het MEB-platform is – zelfs voor auto’s die in een kleine oplage worden geproduceerd.

Platformspecialisten

Herbert Diess, CEO van Volkswagen AG: “Het succes van ons huidige MQB-platform bewijst dat we platformspecialisten zijn. Op basis hiervan zijn al meer dan 100 miljoen voertuigen geproduceerd. Met het MEB-platform vertalen we dit succesvolle concept door naar het elektrische tijdperk. Bovendien stellen we dit nieuwe platform nu ter beschikking aan derden. Het MEB-platform heeft het in zich om dé standaard op het gebied van e-mobility te worden. Op basis hiervan maken we individuele mobiliteit CO2-neutraal, veilig, comfortabel én toegankelijk voor een zo breed mogelijk publiek.”

2019 sleuteljaar voor elektrisch offensief

2019 is een sleuteljaar voor het elektro-offensief van Volkswagen en de komende tijd gaat het tempo alleen maar omhoog. In Genève presenteert de Volkswagen Group elektrische voertuigen en studiemodellen zoals de Audi e-tron GT, ŠKODA VISION iV, SEAT el-Born en ID. BUGGY. Veel van deze modellen worden de komende jaren op de markt verwacht.

Grote investeringen

Volkswagen investeert in de periode tot en met 2023 bijna 44 miljard euro in elektrificering, digitalisering, mobiliteitsdiensten en autonoom rijden. Alleen al 30 miljard euro is bestemd voor e-mobility. Naar verwachting heeft in 2025 ongeveer een kwart van het totale aantal verkochte auto’s van de Volkswagen Group een elektrische aandrijving.

Volkswagen investeert 44 miljard in de toekomst

Tue, 20 Nov 2018 13:59:11 +0100

Nog meer focus op e-mobiliteit, autonoom rijden, mobiliteitsdiensten en digitalisering
Volkswagen in gesprek met Ford over mogelijke samenwerking

Tijdens de sessie van de Raad van Commissarissen is naast de geplande investeringen ook gesproken over andere toekomstplannen. Zo is de Volkswagen Group in gesprek met Ford over het gezamenlijk ontwikkelen van een reeks nieuwe lichte bedrijfswagens. Ford en Volkswagen blijven echter concurrenten en zullen voor de gezamenlijk te ontwikkelen bedrijfswagenserie elk hun eigen marketing- en prijsstrategie blijven volgen.

Aanvullend op de ontwikkeling van een nieuwe serie bedrijfswagens hebben de twee autofabrikanten ook andere mogelijke samenwerkingsgebieden vastgesteld.

Meer informatie is te vinden in de Engelstalige persinformatie.

Volkswagen werkt aan interactieve autoverlichting van de toekomst

Fri, 19 Oct 2018 13:45:26 +0200

Innovatieve verlichtingssystemen projecteren 3D-hologrammen op de weg
Matrix achterlichtunits waarschuwen achteropkomend verkeer met symbolen

Met de IQ. Light matrix LED-koplampen in de nieuwe Touareg zet Volkswagen nu reeds grote stappen op het gebied van comfort en veiligheid in het donker. Met het oog op de introductie van (semi-)autonoom rijdende auto’s in de nabije toekomst werken de lichtdesigners en –engineers van Volkswagen nu echter al aan nieuwe technologieën die een beperktere mate aan oogcontact in het verkeer compenseren. In de toekomst gaan conventionele bestuurders en autonoom rijdende auto’s elkaar in het verkeer tegenkomen, en dat vereist een nieuwe vorm van communicatie.

Vooruitlopend op die nieuwe situatie ontwikkelt Volkswagen nu al verlichtingssystemen met micro-pixel HD-koplampen met zelfs 30.000 lichtpunten, evenals high-performance LED-koplampen als een goedkoper alternatief voor de kostbare laserverlichting. Voor het eerst projecteren deze micro-pixel HD-koplampen informatie direct op de weg vóór de auto, voor extra veiligheid. Deze techniek maakt tevens de introductie van nieuwe assistentiesystemen als ‘Optical Lane Assist’ mogelijk, waarbij de koplampen ‘rijbanen’ projecteren vóór de auto. Waardoor de bestuurder de breedte van zijn auto (inclusief aanhanger) en de afstand tot de rijbaanmarkering – bijvoorbeeld bij wegwerkzaamheden – veel beter kan inschatten.

Interactieve achterlichtunits voor extra veiligheid

Nieuwe matrix technologie zorgt voor een revolutie in achterlichten van Volkswagen. Deze nieuwe achterlichten kunnen bijvoorbeeld waarschuwingssymbolen tonen om gevaarlijke situaties te voorkomen. Nieuwe rijassistenten, waaronder ‘Optical Park Assist’ dat met een microlens werkt, vergroten de veiligheid bij het in- en uitparkeren. Dit systeem projecteert de richting die de auto gaat volgen op de weg, zodat andere verkeersdeelnemers weten wat de auto gaat doen.

Eigen lichttunnel

Om voorbereid te zijn op de uitdagingen die de toekomst biedt, heeft Volkswagen zijn eigen excellence center in verlichting geopend. In een 100 meter lange, 5 meter brede en 5 meter hoge lichttunnel simuleert Volkswagen verkeerssituaties om de verlichtingssystemen van vandaag, morgen en overmorgen te testen. In deze tunnel observeert Volkswagen daarnaast hoe bestuurders en voetgangers omgaan met, en reageren op licht.

Livestream persconferentie ‘Volkswagen op weg naar nieuwe mobiliteitswereld’

Wed, 22 Aug 2018 09:25:00 +0200

Introductie nieuw digitaal ecosysteem ‘Volkswagen We’
Volkswagen’s visie op individuele mobiliteit en details nieuwe autodeel-activiteiten
Persconferentie op 23 augustus van 11.00-12.00 uur live te volgen via livestream

‘Volkswagen We’ wordt Volkswagen’s antwoord op de nieuwe mobiliteitsbehoeften van miljoenen consumenten wereldwijd. Het digitale ecosysteem wordt voor het eerst tastbaar met de lancering van de Golf 8 en Volkswagen’s nieuwe, elektrische I.D. modelfamilie.

Aanstaande donderdag onthullen Juergen Stackmann (Volkswagen AG bestuurslid voor Sales, Marketing en Aftersales), Michael Jost (Hoof Merkstrategie bij Volkswagen AG) en Christoph Hartung (Hoofd Digitaal en Nieuwe Business / Mobiliteitsdiensten) de eerste details van het technische platform van het ecosysteem en de voordelen die daaruit voortvloeien voor klanten. Onderwerpen die tijdens de persconferentie als onderdeel van ‘Volkswagen We’ aan bod komen, zijn bijvoorbeeld individuele mobiliteit en de details van Volkswagen’s nieuwe autodeeltak.

De persconferentie, die op donderdag 23 augustus aanstaande plaatsvindt in het DRIVE Volkswagen Group Forum in Berlijn, is van 11.00-12.00 uur live te volgen via de livestream https://volkswagen.gomexlive.com/vw_live_pk/.

Drie wereldprimeurs: Volkswagen presenteert nieuwe hybridesystemen, aardgasmotoren én turbodiesels

Mon, 30 Apr 2018 14:35:17 +0200

De wereldprimeurs werden onthuld tijdens het International Vienna Motor Symposium en vormen een belangrijk onderdeel van Volkswagens progressieve aandrijflijn-strategie, die het merk helpt om in 2020 het Europese vlootdoel van 95 g/km CO2 per kilometer te halen.

Wereldprimeur I: 48V-mild hybrid

Een van de belangrijkste nieuwe aandrijfsystemen is de 48V-mild hybrid. Het eerste Volkswagen-model met die technologie is de volgende generatie Golf, die in 2019 op de markt komt. Door te kiezen voor een 48V-systeem maakt Volkswagen hybride-auto’s voor meer mensen betaalbaar. Een 48V-mild hybrid staat garant voor een lager brandstofverbruik, minder uitstoot, een groter comfort en meer sportiviteit dankzij zijn elektrische boostfunctie. Volkswagen gaat de techniek in de komende jaren toepassen op al zijn conventionele modellen.

Wereldprimeur II: 1.5 TGI Evo-aardgasmotor (EA211 Evo)

Een andere hoogstaande aandrijflijn is de nieuwe 1.5 TGI Evo-aardgasmotor van Volkswagen. De 1,5 liter direct ingespoten krachtbron heeft een turbo met variabele turbinegeometrie en is gebaseerd op de bestaande 1.5 TSI ACT BlueMotion-motor. Deze motor komt tot een vermogen van 96 kW/130 pk en maakt gebruik van de efficiënte TSI/TGI Miller-verbrandingscyclus. De productie van de 1.5 TGI Evo begint nog dit jaar. Het geschatte aardgasverbruik in de huidige Golf (met DSG-automaat) is 3,5 kg/100 km, waarmee hij een actieradius van zo’n 490 kilometer heeft. Als de gastank leeg is, schakelt de auto automatisch over naar benzine voor nog 190 kilometer aan actieradius (alle verbruiksdata zijn berekend op basis van de NEDC-cyclus). De 1.5 TGI Evo is niet alleen zuinig, maar ook in staat tot aansprekende prestaties. Zijn maximale koppel is bijvoorbeeld als vanaf 1.400 tpm beschikbaar (tot 4.500 tpm). Bovendien is het met de TGI-benzinemotoren mogelijk om te rijden op groen gas, dat is duurzaam biogas op basis van methaan uit wind-, zonne-, waterkracht- of biomassa-opwekking.

Wereldprimeur III: 2.0 TDI-dieselmotor (EA288 Evo)

Volkswagen demonstreert in Wenen het toekomstpotentieel van diesel met de volledig nieuwe 2,0 liter TDI-krachtbron uit de EA288-lijn. Hij zal als eerste Volkswagen-diesel beschikbaar komen met een hybride-systeem. Zo is de motor in standaardtrim al een mild hybrid dankzij zijn 12V-startmotor/generator, die energie terugwint, opslaat in een lithium-ion batterij en zo helpt om het brandstofverbruik te verlagen en het rijcomfort te verhogen. Opvallend aan de nieuwe TDI-motoren is hun zeer lage uitstoot, waarbij ze vanzelfsprekend voldoen aan alle huidige en toekomstige WLTP/RDE-eisen. Ze zijn er in vermogenssterktes van 100 kW/136 pk tot en met 150 kW/204 pk.

Met de EA288 Evo-productlijn loopt Volkswagen voorop als het op dieseltechnologie aankomt. Het verbrandingsproces is opnieuw ontworpen, waardoor de motoren efficiënter zijn en minder uitstoot produceren dan de vorige dieselgeneratie. Daarbij zijn ook de efficiency en de reactiesnelheid van de turbo verbeterd. De nabehandelingscomponenten in de uitlaat, zoals het roetfilter en de NOx-katalysator, hebben nu nog meer effect en blijven het ook na langere tijd goed doen. Verder zijn de TDI-motoren lichter geworden, zijn de hitteverliezen omlaag gebracht en is er minder interne frictie. Over het geheel genomen is de CO2-uitstoot van de EA288 Evo-diesels tot wel 10 g/km lager geworden in vergelijking met de vorige generatie. Vermogen en koppel zijn met zo’n 9 procent gestegen.

De timing van de introductie van deze nieuwe generatie EA188 Evo dieselmotoren zal in een later stadium bekend worden gemaakt.

Volkswagen met elektrische raceauto aan de start van Pikes Peak

Thu, 19 Oct 2017 16:16:05 +0200

Doel: record voor elektrische auto’s op ’s werelds meest beroemde heuvelklim
Raceauto prototype is uitgerust met technologie van morgen
Comeback voor Volkswagen na dertig jaar

Volkswagen gaat een nieuwe uitdaging aan en gebruikt daarbij de techniek van de toekomst. Het merk ontwikkelt een volledig elektrische racewagen voor ’s werelds meest beruchte heuvelklim: de Pikes Peak International Hill Climb in Colorado, Verenigde Staten. Volkswagen verschijnt op 24 juni 2018 met een vierwielaangedreven prototype aan de start van de race en heeft zijn zinnen gezet op een recordtijd voor elektrische auto’s. De deelname aan Pikes Peak is onderdeel van Volkswagens streven om de meest toonaangevende producent van elektrische voertuigen ter wereld te worden. Tegen 2025 heeft Volkswagen al 23 volledig elektrische modellen in het programma.

“De Pikes Peak-heuvelklim is één van de bekendste autoraces in de wereld”, zegt Dr. Frank Welsch, directielid bij Volkswagen en verantwoordelijk voor productontwikkeling. “De race is enorm uitdagend en biedt ons daarom een uitgelezen kans om te laten zien waartoe we met onze toekomstige technologie in staat zijn. Onze elektrische racewagen is uitgerust met innovatieve batterijtechniek en een vooruitstrevende aandrijflijn. Pikes Peak is een hele zware stresstest. Onze deelname aan het evenement levert ons niet alleen belangrijke informatie op, maar geeft ons ook de gelegenheid om onze producten en technologieën aan de wereld te tonen.”

Het voertuig waarmee Volkswagen deelneemt aan Pikes Peak wordt ontwikkeld door Volkswagen Motorsport en de Technical Development-afdeling in Wolfsburg. “Pikes Peak is een nieuw begin voor ons”, aldus Sven Smeets, directeur van Volkswagen Motorsport. “Voor de allereerste keer ontwikkelen we een volledig elektrische racewagen. Het project is een belangrijke mijlpaal in onze nieuwe autosportstrategie. Ons team is helemaal klaar voor deze ongelooflijke uitdaging.” De laatste keer dat Volkswagen Motorsport meedeed aan Pikes Peak was in 1987, toen met een spectaculaire tweemotorige Golf. Helaas wist de auto de race net niet uit te rijden. “Het is dus tijd voor een herkansing”, besluit Smeets.

De Pikes Peak International Hill Climb – die ook wel de ‘Race to the clouds’ wordt genoemd – wordt sinds 1916 gehouden in de Rocky Mountains nabij Colorado Springs. Het parcours is 19,99 kilometer lang en stijgt na de start zo’n 1.440 meter in hoogte naar de op 4.300 meter liggende finish. Momenteel ligt het record voor elektrische prototypes op 8 minuten en 57,118 seconden. Die tijd werd in 2016 gereden door de Amerikaanse coureur Rhys Millen in een e0 PP100.

Volkswagen Group scherpt milieudoelen aanzienlijk aan

Thu, 28 Sep 2017 14:27:07 +0200

Volkswagen Group stelt zichzelf nieuwe, nog ambitieuzere milieudoelen
CEO Matthias Müller: “Wij moeten naar de hele levenscyclus van mobiliteit kijken: van het opwekken van energie tot het recyclen van materialen.”
Group Environmental Conference 2017 (GEC): milieuexperts praten met het management, de Works Council en de Sustainability Council over duurzaamheid.

De Volkswagen Group wil een leidende rol spelen op het gebied van duurzaamheid in de auto-industrie. “Volkswagen was lange tijd in de top van prestigieuze duurzaamheidsranglijsten te vinden en ons doel is nu om die positie terug te winnen”, zei Matthias Müller, algemeen directeur van de Volkswagen Group, tijdens de start van de tweedaagse Group Environmental Conference (GEC) in Wolfsburg. “Wij gaan een belangrijke bijdrage leveren aan het tegengaan van klimaatverandering en het verbeteren van de luchtkwaliteit in steden.”

Daarbij gaat het niet alleen om het op de markt brengen van schone, efficiënte voertuigen, aldus Müller, maar ook om het zo milieuvriendelijk mogelijk produceren van die voertuigen. “Daarom stellen we onszelf nieuwe, ambitieuze doelen”, kondigde hij aan. “Wij willen de invloed van de Volkswagen Group op het milieu met nog eens 20 procent extra terugbrengen. Dat betekent dat wij tegen 2025 zo’n 45 procent minder energie en water zullen verbruiken dan in 2010 het geval was. Daarbij moeten ook de hoeveelheid afval, de CO₂-uitstoot en de uitstoot van vluchtige organische stoffen met 45 procent omlaag.”

Hele levenscyclus
Müller benadrukte dat de Volkswagen Group voor een holistische milieustrategie kiest. “Wij breiden onze interpretatie van duurzaamheid uit. Het is niet alleen belangrijk wat er uit de uitlaat komt.; wij moeten kijken naar deze hele levenscyclus van mobiliteit. Hoe wordt energie opgewekt? Hoe worden onze grondstoffen gewonnen? En hoe kunnen we materialen recyclen?” Met deze aanpak volgt de Volkswagen Group de aanbevelingen van de Sustainability Council, een onafhankelijk adviesorgaan dat het management adviseert op het gebied van duurzaamheid.

Vertrouwen terugwinnen
“Onze klanten en de samenleving verwachten duurzaam gedrag van ons”, onderstreepte Müller op de GEC. Er moet een kritische en opbouwende dialoog worden gevoerd, zei hij. Dat is de enige manier waarop de Volkswagen Group het vertrouwen van het publiek kan terugwinnen na de dieselaffaire. “Het is goed dat Volkswagen nu meer openstaat voor externe perspectieven, vooral op het gebied van het milieu en duurzaamheid. Daarom hebben we minder dan een jaar geleden de Volkswagen Sustainability Council opgericht.”

Werken aan comeback
Bernd Osterloh, voorzitter van de Group Works Council, zei in zijn toespraak op de GEC: “Volkswagen moet hard werken om zijn toppositie in de duurzaamheidsranglijsten terug te krijgen. Wij stonden in augustus 2015 bovenaan, maar moesten die positie – meer dan terecht – afstaan vanwege het emissieschandaal. Wij moeten nu gezamenlijk werken aan een comeback. Het werk van honderden milieuexperts binnen de Volkswagen Group is een belangrijke stap in de goede richting.”

Forum voor milieuexperts
Volkswagen introduceerde in 1998 de Group Environmental Conferences als een forum voor zo’n 400 milieuexperts om te praten over strategieën, maatregelen en projecten op het gebied van duurzaamheid. “De conferentie geeft ons de mogelijkheid om de Volkswagen Group zodanig te positioneren dat we onze ambitieuze milieudoelen kunnen halen”, aldus Stephan Krinke, hoofd van Environmental Affairs bij de Volkswagen Group. Tijdens de tweedaagse Group Environmental Conference 2017 in Wolfsburg werden meerdere milieuprojecten en –initiatieven gepresenteerd.

Volkswagen introduceert slooppremies in Nederland

Thu, 21 Sep 2017 17:04:07 +0200

Vervanging van oude EU1 t/m EU4 diesels van alle merken voor een nieuwe Volkswagen met schonere technologie
Extra hoge premies voor elektrische auto’s of CNG-uitvoeringen
Slooppremies ook beschikbaar in combinatie met private lease
Oude auto wordt gesloopt, de Volkswagen-dealer zorgt voor de afwikkeling

Volkswagen introduceert een slooppremieregeling in Nederland. Hiermee stimuleert Volkswagen de vervanging van oude EU1 tot en met EU4 dieselauto’s, ongeacht het merk, door de nieuwste Volkswagens op elektriciteit, benzine, diesel of CNG. De Volkswagen-dealer zorgt voor de sloop van de oude auto. De actie loopt tot en met 28 december 2017.

Met de slooppremies wil Volkswagen het gebruik van de nieuwste generatie auto’s met de modernste en schonere technologie aanmoedigen. Voor elektrische modellen en auto’s die kunnen rijden op CNG gelden extra hoge premies. De slooppremies, die gelden voor oude EU1 t/m EU4 diesels van alle merken, kunnen oplopen tot € 7.000.

Om in aanmerking te komen voor een slooppremie, dient de in te ruilen EU1 t/m EU4 dieselauto tenminste zes maanden op naam van de eigenaar te staan. De slooppremies gelden niet in combinatie met andere lopende acties. De ingeruilde auto wordt gesloopt, waarbij de Volkswagen-dealer zorgt voor de afwikkeling.

Private lease
De slooppremies kunnen ook worden gebruikt als korting op het leasetarief bij private lease. Hiermee biedt Volkswagen de mogelijkheid om voor een gereduceerd maandtarief een nieuwe auto met schonere technologie te leasen. Zo is bijvoorbeeld de nieuwe Volkswagen Polo met deze premie al beschikbaar voor een maandtarief vanaf 242* euro per maand.

De onderstaande tabel toont per model de daarbij behorende premie.

Model	Slooppremie
up!	€ 1.250
e-up!	€ 3.500
Polo	€ 2.000
Golf	€ 4.500
e-Golf	€ 6.500
Golf Sportsvan	€ 4.500
Golf Variant	€ 4.500
Tiguan (Allspace)	€ 4.500
Touran	€ 4.500
Beetle / Beetle Cabrio	€ 4.500
Passat Limousine / Variant	€ 7.000
Arteon	€ 7.000
Sharan	€ 7.000
Caddy Combi	€ 2.000
Caddy Combi CNG	€ 3.000

Meer informatie over de slooppremies en de voorwaarden is te vinden op de speciale website: www.volkswagen.nl/slooppremie. Deze website bevat tevens een kentekenchecker waarmee kan worden gecontroleerd of een auto in aanmerking komt voor een slooppremie.

*) Volkswagen Private Lease wordt onder het Keurmerk Private Lease aangeboden door VWPFS. Getoonde vanafprijzen zijn o.b.v. Private Lease inclusief BTW bij 48 maanden, 10.000 km per jaar, € 500 eigen risico en regio Utrecht. Tarieven kunnen per regio afwijken i.v.m. provinciale opcenten. Brandstof is niet inbegrepen. Vaste opzegvergoeding is 40% van de resterende leasetermijnen. Aanbod geldig zolang de voorraad strekt. Afbeelding kan afwijken van de werkelijkheid. Toetsing en registratie bij BKR te Tiel.

Volkswagen Groep lanceert grootste elektrificatieprogramma in de auto-industrie: Roadmap E

Tue, 12 Sep 2017 13:46:14 +0200

Tot en met 2025: tachtig nieuwe elektrisch aangedreven modellen
Twintig miljard aan directe investeringen in e-mobility
Aanbesteding van vijftig miljard euro voor benodigde accucapaciteit

Met Roadmap E start de Volkswagen Groep het meest omvangrijke elektrificatieprogramma in de wereldwijde auto-industrie. Uiterlijk in 2030 dient het complete gamma geëlektrificeerd te zijn. Dit betekent dat er tegen die tijd op zijn minst één elektrische versie van elk van de ongeveer 300 modellen van de Volkswagen Group beschikbaar is. Volkswagen is het eerste grote mobiliteitsconcern dat een datum koppelt aan de elektrificatie van zijn volledige gamma. Alleen voor de eigen e-vloot heeft de Group per 2025 meer dan 150 gWh aan accucapaciteit nodig. Dit is het equivalent van minstens vier ‘gigafactories’ voor accucellen. Om aan deze vraag te kunnen voldoen, heeft Volkswagen een aanbesteding uitschreven voor één van grootste aankooporders ooit in de geschiedenis van de industrie: meer dan vijftig miljard euro.

“De boodschap is aangekomen en we zullen ernaar handelen. Dit is geen vage intentieverklaring, maar een ambitieuze doelstelling. Dit is ook de maatstaf waarop we afgerekend mogen worden”, aldus Matthias Muller, President van de Volkswagen Groep. “De transformatie in onze industrie is niet te stoppen en wij zullen hem aanvoeren”, zo vervolgt Müller.

Volkswagen had zijn grote ambities op het gebied van e-mobility al vastgelegd in de ‘TOGETHER-Strategy 2025’. Daarmee zette de onderneming voor zichzelf het doel om in 2025 de wereldwijde nummer 1 in e-mobility te worden. Het bedrijf verwacht dat circa één op de vier modellen in 2025 volledig elektrisch aangedreven kan zijn. Dan gaat het afhankelijk van de marktontwikkeling om maximaal drie miljoen voertuigen.

Roadmap E: een boost voor elektrische aandrijving
Met Roadmap E start de volgende fase waarbij de elektrificatie van het portfolio een extra boost krijgt. Tot 2025 brengt Volkswagen in totaal tachtig nieuwe geëlektrificeerde voertuigen op de markt, waaronder vijftig volledig elektrische modellen en dertig plug-in hybrides. In de jaren erop worden de stappen alleen maar groter. In 2030 zal er in lijn met de ambitieuze doelstelling van alle 300 modellen van de Group minimaal één geëlektrificeerde uitvoering zijn. Müller: “Met Roadmap E begint een nieuw hoofdstuk voor de Volkswagen Groep. Daarmee scheppen we alle randvoorwaarden voor de definitieve doorbraak van e-mobility. Het is dan aan de klant hoe snel dit omarmd wordt.”

Omvangrijke investeringen
Roadmap E staat ook voor het verder opvoeren van investeringen. Tot 2030 investeert het concern meer dan twintig miljard euro direct in de industrialisatie van elektromobiliteit. Dan gaat het om nieuwe modellen die op basis van twee volledig nieuwe e-platforms worden gebouwd, maar ook om de aanpassing van fabrieken, trainingen, laadinfrastructuur, sales en marketing en natuurlijk ook om de technologie en productie van accu’s. Voor dat laatste bouwt Volkswagen in het Center of Excellence in Salzgitter een pilotfabriek om productie-knowhow te verzamelen.

Batterijcapaciteit
Alleen al voor de eigen vloot met lithium-ion accu’s heeft de Volkswagen Groep in 2025 een batterijcapaciteit van ruim 150 gigawatt uur per jaar nodig. Om hieraan te kunnen voldoen, is Volkswagen een aanbestedingsprocedure voor langdurige partnerships in China, Noord-Amerika en Europa gestart. Het ordervolume bedraagt alleen al meer dan vijftig miljard euro voor de toekomstige modellen die de Groep gaat bouwen op basis van de Modular Electrification Toolkit. Daarmee is de behoefte voor de eerste golf van elektromobiliteit afgedekt. Volkswagen bereidt zich echter ook voor op de volgende generatie: de ‘solid state’-accu’s. Ook deze technologie wil Volkswagen samen met partners klaar maken voor de marktintroductie. Müller: “De transformatie van verkeer en energie zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. De snelle opzet van een dekkende infrastructuur (in steden en langs snelwegen) is cruciaal voor het succes. In Europa is er in dat opzicht nog veel werk te doen. Alleen zo kan het vertrouwen van klanten groeien. Elektrische auto’s kunnen dan uit de niche komen en in de komende jaren relevante marktaandelen bereiken. Ik ben ervan overtuigd dat het gaat lukken als politiek en de energie- en auto-industrie samenwerken.”

Conventionele aandrijving als brug
Volkswagen zet ook in op een soepele overgang naar e-mobility. De verbrandingsmotor is daarbij de onmisbare brug. Matthias Müller: “Voorlopig bieden we het complete spectrum aan: van conventioneel tot volledig elektrisch. Zo maken we duurzame en bereikbare mobiliteit mogelijk. Wij zijn niet arbitrair, we luisteren naar de stem van de redelijkheid.”

Onafhankelijke studies tonen aan dat de nieuwste generatie verbrandingsmotoren van Volkswagen tot de schoonste en meest efficiënte ter wereld behoort. De nieuwste Euro 6-diesels scoren bovengemiddeld goed in de nieuwe WLTP-cyclus onder realistische omstandigheden. Ook de komende jaren blijft Volkswagen investeren in het verbeteren van zijn conventionele aandrijflijnen. Zo krijgt ieder dieselmodel standaard een SCR-katalysator en alle nieuwe benzinemotoren worden voorzien van roetfilters. De nieuwe motorgeneratie die in 2019 wordt verwacht, zal nog eens duidelijk zuiniger en schoner zijn. De Volkswagen Group werkt ook aan synthetische brandstoffen uit hernieuwbare bronnen. Daarmee zouden verbrandingsmotoren CO₂-neutraal worden. Het concern focust bovendien op de uitbreiding van de CNG-range en onder leiding van Audi wordt de brandstofceltechnologie verder ontwikkeld tot deze klaar is voor marktintroductie.

De elektrische SUV van Volkswagen: I.D. CROZZ II debuteert op IAA

Mon, 11 Sep 2017 19:49:23 +0200

Nieuwe, volledig elektrische SUV in 2020 op de markt
Elektro-offensief: I.D. en I.D. CROZZ vanaf 2020, I.D. BUZZ volgt in 2022
Volkswagen presenteert op de IAA de doorontwikkelde I.D. CROZZ II

Het aftellen naar een doorbraak in elektrische mobiliteit is begonnen. Al in 2020 start de ommekeer, wanneer Volkswagen met de I.D. familie zijn innovatieve reeks aan elektrische voertuigen introduceert. Het begint in 2020 met de compacte en baanbrekende I.D., een vierdeurs hatchback met veel ruimte. In hetzelfde jaar komt de I.D. CROZZ op de markt: een vierwielaangedreven, volledig elektrische SUV, waarvan op de IAA in Frankfurt alvast een studiemodel wordt getoond in de vorm van de I.D. CROZZ II. Vorige maand kondigden Volkswagen en Volkswagen Bedrijfswagens in Pebble Beach (Californië, VS) aan dat de volledig elektrische I.D. BUZZ – een moderne interpretatie van de klassieke Volkswagen Transporter – in 2022 wordt gelanceerd.

Alle I.D.-conceptmodellen staan op een compleet nieuw platform dat specifiek is ontwikkeld voor elektrische voertuigen. Daarbij hebben ze allemaal een actieradius tussen de 500 en 600 kilometer, een Open Space-interieur dat lounge-achtig is opgezet, volledig digitale instrumenten en bedieningselementen en een optionele autonome rijmodus, I.D. Pilot genaamd.

Een miljoen I.D.-modellen per jaar
De merken van Volkswagen AG lanceren tussen 2020 en 2025 meer dan dertig nieuwe, elektrische modellen. Qua verkoopaantallen zullen de Volkswagen I.D., I.D. BUZZ en I.D. CROZZ de belangrijkste zijn in dit elektro-offensief. “Al in 2020, als onze elektrische campagne net is begonnen, willen we 100.000 volledig elektrische Volkswagens verkopen”, aldus dr. Herbert Diess, bestuursvoorzitter van Volkswagen. “En dat is nog maar het begin. Volgens onze voorspellingen zetten we tegen 2025 tien keer zoveel elektrische auto’s af, zo’n miljoen exemplaren per jaar.”

Verschillende aandrijfsystemen naast elkaar
“Voordat ons elektro-offensief begint, en ook daarna, moeten de wereldwijde laadnetwerken sterk worden uitgebreid”, gaat Herbert Diess verder. “Dat is van groot belang omdat de elektrische auto vanaf 2020 aan een enorme opmars begint.” Diess benadrukt dat de toekomstige elektrische voertuigen van Volkswagen de huidige modellenreeks niet zullen vervangen, maar zullen uitbreiden. “We gaan straks door een lange transitiefase, waarin een groot aantal aandrijfsystemen naast elkaar zal bestaan. Er zullen volledig elektrische voertuigen zijn, maar ook nog steeds auto’s die een hybride-aandrijving hebben of op benzine, diesel of aardgas lopen.”

I.D. debuteert wereldwijd
Volkswagen heeft het publiek sinds 2016 al een aantal keren een blik gegund op de nieuwe generatie schone voertuigen. Het eerste studiemodel van de I.D. familie was de compacte I.D., die eind 2016 op de autoshow van Parijs werd gepresenteerd. Begin 2017 volgde de I.D. BUZZ op de North American International Auto Show in Detroit en in april kwam daar de I.D. CROZZ bij, een studiemodel van een SUV dat in Shanghai werd onthuld. Van die laatste lanceert Volkswagen op de IAA een doorontwikkelde versie: de I.D. CROZZ II.

Exterieur en interieur verder ontwikkeld
Het ontwerp van de voor- en achterkant van de I.D. CROZZ II toont nu duidelijker hoe de productieversie van de SUV eruit komt te zien, en ook de LED-koplampen van de I.D. CROZZ II ogen verregaand productierijp. Ze bestaan uit een groot aantal kleine facetten en geven de auto een herkenbare lichtsignatuur. Alle uiterlijke aanpassingen bij elkaar geven de I.D. CROZZ II – die in de kleur Hibiscus Red Metallic is uitgevoerd – een meer uitgesproken SUV-karakter. Zijn 21 inch lichtmetalen velgen hebben opvallende details in hoogglans aluminium. Een B-stijl heeft de I.D. CROZZ II niet. Die is weggelaten om ervoor te zorgen dat de voor- en achterportieren nog verder kunnen worden geopend.

Uitgebreide steminteractie
De I.D. CROZZ II is uitgerust met een nieuwe vorm van steminteractie. De deuren kunnen worden geopend en gesloten met gesproken commando’s en ook de volledig autonome I.D. Pilot kan op die manier worden in- of uitgeschakeld. Het Open Space-interieur van de I.D. CROZZ II is opnieuw aangekleed en doorontwikkeld met vier individuele, met Alcantara beklede stoelen en een aangepast instrumentenpaneel.

4MOTION-vierwielaandrijving met ‘elektrische aandrijfas’
De I.D. CROZZ II is sportief, interactief, schoon en praktisch bruikbaar. Zijn elektrische 4MOTION-vierwielaandrijving presteert net zo goed in een stedelijke omgeving als op ongebaande paden en bij extreme weersomstandigheden. Zowel op de voor- als achteras is een elektromotor gemonteerd. De krachtverdeling wordt geregeld via een ‘elektrische aandrijfas’. Zodra de systemen in de auto het nodig achten, verdeelt deze ‘elektrische aandrijfas’ het vermogen van de 4MOTION vierwielaandrijving in een fractie van een seconde tussen de voor- en achteras. De actieradius van de 225 kW sterke en 180 km/u snelle I.D. CROZZ II ligt op maximaal 500 kilometer (NEDC*). Via een 150 kW-snellader is de auto binnen een half uur op te laden tot een laadniveau van tachtig procent. De batterijen liggen tussen de assen voor een zo optimaal mogelijke gewichtsverdeling. Dankzij elektronisch aangestuurde dempers, een nieuwe multi-link achterwielophanging en aangepaste McPherson-veerpoten heeft de I.D. CROZZ II een weggedrag dat zich kan meten met dat van de Golf GTI.

Download hier de volledige, Engelstalige presskit van de Volkswagen I.D. CROZZ II.

Belangrijke feiten over de I.D., I.D. BUZZ en I.D. CROZZ II

De I.D. familie - de toekomstige, volledig elektrische modellenreeks van Volkswagen

De I.D. familie staat op een nieuw platform, speciaal ontworpen voor elektrische voertuigen, en deelt een herkenbaar design-DNA.
De introductie van drie modellen markeert de start van de I.D. familie. De I.D., I.D. CROZZ en I.D. BUZZ hebben een actieradius tussen de 500 en 600 kilometer.
De I.D. is de eerste Volkswagen op het nieuwe elektrische platform. De compacte auto komt als hatchback op de markt in de lente van 2020.
De I.D. CROZZ is een cross-over tussen een SUV en een vierdeurs coupé. Het model gaat, net als de I.D., in 2020 in productie.
I.D. BUZZ is de eerste volledig autonome, elektrische personenbus ter wereld. Vanaf 2022 gaat het veelzijdige voertuig geschiedenis schrijven.

I.D. voor het jaar 2020 - de volledig elektrische, compacte Volkswagen

Concept car debuteerde op de autoshow van Parijs. Volkswagen introduceerde het studiemodel van de I.D. eind 2016.
Achterwielaandrijving met de motor op de achteras. De elektrische motor van de I.D. is 125 kW sterk. De compacte Volkswagen heeft een actieradius van maximaal 600 kilometer.
Open Space-interieurconcept biedt een volledig nieuwe ruimtelijke ervaring en een loungegevoel.
In 2020 lanceert Volkswagen twee compacte modellen. Naast de I.D. komt ook de nieuwe Golf op de markt.
Op weg naar volledig autonoom rijden. Vanaf 2025 zal de I.D. in staat zijn om helemaal zelfstandig te rijden in de I.D. Pilot-modus.

I.D. CROZZ voor het jaar 2020 - toekomstige, volledig elektrische SUV van Volkswagen.

Studiemodel debuteerde op Auto Shanghai. Volkswagen toonde de I.D. CROZZ in april 2017 voor het eerst.
Vernieuwde versie op de IAA in Frankfurt. De I.D. CROZZ II geeft voorproef van hoe het productiemodel eruit komt te zien.
Actieradius gelijk aan die van een benzineauto. De I.D. CROZZ II heeft twee elektromotoren met gezamenlijk 225 kW en een actieradius van maximaal 500 kilometer.
Betere luchtkwaliteit binnen dan buiten. Het CleanAir-ventilatiesysteem garandeert de beste luchtkwaliteit aan boord.
Nieuwe generatie 4MOTION. De elektrische vierwielaandrijving van de I.D. CROZZ II heeft een ‘elektrische aandrijfas’.

I.D. BUZZ voor het jaar 2022 - volledig elektrische personenbus van Volkswagen en Volkswagen Bedrijfswagens

Studiemodel debuteerde in Detroit. Volkswagen liet het studiemodel van de I.D. BUZZ voor het eerst zien in januari 2017.
Icoon voor de toekomst. De I.D. BUZZ is een moderne variant van de aloude en legendarische Volkswagen Transporter.
Komt net zover als een huidige benzineauto. Elektrische aandrijflijn levert 275 kW aan vermogen en haalt een actieradius van maximaal 600 kilometer.
Twee bagageruimtes en maximale flexibiliteit. De I.D. BUZZ is een ruimtewonder met plek voor tot wel acht stoelen.
Altijd tractie dankzij 4MOTION. Elektrische vierwielaandrijving met twee motoren en een ‘elektrische aandrijfas’.

Volkswagen komt met nieuwe Microbus

Mon, 21 Aug 2017 09:48:16 +0200

Productieplannen aangekondigd op Concours d’Elegance Pebble Beach in Californië
Nieuwe elektrische Microbus wordt gebaseerd op I.D. BUZZ concept en voegt nieuw hoofdstuk toe aan zeventig jaar Volkswagen Microbus-geschiedenis
Dr. Herbert Diess: “Deze elektrische auto zal het klassieke Microbus-gevoel naar de toekomst brengen”

Volkswagen heeft bevestigd een productieversie van de Volkswagen I.D. BUZZ op de markt te gaan brengen. De beslissing om het elektrische studiemodel verder te ontwikkelen, werd aangekondigd op het Concours d’Elegance Pebble Beach in Californië. “Deze nieuwe auto wordt een belangrijk onderdeel van Volkswagen’s elektro-offensief en zal het klassieke Microbus-gevoel naar de toekomst brengen”, zei dr. Herbert Diess, algemeen directeur van Volkswagen.

“Na de presentatie van de I.D. BUZZ op de autoshows in Detroit en Genève, kregen we veel reacties van klanten, waarin ze zeiden: ‘bouw deze auto alstublieft!’”, vertelde Diess in Pebble Beach. De productieversie ervan komt in 2022 op de markt, na de introductie van een compact vierdeurs I.D.-model. De belangrijkste markten voor de I.D. BUZZ, en voor de gehele I.D.-reeks, zijn Noord-Amerika, Europa en China.

Net zoals de concept car zal ook de productievariant van de I.D. BUZZ een elektrische auto zijn, waarvan de batterijen in de wagenvloer zijn weggewerkt. De aandrijflijn neemt weinig ruimte in, dus is het mogelijk om de voor- en achteras heel ver uit elkaar te zetten. Hierdoor is de wielbasis lang, zijn de overhangen klein en kan de interieurruimte worden gemaximaliseerd.

Niet alleen voor passagiers, maar ook voor vracht, want er komt een bestelbusversie van de I.D. BUZZ. “Het is een ideaal concept voor een bestelbus, zeker voor in de binnensteden”, aldus dr. Eckhard Scholz, algemeen directeur van Volkswagen Commercial Vehicles. “De I.D. BUZZ Cargo is zeer geschikt voor schoon distributieverkeer en zal een semiautonoom voertuig worden van de categorie Level 3.”

Het studiemodel I.D. BUZZ is 4,942 meter lang, 1,976 meter breed en 1,963 meter hoog. De auto die uiteindelijk in productie gaat, zal gebruikmaken van een nieuwe bodemarchitectuur die is ontwikkeld voor elektrische voertuigen. Daarbij leent hij veel designelementen van de concept car. De I.D. BUZZ krijgt een variabele stoelindeling, interactieve connectiviteit en een groot aantal autonome rijfuncties. Hij is onderdeel van Volkswagens Strategy 2025, die voorziet in de verregaande uitbreiding van het aantal elektrische Volkswagen-modellen. Tegen 2025 moeten dat er meer dan dertig zijn.

NIEUW: overal laden met Volkswagen en Eneco voor vast bedrag per maand

Fri, 21 Apr 2017 13:16:26 +0200

e-Golf overal (snel)laden tegen vaste, scherpe tarieven en zonder verrassingen
Gezamenlijk initiatief van Volkswagen en Eneco maakt elektrisch rijden bereikbaarder dan ooit

Volkswagen en Eneco introduceren een laadabonnement met Eneco HollandseWind^®, waarmee e-Golf-rijders bij alle laadpalen in Nederland groene stroom kunnen (snel)laden voor een vast bedrag per maand. Samen met de scherpe leasetarieven van de e-Golf maakt dit nieuwe laadabonnement elektrisch rijden niet alleen makkelijker en CO₂-neutraal, maar ook bereikbaarder dan ooit.

Het nieuwe HollandseWind laadabonnement van Volkswagen en Eneco – dat maandelijks opzegbaar is – werkt met 7 verschillende bundels die gebaseerd zijn op het aantal te rijden kilometers per jaar. Zo is de 10.000 km bundel (1.667 kWh) verkrijgbaar voor 35 euro¹ per maand. De prijs voor de 20.000 km bundel (3.333 kWh) bedraagt 70 euro¹ per maand en voor 30.000 km (4.167 kWh) is dat 105 euro¹.

Geen verrassingen achteraf
Een belangrijk voordeel van deze bundels is dat de energiekosten vooraf duidelijk zijn. Dat betekent geen verrassingen achteraf, ook al omdat je door het vaste maandbedrag niet meer wordt geconfronteerd met (start)tarieven die per aanbieder variëren. Het daadwerkelijke energieverbruik wordt doorlopend gemonitord en eventuele meer gereden kilometers (buiten de bundel) worden tegen een scherp, vooraf overeengekomen tarief verrekend. Indien er minder kilometers worden gereden, dan gaan de niet gebruikte kWh’s gewoon mee naar het volgende jaar. Desgewenst kan zonder meerkosten worden gekozen voor een grotere of kleinere bundel.

Tot 50% besparing op brandstofkosten
Het nieuwe HollandseWind laadabonnement, dat exclusief is voorbehouden aan de nieuwe e-Golf, is niet alleen 100 procent groen, maar biedt ook belangrijke financiële voordelen. Dit laadabonnement helpt e-Golf-rijders namelijk bij het tot wel 50 procent besparen op de brandstofkosten ten opzichte van die van een vergelijkbare Golf op benzine.

Bij een jaarkilometrage van 20.000 bedragen de maandelijkse brandstofkosten voor een vergelijkbare Golf 1.5 TSI DSG, 140 euro¹ per maand versus 70 euro¹ voor de e-Golf.²

Meer financiële voordelen
Naast de lage energiekosten biedt de e-Golf nog meer financiële voordelen. Zo is deze elektrische aangedreven Volkswagen niet alleen vrijgesteld van BPM en wegenbelasting, maar komt hij bij zakelijk gebruik ook in aanmerking voor de milieu-investeringsaftrek (MIA).

Het maandelijkse leasetarief voor de e-Golf komt zo bij Volkswagen Financial Services op 515 euro¹ (op basis van 48 maanden en 20.000 km/jaar). Inclusief de energiebundel van 70 euro (20.000 km/jaar) komen de totale kosten op 585 euro¹ per maand.

Met dit aantrekkelijk lage leasetarief en het nieuwe Eneco HollandseWind^® laadabonnement is elektrisch rijden meer dan ooit een alternatief voor rijden op benzine of diesel.

Zakelijke rijders profiteren van slechts 4% bijtelling en kunnen deze elektrische Golf al rijden vanaf 52 euro⁵ netto bijtelling per maand.

Actieradius van 300 km
De nieuwe e-Golf is de aanvoerder van een breed aanbod elektrische Volkswagens. Het 35,8 kWh accupakket van deze volledig elektrische Volkswagen zorgt voor een zeer bruikbare actieradius van maximaal 300 km³. De elektromotor levert 100 kW/136 pk. Met de 7,2 kW-lader is de accu in minder dan 5½ uur volledig op te laden. Met een 40 kW snellader laadt de accu in 45 minuten voor 80% op. De zeer rijk uitgeruste e-Golf is leverbaar vanaf 38.970 euro⁴. Het maandelijkse leasetarief voor de e-Golf komt bij Volkswagen Financial Services, op 518 euro¹ (op basis van 48 maanden en 20.000 km/jaar).

Zakelijke rijders profiteren van slechts 4% bijtelling en kunnen deze elektrische Golf al rijden vanaf 52 euro⁵ netto per maand.

Meer informatie over de nieuwe e-Golf en het nieuwe HollandseWind laadabonnement van Volkswagen en Eneco is beschikbaar op de website van Volkswagen.

1) Genoemd tarief na MIA aftrek, exclusief BTW.

2) Bij deze calculatie is uitgegaan van een benzineverbruik van 6,2 l per 100 km, een brandstofprijs van €1,36 excl. btw en een jaarkilometrage van 20.000 km. De gemiddelde benzinekosten per maand bedragen dan € 140 excl. btw. Het laadabonnement o.b.v. 20.000 km per jaar kost € 70 excl. btw per maand.

3) Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de NEDC testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

4) De vanafprijzen van de e-Golf zijn, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie volkswagen.nl.

5) Fiscale bijtelling gebaseerd op fiscale waarde van 37.900 euro en een inkomstenbelastingpercentage van 40,8%.

Volkswagen I.D. CROZZ: voorbode van elektrische coupé-SUV

Tue, 18 Apr 2017 12:11:27 +0200

Emissievrij studiemodel met vierwielaandrijving en 500 kilometer actieradius
Productieversie I.D. CROZZ komt in 2020 op de markt, als onderdeel van Volkswagens elektro-offensief
Vanaf 2025 leverbaar met volledig autonoom I.D. Pilot-systeem

De Volkswagen I.D. CROZZ is de derde loot aan de stam van de I.D.-familie. Het studiemodel van de elektrische cross-over utility vehicle (CUV) – die op Auto Shanghai 2017 (19 t/m 29 april) zijn wereldpremière beleeft – blikt vooruit op een reeks elektromodellen die Volkswagen vanaf 2020 op de markt gaat brengen.

Na de I.D. (in september 2016) en I.D. BUZZ (in januari 2017) is het nu de beurt aan de I.D. CROZZ om te laten zien waar Volkswagen met zijn toekomstige aanbod aan elektrische modellen naartoe gaat. Het model is een kruising tussen een vierdeurs coupé en een vierwielaangedreven SUV. Zijn elektromotoren hebben een gecombineerd vermogen van 225 kW, waarmee de I.D. CROZZ een topsnelheid van 180 km/u haalt. Als de Volkswagen aan een 150 kW laadstation (DC) wordt gekoppeld, kan zijn batterij binnen dertig minuten tot tachtig procent worden opgeladen. Op een volle batterij komt de I.D. CROZZ zo’n 500 kilometer ver (gemeten volgens de NEDC*).

CleanAir-systeem met actieve luchtfilters
De I.D. CROZZ heeft Volkswagens nieuwe Modular Electric Drive Matrix-platform (MEB) als basis en valt op door zijn lange wielbasis. De batterij is onder de cabinevloer weggewerkt, waardoor er binnenin een grote, flexibel in te delen ruimte werd gecreëerd. In deze ‘Open Space’ profiteren inzittenden bijvoorbeeld van het nieuwe CleanAir-systeem. Het werkt met actieve luchtfilters en laat via het multifunctionele scherm op het dashboard informatie over de luchtkwaliteit zien. Er zijn CleanAir-presets beschikbaar, waarmee inzittenden de temperatuur en luchtvochtigheid kunnen instellen op die van diverse aangename locaties. Zo kunnen zij binnen genieten van een heerlijk fris Himalaya-klimaat, zelfs als de I.D. CROZZ door het hart van Shanghai rijdt.

Interactive Spotlight voor autonoom rijden
De nieuwe CUV is van de buitenkant direct te herkennen als elektrische Volkswagen. Zijn C-vormige LED-dagrijverlichting en actieve LED-koplampen geven de I.D. CROZZ een gezicht met bewegende ‘ogen’. Het systeem heet ‘Interactive Spotlight’ en is belangrijk als de I.D. CROZZ in volledig autonome modus rijdt. In dat geval gebruikt hij zijn elektronisch aangestuurde, dynamische verlichting om met andere weggebruikers te communiceren. Ook begroet de Volkswagen zijn bestuurder als die naar de auto loopt.

I.D. Pilot vanaf 2025 op productiemodellen
‘I.D. Pilot’, de volledige autonome modus die de I.D. CROZZ reeds aan boord heeft, wordt vanaf 2025 leverbaar op productie-Volkswagens. Wanneer de functionaliteit wordt ingeschakeld, trekt het stuurwiel van de I.D. CROZZ zich terug in het dashboard. Het infotainmentsysteem en de klimaatregeling werken met een aanraakscherm. Informatie over snelheid en navigatie wordt via een AR Head-up Display (Augmented Reality) in het blikveld van de bestuurder geprojecteerd, ook als de I.D. CROZZ autonoom rijdt.

Qua ontwerp combineert de in ‘Silver Spark’ gespoten I.D. CROZZ de stoere look van een SUV met de sportieve elegantie van een coupé. Hij is breedgeschouderd, heeft forse wielkasten en staat op 21 inch lichtmetalen velgen die bijna ongezien overgaan in de banden. Hierdoor lijken ze nog groter dan ze eigenlijk zijn. Het transparante dak van Volkswagen CUV is uitgerust met een beweegbaar lichtgordijn in de vorm van LED-strips die in de cabine voor sfeerverlichting zorgen en ook van buiten te zien zijn. Door met de hand gebaren te maken, kunnen inzittenden het lichtgordijn openen en sluiten.

Alle details van de I.D. CROZZ zijn beschikbaar in het volledige, Engelstalige persbericht in de bijlage.

*) Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de NEDC testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

SUV en coupé vinden elkaar in elektrische cross-over van Volkswagen

Wed, 12 Apr 2017 17:57:37 +0200

Emissievrije auto met vierwielaandrijving en autopilot-functie
Cross-over nieuw lid binnen de I.D.-familie

Volkswagen introduceert op Auto Shanghai 2017 (19 t/m 29 april) een nieuwe conceptcar binnen de I.D.-familie. De concept is Volkswagen’s eerste elektrisch aangedreven cross-over utility vehicle (CUV): een vierdeurs coupé en sport utility vehicle (SUV) in een.

Na de premières van de I.D. (Parijs, 2016) en I.D. BUZZ (Detroit, 2017) is dit studiemodel het derde, vooruitstrevende lid van de I.D.-familie. Deze familie bestaat uit een nieuwe generatie emissievrije auto’s met een grote actieradius en een onderscheidend design. Alle I.D.-modellen bieden tevens een compleet nieuwe kijk op het interieur.

Deze nieuwe CUV van de I.D.-familie is ontwikkeld als een sportieve, emissievrije allrounder, voorzien van elektrische vierwielaandrijving. Een grote actieradius – gelijkwaardig aan die van de huidige benzineauto’s – maakt de CUV geschikt voor langere reizen. Net als de I.D. en I.D. BUZZ kan het nieuwe studiemodel geheel autonoom rijden. Die autonome functie is eenvoudig in te schakelen door het VW-embleem op het stuur licht in te drukken. Vervolgens trekt het stuurwiel zich elektrisch terug in het dashboard, waar hij één geheel vormt met de schermen en volledig digitale bedieningselementen. De elektroauto herkent zijn omgeving en andere weggebruikers via laserscanners, ultrasone en radarsensoren en camera’s.

Volkswagen heeft zichzelf een duidelijke doelstelling opgelegd, om elektrisch aangedreven auto’s tegen medio volgend decennium als onderdeel van een wereldwijd productoffensief uit te laten groeien van nicheproducten tot grootschalige serieproductiemodellen. Het studiemodel dat nu in Shanghai debuteert, illustreert hoe veelzijdig het aanbod van deze toekomstige elektrische modellen van Volkswagen rond het jaar 2020 zal zijn.

Volkswagen presenteert I.D. BUZZ op Detroit Motor Show

Mon, 09 Jan 2017 22:24:23 +0100

Nieuwe elektrische MPV met vierwielaandrijving en actieradius van 600 kilometer
I.D. BUZZ heeft plek voor 8 personen en kan volledig autonoom rijden

Leusden, 9 januari 2017 – Met de I.D. BUZZ heeft Volkswagen vandaag op de North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit een microbus voor een nieuwe generatie gepresenteerd. Het elektrische MPV-studiemodel blikt vooruit op de toekomst en is ontworpen om elektrische mobiliteit wereldwijd binnen ieders bereik te brengen. Het nieuwe motto van Volkswagen zegt genoeg: “We make the future real.”

Dr. Herbert Diess, bestuursvoorzitter van Volkswagen, legt uit: “De I.D. BUZZ staat voor het nieuwe Volkswagen: modern, positief, vol emotie en gericht op de toekomst. In 2025 willen we een miljoen elektrische auto’s per jaar verkopen, waarmee we e-mobility de nieuwe kerntaak van Volkswagen maken. De nieuwe e-Golf heeft bijvoorbeeld al een vijftig procent grotere elektrische actieradius dan zijn voorganger. Vanaf 2020 introduceren we de I.D.-familie, een nieuwe generatie volledig elektrische en volledig verbonden auto’s voor een miljoenenpubliek.”

Elektrische actieradius van 600 kilometer
De I.D. BUZZ is een vierwielaangedreven ruimtewonder met elektromotoren op de voor- en achteras, een volledig autonome rijstand (I.D. Pilot) en een nieuwe besturingsinterface. “De I.D. BUZZ is gebaseerd op de nieuwe Modular Electric Drive Kit (MEB) en biedt comfort op lange ritten en meer dan genoeg ruimte voor bagage. Zijn elektrische actieradius is 600 kilometer volgens de NEDC-meetmethode,” aldus dr. Frank Welsch, lid van de raad van bestuur van Volkswagen en verantwoordelijk voor productontwikkeling. De I.D. BUZZ kan worden opgeladen via inductie of een laadstation. Met een laadvermogen van 150 kW duurt het ongeveer een half uur om de I.D. BUZZ tot tachtig procent op te laden. Slechts vier maanden geleden onthulde Volkswagen op de autoshow van Parijs de compacte broer van de I.D. BUZZ, de I.D., het eerste model op het MEB-platform dat in 2020 wordt gelanceerd.

Autonome I.D. Pilot-modus
Net als de I.D. is ook de I.D. BUZZ in staat om volledig autonoom te rijden. Als de bestuurder op een knop op het stuur drukt, beweegt het stuurwiel het dashboard in. De I.D. BUZZ schakelt daarna over op de volledig autonome I.D. Pilot-modus (mogelijk vanaf 2025). De bestuurdersstoel kan dan worden omgedraaid, zodat de bestuurder ontspannen met de passagiers op de tweede zitrij kan praten. De I.D. BUZZ houdt zelfstandig zijn omgeving in de gaten met laserscanners, ultrasone sensoren, radarsensoren, een camera die naar voren kijkt en camera’s die alles rondom waarnemen. Overige informatie over het verkeer ontvangt de I.D. BUZZ vanuit de cloud.

De I.D. BUZZ heeft geen conventionele cockpit meer. Alle belangrijke informatie wordt via een head-up display als augmented reality en in 3D aan de bestuurder getoond. Het infotainmentsysteem en de airconditioning zijn te bedienen via een uitneembare tablet. De bedieningsknoppen die belangrijk zijn voor het rijden, zitten op het stuur. Het hart van het stuur is een touchscreen dat functioneert als een aanraakgevoelig, multifunctioneel scherm.

De I.D. BUZZ staat op het verlengde MEB XL-platform. Het studiemodel is 4.942 mm lang, 1.976 mm breed en 1.963 mm hoog en gebruikt zijn binnenruimte optimaal vergeleken met andere elektrische auto’s. In het interieur is plek voor maximaal acht stoelen, die in diverse configuraties kunnen worden opgesteld. De I.D. BUZZ is niet alleen heel ruim, maar ook zeer comfortabel. Zijn wielbasis is met 3,30 meter extreem lang. In de vloer tussen de voor- en achteras is de batterij van de I.D. BUZZ weggewerkt. Die constructie zorgt voor een laag zwaartepunt en een perfecte gewichtsverdeling. De wielophanging van de I.D. BUZZ, met elektronisch geregelde schokdempers, staat garant voor topcomfort. Zijn elektrische aandrijflijn is goed voor een vermogen van 275 kW/374 pk en past uitstekend bij het dynamische karakter van de auto. De versie van de I.D. BUZZ die in Detroit is gepresenteerd, gaat in 5 seconden van stilstand naar 100 km/u en haalt een begrensde topsnelheid van 160 km/u.

Meer informatie over de I.D. BUZZ conceptauto van Volkswagen is beschikbaar in de uitgebreide Engelstalige persmap in de bijlage.

Nieuwe Volkswagen e-Golf nu te bestellen vanaf 38.970 euro

Wed, 28 Dec 2016 11:21:24 +0100

Nieuw batterijpakket met capaciteit van 35,8 kWh, meer kracht voor elektromotor
Vernieuwd design, rijkere standaarduitrusting met o.a. Adaptive Cruise Control en Discover Pro infotainmentsysteem met gebarenbediening
4% bijtelling voor zakelijke rijders: rijden vanaf 52 euro² bijtelling per maand

Volkswagen begint in mei 2017 met de levering van de nieuwe, volledig elektrisch aangedreven e-Golf. De voorverkoop gaat nu van start. De nieuwe e-Golf is krachtiger dan zijn voorganger, heeft een grotere actieradius en een verder uitgebreide standaarduitrusting. Zakelijke rijders profiteren van slechts 4% bijtelling.

Het 35,8 kWh accupakket van de nieuwe e-Golf zorgt voor een zeer bruikbare actieradius van maximaal 300 km³ (voorganger: 190 km). De elektromotor levert nu 100 kW/136 pk. Daarmee sprint de e-Golf in minder dan 10 seconden van 0 naar 100 kilometer en bedraagt de topsnelheid 150 km/u. Met de 7,2 kW-lader is het batterijpakket in minder dan 6 uur op te laden. Met een 40 kW snellader laadt de accu in minder dan 1 uur voor 80% op.

Vernieuwd design en nog rijkere standaarduitrusting
Recent heeft Volkswagen de Golf verregaand vernieuwd en uiteraard krijgt ook de e-Golf al die nieuwe features mee. Voorbeelden zijn het gewijzigde design voor het front en de achterzijde, inclusief de nieuw ontworpen full-LED koplampen en achterlichten. Optioneel zijn LED-achterlichten met dynamische knipperlichten leverbaar.

De nieuwe e-Golf is er in één zeer complete uitvoering met standaard onder meer automatische snelheidsregeling Adaptive Cruise Control met afstandswaarschuwingssysteem Front Assist, City Emergency Braking inclusief voetgangersherkenning en Park Distance Control vóór en achter. Ook het innovatieve ‘Discover Pro’ infotainmentsysteem met navigatie, 9,2 inch Touchscreen en stem- én gebarenbediening is standaard. Interessante opties zijn het Active Info Display met e-Golf-specifieke power-meter, de File-assistent die semi-autonoom filerijden mogelijk maakt, Emergency Assist en telefoonvoorbereiding waarmee telefoons draadloos zijn te laden. De geluidssimulator creëert een gedempt signaal buiten de auto om voetgangers te attenderen op de naderende e-Golf, wat de voetgangersveiligheid verhoogt.

Leverbaar vanaf 38.970 euro¹, fiscale bijtelling vanaf 52 euro² per maand.
De vernieuwde e-Golf is leverbaar vanaf 38.970 euro¹. Hij is per direct te bestellen en leverbaar vanaf mei 2017. Inbegrepen voor dit bedrag zijn een laadpaal en een pas met 10.000 kilometer groene stroom. Net als voor de huidige e-Golf gaat Volkswagen zowel zakelijke als particuliere e-Golf-rijders volledig ontzorgen met een all-in propositie, waarover later meer.

Zakelijke rijders profiteren van slechts 4% bijtelling. Op basis van de fiscale waarde van 37.900 euro is de vernieuwde e-Golf al te rijden voor 52 euro² bijtelling per maand.

Begin mei 2017 in Nederland
De nieuwe e-Golf arriveert begin mei in Nederland. Geïnteresseerden die op de hoogte willen blijven van de introductie en alle details van de nieuwe e-Golf, kunnen hier terecht.

1) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie volkswagen.nl.

2) Op basis van een fiscale waarde van 37.900 euro en een inkomstenbelastingpercentage van 40,8%.

MOIA: nieuwe onderneming voor mobiliteitsservices van Volkswagen Group

Mon, 05 Dec 2016 13:17:42 +0100

Stand-alone onderneming met hoofdkantoor in Berlijn
MOIA verbindt de auto met de nieuwe mobiliteitswereld
Tailor-made mobiliteitsoplossingen wereldwijd
Doel: marktleider in 2025 als aanbieder van mobiliteitsdiensten

De Volkswagen Group heeft vandaag tijdens het ‘Tech Crunch Disrupt’ tech-event in Londen zijn nieuwe mobiliteitsdiensten-tak geïntroduceerd.

Met MOIA zet de Duitse autofabrikant een nieuwe stap in het veranderingsproces om uit te groeien tot wereldwijd marktleider op het gebied van duurzame mobiliteit. “MOIA gaat ons meer inzichten verschaffen in nieuwe vormen van mobiliteit en hoe we die in de toekomst nog aantrekkelijker kunnen maken. Op deze manier willen we een alsmaar breder dienstenpakket gaan aanbieden en die diensten verder toespitsen op breed uiteenlopende behoeften. Hoewel niet iedereen in de toekomst nog een auto zal bezitten, kan MOIA helpen om iedereen op de een of andere manier een klant van onze onderneming te maken”, aldus Matthias Müller, CEO van de Volkswagen Group.

Lees voor meer informatie het volledige Engelstalige nieuwsbericht in de bijlage.

Fotobijschrift:

Matthias Müller, CEO van de Volkswagen Group (rechts) en Ole Harms, CEO van MOIA (links).

Volkswagen presenteert met TRANSFORM 2025+ nieuwe strategie voor de komende tien jaar

Tue, 22 Nov 2016 13:42:12 +0100

Volkswagen-CEO Herbert Diess: “We bouwen aan een nieuw Volkswagen”
Consistente herstructurering en nieuwe positionering
Doel: terug naar duurzame, winstgevende groei; toename winstmarge tot 6 procent rond 2025
Miljardeninvesteringen om Volkswagen tegen 2025 wereldwijd tot marktleider in e-mobiliteit te maken en het beste digitale ecosysteem binnen de auto-industrie te ontwikkelen
Herstructureringsplannen voor de regio’s

Volkswagen zet verregaande stappen voor een herpositionering van het merk. De Raad van Bestuur van Volkswagen heeft groen licht gegeven voor de TRANSFORM 2025+ strategie, waarin de nieuwe koers voor het merk staat uitgestippeld voor de komende tien jaar en daarna. De nieuwe strategie legt de nadruk op een meer duidelijke merkpositionering in de uiteenlopende regio’s en segmenten, en significante verbeteringen op het gebied van efficiency en productiviteit. Enthousiaste klanten, winstgevendheid om een stabiele toekomst te garanderen, duurzame mobiliteit en een nieuwe bedrijfscultuur vormen de basis voor Volkswagen’s toekomst. De nieuwe visie die wereldwijd wordt uitgerold, heet: ‘Volkswagen: Moving People Forward’.

Lees voor meer informatie het uitgebreide Engelstalige nieuwsbericht in de bijlage.

De nieuwe Volkswagen e-Golf: 300 km actieradius en innovatieve features

Mon, 21 Nov 2016 11:12:01 +0100

Nieuw batterijpakket met capaciteit van 35,8 kWh en meer vermogen voor elektromotor
Vernieuwd design en nog rijkere standaarduitrusting met onder meer Discover Pro infotainmentsysteem met gebarenbediening

Volkswagen heeft in Los Angeles de nieuwe, volledig elektrisch aangedreven Volkswagen e-Golf gepresenteerd. Dankzij het nieuwe 35,8 kWh sterke batterijpakket is de actieradius toegenomen tot maximaal 300 km en zijn de prestaties verder verhoogd. De nieuwe e-Golf krijgt daarnaast een nog rijkere standaarduitrusting en innovatieve features waaronder een geavanceerd infotainmentsysteem met 9,2-inch scherm en gebarenbediening.

De nieuwe e-Golf heeft een accupakket met een capaciteit van 35,8 kWh tegen 24,2 kWh voor de vorige e-Golf. Daardoor komt de actieradius nu op maximaal 300 km (NEDC, voorganger: 190 km). Met de 7,2 kW-lader is het batterijpakket met een snellader in een uur tot 80% op te laden. Het volledig laden bij een traditioneel laadpunt duurt minder dan 6 uur. De elektromotor van de vernieuwde e-Golf levert nu 100 kW/136 pk (voorganger 85 kW/115 pk) en een koppel van 290 Nm. De sprint van 0-100 km/u vergt nog geen 10 seconden, de topsnelheid bedraagt 150 km/u.

Nog rijkere standaarduitrusting en nieuwe innovatieve features
Ook de e-Golf is voorzien van het aangescherpte design en alle nieuwe technologieën van de vernieuwde Golf, die eerder in november werd onthuld. Zo is hij leverbaar met het Active Info Display, het volledig digitale instrumentarium waarin ook de specifiek aan de e-Golf voorbehouden power-meter is geïntegreerd. Hij is standaard uitgerust met het geavanceerde ‘Discover Pro’ infotainmentsysteem met 9,2 inch groot display en bediening door middel van gebaren. Online diensten van Car-Net zijn tevens standaard en de e-Golf werkt perfect samen met Apple- en Android-telefoons (via Apple Carplay en Android Auto). Ook is hij standaard voorzien van Adaptieve Cruise Control inclusief afstandwaarschuwingsysteem ‘Front Assist’, de noodremfunctie voor stadsverkeer en voetgangersherkenning. Daarnaast is de e-Golf leverbaar met een breed scala aan comfort- en veiligheidsverhogende assistentiesystemen. De nieuwe e-Golf kan optioneel bijvoorbeeld semi-autonoom filerijden.

Productie in de ‘Glazen Fabriek’ in Dresden
De nieuwe e-Golf wordt vanaf maart 2017 geproduceerd in de zogeheten Glazen Fabriek in Dresden. Deze bijzondere productiefaciliteit net buiten de historische binnenstad is omgevormd tot een ‘Center of Future Mobility’ dat focust op e-mobility en digitalisering. Naast een productiefaciliteit is de Glazen Fabriek ook een Experience Center waar bezoekers onder meer door middel van proefritten kunnen kennismaken met de geheel of gedeeltelijk elektrisch aangedreven modellen van Volkswagen.

Begin mei 2017 in Nederland
De nieuwe e-Golf arriveert begin mei in Nederland. De prijzen en specificaties worden binnenkort bekendgemaakt. Geïnteresseerden die op de hoogte willen blijven van de introductie en alle details van de nieuwe e-Golf, kunnen hier terecht.

Volkswagen in Parijs: wereldpremière van visionaire concept car I.D.

Thu, 29 Sep 2016 08:30:48 +0200

Eerste van nieuwe generatie innovatieve elektrisch aangedreven auto’s
Emissievrije auto komt in 2020 op de markt
I.D. Pilot: volledig autonoom rijden vanaf 2025

Op de Parijse autotentoonstelling (1-16 oktober) laat Volkswagen de mobiliteit van morgen zien. Daarbij staat de nieuwe I.D. centraal, een emissievrije concept car die al in 2020 in productie gaat. De I.D. is de eerste van een nieuwe generatie innovatieve elektrische auto’s van Volkswagen.

In 2020 start Volkswagen met het op de markt brengen van een geheel nieuwe familie elektrisch aangedreven auto’s, gebaseerd op een nieuw platform dat speciaal en uitsluitend voor elektrische auto’s is ontwikkeld. De Volkswagen I.D. markeert daarmee de start van een nieuw tijdperk voor de auto die niet alleen elektrisch is, maar ook volledig connected en autonoom rijdend.

Op weg naar (over)morgen
In Parijs laat Volkswagen de weg naar de toekomst in drie fasen zien. De I.D. staat voor de wereld van overmorgen en de nieuwe e-Golf voor die van morgen. De e-Golf beleeft zijn wereldpremière in Parijs en komt in de eerste helft van volgend jaar op de markt. Hij heeft een emissievrije actieradius van maximaal 300 kilometer en het nieuwe infotainmentsysteem kan worden bediend door middel van gebaren. De wereld van vandaag wordt vertegenwoordigd door hypermoderne Volkswagens als de nieuwe Tiguan, die met bijvoorbeeld het Active-Info- en Head-up-display nu al een fascinerende digitale beleving biedt.

Een nieuwe richting
Met de I.D. slaat Volkswagen een nieuwe richting in. Dit is het eerste model van het merk dat op de markt komt met de nieuwe Modular Electric Drive Kit (MEB) als basis. De I.D. is een compact elektromodel dat het huidige gamma met bestsellers als de Polo, Golf, Tiguan en Passat verder verbreedt. De I.D. wordt aangedreven door een 125 kW/170 pk sterke elektromotor. Met zijn actieradius van maximaal 600 kilometer en een prijs op het niveau van de huidige Golf maakt hij het thema emissievrij rijden tot een vanzelfsprekendheid.

Eigen design
Met de I.D. laat Volkswagen ook zijn nieuwe designtaal voor elektrisch aangedreven compacte auto’s zien. In het interieur past het merk voor het eerst het zogenaamde Open Space concept toe. De I.D. is iets korter dan een Golf, maar hij heeft het ruimteaanbod van een Passat. Dit komt door de opzet van het platform met een elektromotor op de achteras en een hoogvoltagebatterij die in de wagenvloer is verwerkt. Ook slaat de I.D. een brug naar het jaar 2025: als eerste studiemodel van Volkswagen kan hij volledig autonoom rijden. De autonome modus is te activeren door het VW-logo op het stuur aan te raken. Daarop verdwijnt het stuur in het dashboard. Dit zorgt voor een compleet nieuwe beleving van ruimte.

Digital Key
De I.D. heeft geen traditionele sleutel meer. In plaats daarvan functioneert de smartphone als ‘Digital Key’ waarmee de auto is te ontgrendelen en te starten. Dit sluit aan bij het idee dat iedere Volkswagen-rijder in de toekomst een eigen Volkswagen user-ID krijgt, een individueel profiel waarin ook persoonlijke instelling zijn opgeslagen. Dan gaat het bijvoorbeeld om de voorkeurspositie van de stoelen, instellingen van de klimaatbeheersing, favoriete radiozenders en playlists, contactinformatie van vrienden en relaties en de configuratie van het navigatiesysteem. Het profiel wordt opgeslagen in de Volkswagen Automotive Cloud.

De nieuwe I.D. is de ambassadeur van Volkswagens nieuwe productstrategie die vier innovatieterreinen als vertrekpunt heeft:

Smart sustainability: Volkswagen accelereert de ontwikkeling van innovatieve, elektrisch aangedreven volumemodellen
Automated Driving: Volkswagen maakt auto’s nog veiliger en comfortabeler door autonoom rijden
Intuitive Usability: Volkswagen zet in op intuïtief te bedienen voertuigen met nieuwe weergave- en bedieningsconcepten
Connected Community: Volkswagen verbindt mens, auto en omgeving met het Volkswagen user-ID

Alle informatie over de I.D. en het andere nieuws van Volkswagen op de autotentoonstelling van Parijs is hier en als download bij dit bericht beschikbaar.

I.D. concept car start aftellen naar nieuw tijdperk voor Volkswagen

Wed, 28 Sep 2016 17:15:33 +0200

Wereldprimeur van studiemodel in Parijs
Voorbode van nieuwe generatie elektrische auto’s, in 2020 in productievorm op de weg
Actieradius van maximaal 600 kilometer en klaar voor autonoom rijden

Volkswagen heeft op de autotentoonstelling van Parijs een opmerkelijke wereldprimeur met de I.D. concept car. De I.D. is de voorbode van Volkswagen van een geheel nieuw aanbod aan elektrische auto’s. Hij maakt indruk met een actieradius van maximaal 600 kilometer. Bovendien laat het studiemodel zien klaar te zijn voor de toekomst, met een functie die geheel autonoom rijden vanaf 2025 mogelijk maakt.

Tien feiten over de Volkswagen I.D.

De I.D. is de eerste Volkswagen binnen een compleet nieuw aanbod van innovatieve elektrische auto’s;
De Volkswagen I.D. is direct herkenbaar als emissievrije auto dankzij een nieuw ontwikkeld design-DNA voor elektrische auto’s;
De I.D. wordt aangedreven door een 125 kW sterke elektromotor en heeft een actieradius tussen de 400 en 600 km op een enkele batterijlading;
Het interieur van de I.D. biedt via Open Space een geheel nieuwe ruimtelijke ervaring;
De I.D. wordt in 2020 geïntroduceerd naast de Golf als een compacte elektrische auto;
Als studiemodel biedt de I.D. een eerste tastbaar bewijs van volledig autonoom rijden. Deze optie wordt vanaf 2025 mogelijk;
De I.D. trekt zijn multifunctionele stuur terug in het dashboard zodra de volledig autonome rijstand (‘I.D. Pilot’) is ingeschakeld;
De Volkswagen I.D. kan als onderdeel van een nieuwe service, pakketjes in ontvangst nemen wanneer de eigenaar niet thuis is;
De I.D. is de eerste compacte Volkswagen op basis van de Modular Electric Drive Kit (MEB);
Volkswagen AG heeft zich ten doel gesteld rond 2025 een miljoen elektrische auto’s per jaar te verkopen.

Meer informatie over het I.D. studiemodel wordt op 29 september aanstaande beschikbaar wanneer de auto zijn wereldprimeur beleeft op de autotentoonstelling van Parijs.

Volkswagen presenteert elektrische auto voor nieuw tijdperk

Fri, 16 Sep 2016 15:17:14 +0200

Baanbrekende designstudie met elektrische aandrijving

Op de Mondial de l’Automobile Paris 2016 draait bij Volkswagen alles om 'Think New'. Het merk presenteert ondermeer een baanbrekende designstudie met elektrische aandrijving.

De unieke concept car markeert Volkswagens entree in een nieuw tijdperk. Deze auto is net zo revolutionair als de Kever zeventig jaar geleden. En de Kever groeide uit tot de meest bekende en bestverkochte auto van de vorige eeuw. Deze concept car heeft met een compleet nieuw voertuigconcept ook het potentieel om geschiedenis te schrijven. Het productiemodel waarvan deze concept car een voorbode is, wordt de eerste Volkswagen die is gebaseerd op het nieuwe MEB-platform (Modularen Elektrifizierung Baukasten).

Volkswagen Group introduceert roetfilter voor benzinemotoren

Wed, 03 Aug 2016 17:15:45 +0200

Uitstoot van roetdeeltjes van direct ingespoten benzinemotoren kan met liefst 90 procent worden beperkt
Geplande toepassing vanaf 2017

Leusden, 3 augustus 2016 – De Volkswagen Group blijft zich onverminderd inspannen voor het milieuvriendelijker maken van conventionele aandrijflijnen. De onderneming heeft nu besloten roetfilters voor benzinemotoren – de zogenaamde Gasoline Particulate Filters (GPF) – op grote schaal te gaan toepassen. Vanaf 2017 worden alle direct ingespoten TSI- en TFSI-motoren van de Group geleidelijk aan van deze GPF-filters voorzien. De uitstoot van kleine roetdeeltjes wordt daarmee met maximaal 90 procent beperkt.

Tegen 2022 kan het aantal auto’s van de Volkswagen Group dat jaarlijks met deze technologie zal zijn uitgerust, zo’n zeven miljoen exemplaren bedragen. Het proces start in juni 2017 met de 1.4-liter TSI-motor in de nieuwe Volkswagen Tiguan¹ en de 2.0 TFSI-motor in de Audi A5². Vervolgens wordt de introductie van het filter naar andere modellen en motorengeneraties uitgebreid.

Roetfilters voor dieselmotoren hebben hun nut en bestaansrecht al bewezen. Het benzinepartikelfilter gaat nu de uitstoot van roetdeeltjes bij direct ingespoten benzinemotoren met maximaal 90 procent terugdringen. Dr. Ulrich Eichhorn, Hoofd Research & Development binnen de Group: “Na eerder al een toename in efficiency en afname in CO₂ voor onze motoren te hebben gerealiseerd, zorgen we nu voor een duurzame beperking van de emissieniveaus voor onze moderne benzinemotoren door ze standaard van roetfilters te voorzien.”

Op basis van vergelijkingsmetingen hebben onafhankelijke instanties vastgesteld dat zowel moderne EU6 diesel- als benzinemotoren van de Volkswagen Group nu al de schoonste motoren op de markt zijn. In de EQUA Air Quality Index keek het in London gevestigde Emission Analytics bijvoorbeeld naar de 440 populairste auto’s wereldwijd en plaatste de Volkswagen Group op dit gebied met de nodige voorsprong bovenaan.

De onderneming eindigde in drie categorieën op de nummer 1 positie: EU6 benzinemotor, EU5 benzinemotor en EU6 hybrideauto’s. De beste zes EU6 dieselauto’s zijn eveneens afkomstig van Volkswagen, Audi en Skoda; tot de geteste EU5 diesels waren vijf modellen in de top 10 – waaronder de nummers 1 en 2 van Audi en Skoda – eveneens afkomstig van de Volkswagen Group.

Meer informatie over de EQUA Index is beschikbaar op: http://equa.emissionsanalytics.com/.

1 Tiguan 1.4 TSI, brandstofverbruik in l/100 km: 6,9 – 5,7 (gecombineerd), CO2-emissies in g/km: 155 - 139 (gecombineerd); Energielabel: C-B
2 Audi A5 2.0 TFSI, brandstofverbruik in l/100 km: 6,3 - 5,8 (gecombineerd), CO2-emissies in g/km: 148 - 136 (gecombineerd); Energielabel: B

Volkswagen produceert 25% milieuvriendelijker

Mon, 11 Jul 2016 15:03:15 +0200

Milieudoelen voor 2018 nu al gehaald
Duizenden ideeën met één doel: duurzame vermindering van de milieubelasting

Volkswagen heeft een grote stap gezet op weg naar milieuvriendelijke, duurzame productie. Op dit moment is de productie van voertuigen en onderdelen 25% milieuvriendelijker dan vijf jaar geleden. Daarmee bereikt Volkswagen zijn zelfopgelegde duurzaamheidsdoelen 3 jaar eerder dan gepland.

Het succes van het ‘Think Blue. Factory’-programma laat zien dat milieuvriendelijkheid net zo sterk in de onderneming is verankerd als kwaliteit, efficiency en innovatiekracht. Investeringen in milieuvriendelijke technologieën beschermen natuurlijke hulpbronnen en verminderen emissies. Dat is van belang voor iedereen. Bovendien betaalt het zich ook direct uit: door alle maatregelen heeft Volkswagen sinds 2010 al meer dan 100 miljoen euro bespaard.

Allesomvattend milieuprogramma
Think Blue. Factory van Volkswagen is het eerste allesomvattende milieuprogramma in de auto-industrie. Het zorgt ervoor dat natuurlijke hulpbronnen efficiënt worden benut en dat emissies worden verminderd. Tussen 2010 en 2015 heeft Volkswagen de gemiddelde milieubelasting met 25,3% teruggebracht. Het energieverbruik daalde met 24,7%, de CO₂-uitstoot met 29,1% en de hoeveelheid afval werd maar liefst 46,5% minder. Het verbruik van water kwam 18,2% lager uit en dat van oplosmiddelen 8,2%.

Leren van elkaar
Een belangrijk onderdeel van Think Blue. Factory is dat succesrecepten worden uitgewisseld, zodat ze ook in andere fabrieken van het merk kunnen worden toegepast. Meer dan 1.000 Think Blue. Factory-ambassadeurs in de Volkswagen-fabrieken spelen daarbij een belangrijke rol. Mede door hun inzet worden telkens nieuwe maatregelen doorgevoerd, zoals de toepassing van energiezuinige led-verlichting in de fabrieken en grootschalig gebruik van gerecycled water. Het spectrum van Think Blue. Factory is breed. Het begint met kleine maatregelen. Zo zorgt het gebruik van restwarmte bij de productie van krukassen in de fabriek in Salzgitter voor 46% energiebesparing. Ook zijn er grotere projecten. In Emden benut Volkswagen aardwarmte en in Wolfsburg is een innovatieve kunststof-lakstraat in gebruik genomen.

Meervoudig onderscheiden
Think Blue. Factory is al ruim 30 maal in de prijzen gevallen. In 2014 kreeg het de ‘National Energy Globe’ voor het beste Duitse project op het gebied van ‘allesomvattende benadering voor ecologische duurzaamheid’. In 2013 leverde Think Blue. Factory de GreenTec award op – de belangrijkste Europese milieu/business-onderscheiding. Een jaar ervoor kreeg Volkswagen de Sustainovation Award voor het milieuprogramma.

‘Testrijders Den Haag’: 2.400 Hagenaars op pad met Volkswagen e-Golf

Thu, 30 Jun 2016 14:08:17 +0200

2.400 Hagenaars maken de komende twee jaar kennis met elektrisch rijden. Dat is het doel van het project ‘Testrijders Den Haag’, een initiatief van Natuur & Milieu en de gemeente Den Haag. Sinds woensdag 29 juni delen twintig Haagse testrijders hun Volkswagen e-Golf met zoveel mogelijk stadsgenoten. Natuur & Milieu en de gemeente Den Haag willen met het initiatief meer mensen bewust maken van de voordelen en prettige rijeigenschappen van een elektrische auto, om zo een schonere lucht in de stad te bewerkstelligen. Eerdere testrijdersacties in Rotterdam, Nijmegen en Arnhem verliepen al succesvol. Duizenden mensen maakten dankzij deze initiatieven al kennis met elektrisch rijden.

Het volledige persbericht van Natuur & Milieu is hier te lezen.

Syntus zet 50 Volkswagens e-Golf in voor emissievrije logistiek chauffeurs

Thu, 23 Jun 2016 10:02:08 +0200

Volkswagen heeft deze week een compleet wagenpark van vijftig Volkswagens e-Golf geleverd aan openbaar-vervoeraanbieder Syntus. Syntus gaat de elektrisch aangedreven Golfs in Twente, Gelderland, Midden-Overijssel en vanaf december 2016 ook in Utrecht inzetten om de chauffeurs voortaan emissievrij naar hun bestemming te laten rijden. De e-Golf is een volwaardige Golf die geruisloos en emissievrij rijdt, met een actieradius tot circa 190 km, voldoende om tijdens een werkdag chauffeurs en controleurs te vervoeren. Met de inzet van deze auto’s bespaart Syntus jaarlijks gemiddeld 50.000 liter diesel. De vijftig Volkswagens e-Golf werden geleverd door Volkswagen-dealer A-Point in Amsterdam.

Bijgaand het persbericht van Syntus.

Intelligente integratie – Elektrische auto’s maken stroomvoorziening stabieler

Wed, 22 Jun 2016 11:28:51 +0200

Onderzoeksproject ‘INEES’ heeft belangrijke inzichten opgeleverd met betrekking tot de aansluiting van elektrisch aangedreven auto’s op het openbare stroomnet. Zo is uit het rapport naar voren gekomen dat het technisch mogelijk is om stroomfluctuaties op te vangen door elektroauto’s aan te sluiten op de publieke stroomvoorziening.

Het onderzoeksproject was gericht op de intelligente integratie van elektrische auto’s in het stroomnet. In het eindrapport worden de voordelen en potentiële kansen daarvan benoemd. Zo wijzen de partners – Volkswagen AG, Lichtblick SE, SMA Solar Technology AG en het Fraunhofer Institute Wind Energy and Energy System Technology (IWES) – op het feit dat het technisch mogelijk is om door de aansluiting van elektroauto’s op het stroomnet stroomfluctuaties op te vangen.

Compenseren van stroomfluctuaties
Het elektriciteitsnet is door de energierevolutie onderhevig aan grote veranderingen. Steeds meer lokale, flexibele units (zoals zonnecelsystemen, warmtekrachtcentrales etc.) genereren stroom; ze zijn echter vaak afhankelijk van verschillende, ongrijpbare factoren zoals de beschikbaarheid van zonlicht en wind. Tegelijkertijd bieden accu’s van elektroauto’s een grotere opslagcapaciteit en kunnen zodoende een rol spelen bij het compenseren van deze fluctuaties.

Balancerend en stabiliserend effect
In het kader van het ‘INEES’ onderzoeksproject (dat werd uitgevoerd van 1 juni 2012 tot 31 december 2015) werd gekeken naar de mogelijkheid om een vloot elektroauto’s een balancerend en stabiliserend effect te laten hebben op het stroomnet. Het idee erachter: de elektroauto’s bieden samen een aanzienlijke opslagcapaciteit voor stroom die geschikt is voor massaconsumptie. Daarmee kunnen verstorende fluctuaties in de stroomvoorziening worden opgevangen. De auto’s kunnen elektriciteit bijladen alsmede elektriciteitsoverschotten teruggeven aan het stroomnet. Het idee werd één jaar lang getest. SMA Solar Technology AG ontwikkelde een bidirectioneel gelijkstroom-oplaadsysteem voor dit project.

Bonus voor accucapaciteit
Volkswagen AG rustte 20 e-up!’s uit met een bidirectionele laadfunctie en bouwde een communicatieverbinding in tussen het managementsysteem van de laadapparatuur en het backend computercentrum van Volkswagen. Tevens werd een mobiele-telefoonapp ontwikkeld die dienst doet als user interface. Deelnemers aan het testproject konden met deze app zien hoe hun eigen rijstijl en de vraag naar elektriciteit met elkaar verbonden waren. Het accupakket van hun auto werd gebruikt voor het openbare stroomnet, zonder dat hun dagelijkse mobiliteit hieronder te lijden had. Er werd een beloningssysteem ontwikkeld in de vorm van een ‘SchwarmStrom® bonus’. De deelnemers ontvingen deze zodra ze hun accucapaciteit beschikbaar hadden gesteld voor algemeen gebruik.

Wachten op doorontwikkeling
Lichtblick, een energie- en IT-bedrijf, integreerde de vrijgekomen energie van de auto’s in het stroomnet met behulp van zijn SchwarmDirigent® controlesoftware. Het resultaat: elektrische auto’s kunnen dienstdoen als veilige en stabiele stroomreserve voor het stroomnet met een korte reactietijd. Doorrekeningen hebben echter laten zien dat de verschaffing van balancerende elektriciteit door een vloot elektroauto’s nu niet rendabel is onder de huidige omstandigheden. Wijzigingen in de wetgeving en de doorontwikkeling van het energiesysteem kunnen hierin in de toekomst verandering gaan brengen. De analyse van het Fraunhofer Institute IWES m.b.t. tot de belasting van het distributienetwerk heeft aangetoond dat alleen in stroomnetwerken die momenteel al zwaar belast worden op korte termijn tekorten kunnen ontstaan.

Het ‘INEES’ onderzoeksproject is door de Duitse overheid een ‘richtingwijzend project op het gebied van elektrische mobiliteit’ genoemd. Het Duitse Ministerie van Milieu, Natuurbehoud, Gebouwen en Nucleaire Veiligheid was initiatiefnemer voor de studie.

Nieuwe strategie: Volkswagen Group wordt wereldwijd toonaangevende aanbieder van duurzame mobiliteit

Thu, 16 Jun 2016 14:53:51 +0200

‘TOGETHER - Strategy 2025’ zorgt voor grootste veranderingsproces in geschiedenis van onderneming, met focus op omvormen van core business en aanboren van potentieel nieuwe inkomstenbronnen
Grootschalig elektrificatie-initiatief: meer dan 30 nieuwe e-voertuigen rond 2025, jaarlijkse verkoopdoelstelling twee tot drie miljoen auto’s
Ontwikkeling batterijtechnologie, digitalisering en autonoom rijden nieuwe speerpunten voor Volkswagen Group
Herstructurering van onderdelenactiviteiten
Snelle uitbreiding activiteiten op gebied van nieuwe mobiliteitsoplossingen
Geplande miljardeninvestering met dubbele cijfers in toekomstige technologieën, gefinancierd via efficiencyverbeteringen en portfolio-optimalisatie over gehele breedte van Group
Doelstelling: 7 tot 8 procent winstmarge op verkopen, winstverwachting vóór rente en belasting binnen autodivisie van meer dan 15 procent
Toename winstgevendheid en efficiency van Volkswagen-merk voorwaarden voor realiseren doelstellingen Group
CEO Matthias Müller: “De Volkswagen Group wordt meer gefocust, efficiënt, innovatief, klant-gedreven en duurzaam – en op systematische wijze ingericht om winstgevende groei te bewerkstelligen.”

De Volkswagen Group legt de fundering voor blijvend succes in de mobiliteitswereld van morgen en haar evolutie naar een rol als wereldwijd toonaangevend aanbieder van duurzame mobiliteit.

Om deze doelstellingen te realiseren, heeft de Raad van Bestuur – met goedkeuring van de Raad van Toezicht – het toekomstgerichte programma ‘TOGETHER -Strategy 2025’ gelanceerd. Daarmee heeft de onderneming tevens groen licht gegeven voor het grootste veranderingsproces uit de historie van de Volkswagen Group. De nieuwe strategie van de Group voorziet in een serie verstrekkende strategische besluiten en specifieke initiatieven bedoeld om de lange-termijn toekomst van de onderneming veilig te stellen en winstgevende groei te bewerkstellingen. Die doelen worden gerealiseerd door een verregaande omvorming van de basis automotive activiteiten, de snelle realisatie van een bedrijfstak voor nieuwe mobiliteitsoplossingen, een aanzienlijke toename in de efficiency en het versterken van innovatieve slagkracht en ondernemersmentaliteit binnen de onderneming.

Raadpleeg de Engelstalige persdocumentatie hieronder of in de bijlage voor meer informatie.

Wolfsburg, June 16, 2016 – The Volkswagen Group is laying the foundations for lasting success in tomorrow’s world of mobility and its evolution into a world-leading provider of sustainable mobility. In order to achieve these goals, the Board of Management – with the approval of the Supervisory Board – has adopted a future program, “TOGETHER – Strategy 2025”. By doing so, it has also launched the biggest change process in the Volkswagen Group’s history. The new Group strategy comprises a raft of far-reaching strategic decisions and specific initiatives essentially aimed at safeguarding its long-term future and generating profitable growth. This is to be achieved by comprehensively transforming the core automotive business, rapidly establishing a new mobility solutions business, significantly increasing efficiency as well as strengthening innovation power and entrepreneurial mindset and approach in the Company.

“Volkswagen has always enriched the lives of millions of people all over the world with its brands and products. Our aspiration is to continue that success story and play a leading role in shaping auto-mobility for future generations, too. This will require us – following the serious setback as a result of the diesel issue – to learn from mistakes made, rectify shortcomings and establish a corporate culture that is open, valuedriven and rooted in integrity,” explained CEO Matthias Müller during the presentation of the new strategic direction in Wolfsburg.

“Our future program ‘TOGETHER – Strategy 2025’ will make the Volkswagen Group more focused, efficient, innovative, customer-driven and sustainable – and systematically geared to generating profitable growth. We aim to create lasting value for all our stakeholders. This can only be achieved together – with our employees, with and for our customers, shareholders and business partners – while being fully aware of our responsibility toward society and the environment,” Müller continued.

“TOGETHER – Strategy 2025” provides the framework and compass for the Volkswagen Group’s envisioned evolution from car manufacturer into a world-leading provider of sustainable mobility. It will be fleshed out with corresponding strategies for the Group brands to be gradually elaborated over the coming months. Volkswagen will present the detailed strategic program, broken down into brands and functions and backed up with specific measures and financial targets, before the end of the year.

This also includes the Volkswagen brand’s “pact for the future”, which the Brand Board of Management and the Works Council have been working on since early June. It involves significantly increasing efficiency, productivity and profitability with the aim of safeguarding competitiveness and jobs, and financing the necessary future investments in products and locations. In light of the brand’s importance within the Volkswagen Group, it will also play a key role in achieving the Group targets.

Transformation of the core business
Today saw the presentation of the key building blocks in the new Group strategy which centers on transforming Volkswagen’s core automotive business or, to put it another way, making a fundamental realignment in readiness for the new age of mobility. For this, Volkswagen will sharpen the positioning of the Group brands and optimize the vehicle and drivetrain portfolio to focus on the most attractive and fastest-growing market segments. Furthermore, the Group’s current product portfolio of around 340 different model variants will be systematically geared to profitable growth, taking regional market and customer needs into account.

With regard to vehicles, and drivetrains, special emphasis will be place on e-mobility. The Group is planning a broad-based initiative in this area: it intends to launch more than 30 purely battery-powered electric vehicles (BEVs) over the next ten years. The Company estimates that such vehicles could then account for around a quarter of the global passenger car market. The Volkswagen Group forecasts that its own BEV sales will be between two and three million units in 2025, equivalent to some 20 to 25 percent of the total unit sales expected at that time.

Volkswagen is also to review and streamline its modular architectures in the context of generating profitable growth so as to reduce complexity in development and production, increase efficiency and thus make better use of the system’s economic merits. The regional growth strategy already initiated in particularly attractive automotive markets is being continued. The Volkswagen Group is affirming its expansion and investment plans already announced for North America and its continued expansion program in China. In this context, the Volkswagen Group intends to tap the economy segment – i.e. the segment comprising attractively-priced entry-level products that is, for instance, especially relevant for Asia – by partnering with regional players. Talks in this regard are at an advanced stage.

New competencies
A further lever for transforming the core automotive business is to develop new competencies. The Group therefore intends to independently provide the resources necessary to address the future topic of autonomous driving and artificial intelligence. The aim is to license a competitive self-driving system (SDS) developed in-house by the end of the decade.

In light of the rapid gains in market volume and unit sales of electric vehicles over the coming years, the Volkswagen Group is also to develop battery technology as a new competency. The strategic options for participating in the potential revenue stream associated with this and developing battery technology into a new Group competency will be carefully examined.

Entrepreneurial mindset and approach
Transforming the core business also encompasses systematically promoting an entrepreneurial mindset and approach in the Group. Alongside gradually implementing the model line organization at the Group brands, this primarily involves realigning the components business, which currently accounts for around 67,000 employees at 26 locations worldwide. The relevant activities are to be systematically combined across all brands and strategically realigned. The Volkswagen Group hopes that realigning the components business will strengthen competitiveness, increase efficiency and make significant contributions to future topics such as the e-mobility initiative.

The Volkswagen Group will resolutely pursue the future topics in both the passenger cars and commercial vehicles segments. For its commercial vehicles business, which currently comprises the Scania, MAN and Volkswagen Commercial Vehicles brands, the Group is reaffirming its strategic goal of creating a global champion. The plan is for Volkswagen Truck & Bus, as a multi-brand provider across the cycle, to become the most profitable company in the sector, with a significant presence in all key regions of the globe. These targets are to be achieved firstly through much closer cooperation between the commercial vehicles brands and, secondly, by enhancing the group’s overall performance as well as expanding its global footprint. New business models will also play a decisive role in this. In the medium term, the business unit will increasingly evolve from a purely commercial vehicles manufacturer into a provider of intelligent transportation solutions.

Under the strategic realignment of Volkswagen, the Financial Services Division will also be a significant source of earnings for the Group and a mainstay of its brands’ success.

“Developing, building and selling vehicles, including the related financial services, will remain essential for the Volkswagen Group going forward. However, the transformation we have initiated today will permanently change the face of our core business, ensuring that we remain a leading player over both the medium and the long term. As is traditional in the Volkswagen Group, we will take a responsible, collaborative approach. Such far-reaching change as we have set out to achieve is only possible together,” said CEO Matthias Müller.

Mobility services as additional growth driver
The second key building block of “TOGETHER – Strategy 2025” alongside the transformation of the core business involves the establishment of a cross-brand mobility solutions business. The new unit will develop and acquire offerings tailored to customer requirements – centering on and starting with ride hailing, i.e. on-demand mobility services. Other services such as robotaxis, carsharing and transport on-demand will then be grouped around this nucleus. The Volkswagen Group already secured its first foothold in the ride hailing segment at the end of May, when it invested in a strategic partnership with on-demand mobility company Gett.

In a rapidly expanding market, Volkswagen’s aim is for the new mobility solutions business unit to generate sales revenue in the billions by 2025.

Both the transformation of the core business and the new Group mobility solutions unit require Volkswagen to strengthen its traditionally excellent innovation power and place it on an even broader footing. The Group is driving forward with digitalization across all areas and brands. At the same time, the Company will rely to a greater extent than before on partnerships, acquisitions and venture capital investments. In the future, investment selection will be managed centrally so as to generate maximum added value for the Group and its brands.

Significant efficiency improvements
In total, Group-wide investments in future topics under Strategy 2025 are expected to be in the double-digit billion range. To ensure they can be financed, operational excellence above all is to be increased significantly across all divisions and functions. At the Volkswagen brand in particular, the Group will thus strive to unlock the efficiency potential, which by industry standards is considerable. This goes for the entire value chain in the automotive business, from product development through sourcing and production to distribution.

More specifically, the Volkswagen Group is aiming for a ratio of capex to sales revenue in the automotive business of 6.0 percent by 2025. The efficiency of research and development expenditures is also to be significantly improved; the ratio of R&D costs to sales revenue is likewise to be reduced to 6.0 percent. In addition, selling, general and administrative expenses, which as a percentage of sales revenue have increased significantly in recent years, are to be reduced to under 12 percent. Overall, based on the figures for fiscal year 2015, the Volkswagen Group expects more efficient use of resources to generate the potential for a significant annual improvement in earnings. The individual measures at Group, brand and divisional level will be set out in greater detail in the coming months.

Additional funds for future investments can also be generated by optimizing the existing portfolio of brands and equity investments.

Financial targets amended
“Strategy 2025” is backed up with amended financial targets. “In line with being systematically geared to generating profitable growth, the focus is clearly on earnings power. Over the coming years, we will do all we can to continuously create value for our shareholders based on a solid financial position,” explained Chief Financial Officer Frank Witter. For the Group’s operating return on sales, which in 2015 stood at 6.0 percent before special items, the aim is an increase to between 7 and 8 percent by 2025. The return on capital employed in the Automotive Division is then intended to be more than 15 percent. The payout ratio to shareholders is to be sustained at around 30 percent of net profit.

“The Volkswagen of the future will inspire its customers with fascinating vehicles, financial services tailored to demand, and smart mobility solutions. We will be a technology leader and role model when it comes to environment, safety and integrity. The Group will achieve competitive profitability, and so remain both an attractive investment and an excellent, reliable and secure employer. In short, Volkswagen will be an enterprise we can all be proud of,” said CEO Matthias Müller in summary.

Volkswagen AG
Eric Felber - Head of Company and Business Communications
Tel +49 (0) 5361 / 9-87575
E-mail: eric.felber@volkswagen.de

Volkswagen introduceert de nieuwe Golf GTE Connected Series

Mon, 13 Jun 2016 13:50:49 +0200

Succesvolle plug-in hybride nu nóg rijker uitgerust tegen nóg lagere bijtelling
Innovatieve technologie en hightech connectiviteit met Mijn Volkswagen app
Leverbaar vanaf 37.990 euro, fiscale bijtelling vanaf 191 euro per maand

Leusden, 13 juni 2016 – De Volkswagen Golf GTE is nu ook leverbaar als aantrekkelijke Connected Series. Naast de nieuwste connectiviteitsfeatures, waaronder de Mijn Volkswagen App, biedt deze plug-in hybride een nog rijkere uitrusting tegen een scherpe vanafprijs. De Golf GTE Connected Series is er al vanaf 37.990 euro of 191 euro per maand.

Met de Connected Series maakt Volkswagen rijk uitgeruste en volledig verbonden modellen bereikbaar voor een breed publiek. Deze Volkswagens zijn ondermeer voorzien van geavanceerde online diensten ‘Car-Net Guide & Inform’, Apple Carplay™ via Car-Net ‘App-Connect’ én de Mijn Volkswagen app.

De Golf GTE Connected Series maakt gebruik van de innovatieve plug-in hybride-technologie van Volkswagen, die een 1.4 TSI turbo benzinemotor combineert met een krachtige elektromotor. Deze aandrijflijn, die is gekoppeld aan de 6-traps DSG-transmissie, levert een gecombineerd vermogen van 150kW/204 pk. De bestuurder kan kiezen uit diverse rijmodi, waaronder ‘volledig elektrisch’ en dus lokaal emissievrij rijden.

Rijke standaarduitrusting
Een highlight in de standaarduitrusting van de Golf GTE Connected Series is het Executive Pakket, dat ondermeer het navigatie- en multimediasysteem ‘Discover Media’, een diefstalalarm, digitale radio-ontvangst (DAB+) en een aansluiting voor externe apparaten bevat. Eveneens standaard zijn 17-inch lichtmetalen velgen, LED-achterlichten, extra donker getint glas achter, het Spiegelpakket met inklapbare buitenspiegels en omgevings-verlichting, het Licht & Zicht Pakket (lichtsensor, regensensor, automatisch dimmende binnenspiegel), vermoeidheids-herkenning, Blind Spot assist én een uitparkeerassistent.

Personal assistant
De Golf GTE Connected Series is standaard uitgerust met de innovatieve Mijn Volkswagen module. Met de bijbehorende, multifunctionele Mijn Volkswagen app ‘connect’ de bestuurder zijn of haar Volkswagen met de smartphone. Met de Think Blue-score krijgt zuinig rijden een totaal nieuwe dimensie. De Mijn Volkswagen app is ook ideaal voor het bijhouden van de rittenadministratie. Tevens waarschuwt hij via de smartphone voor niet afgesloten portieren. Het Bewegings Alert geeft direct een melding zodra de auto wordt verplaatst of de deuren worden ontgrendeld, bijvoorbeeld in het geval van diefstal. De app biedt ook de mogelijkheid om op afstand te checken of de auto op de handrem staat. Dankzij de locatievoorziening is exact te zien waar de geparkeerde auto zich bevindt, zodat hij altijd terug te vinden is. Tegelijkertijd geeft hij ook een digitaal ‘tikje op de schouder’ bij bijvoorbeeld een lage accustand of wanneer een onderhoudsbeurt zich aandient of als het tijd is voor een APK.

Alleen dit jaar nog met 15% bijtelling
Met zijn lage verbruikscijfers komt de Golf GTE Connected Series dit jaar nog in aanmerking voor een fiscale bijtelling van slechts 15%, ofwel een netto maandbedrag vanaf slechts 191** euro. Deze innovatieve, duurzame én verbonden Golf is per direct te bestellen bij de Nederlandse Volkswagen-dealers.

*) De in dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief advieskostenrijklaarmaken. Lees de algemene verkoopinformatie op www.volkswagen.nl.

**) De genoemde netto bijtelling van 191 euro per maand geldt bij een belastingpercentage van 40,15%.

Volkswagen presenteert innovatieve 1.5 TSI benzinemotor

Fri, 29 Apr 2016 20:34:44 +0200

Nieuwe generatie TSI-motor aanzienlijk efficiënter
Miller verbrandingscyclus in combinatie met hogere compressieverhouding voor verdere reductie van brandstofverbruik
VTG-turbo voor het eerst toegepast in op grote schaal geproduceerde benzinemotoren

Volkswagen heeft tijdens het 37e International Vienna Motor Symposium de volledige nieuwe EA211 TSI evo-motorengeneratie gepresenteerd. De eerste uitvoering van deze toekomstige generatie benzinemotoren is de 1.5-liter TSI. Deze TSI-motor biedt tegelijkertijd een laag verbruik en een hoog koppel. De lancering zal eind 2016 plaatsvinden. In eerste instantie wordt hij leverbaar met vermogens van 96 kW en 110 kW. Eén van de vele highlights van de nieuwe motor is de turbo met variabele turbine-geometrie, die voor het eerst is toegepast bij een op grote schaal geproduceerde benzinemotor.

De primaire doelstelling bij het ontwikkelen van deze innovatieve motor was het verder verlagen van het brandstofverbruik, de CO2–uitstoot en emissies. Om dit ambitieuze doel te halen, is de nieuwe EA211 TSI evo voorzien van een groot aantal innovatieve technologieën. Deze nieuwe motor heeft een compleet ander verbrandingsproces. Het resultaat is een hoog koppel dat al bij een extreem laag toerental (1.300 tpm) en over een breed toerenbereik beschikbaar is. Dit zorgt in de praktijk voor een aanzienlijke verlaging van het brandstofverbruik van maximaal 1 liter per honderd kilometer.

Al meer dan tien jaar lang levert Volkswagen de TSI-motoren met directe inspuiting en turbotechniek. In de loop der jaren hebben tal van innovaties hun intrede gedaan. Dankzij een- en tweetraps turbo’s, geïntegreerde drukkoeling en een geïntegreerd uitlaatspruitstuk met thermodynamische voordelen alsmede de cilinderuitschakeling die voor het eerst werd toegepast bij een viercilindermotor, is deze benzinemotor langzaam geëvolueerd tot een zuinigheidswonder.

Met de nieuwste generatie motoren gaat Volkswagen een stap verder: de technologische features van de nieuwe EA211 TSI evo zorgen voor een verbruik dat maximaal 10 procent lager ligt dan bij de 1.4-liter TSI met 92 kW die hij vervangt. Belangrijk hierbij is dat de reducties op verbruiksgebied over een groot toerenbereik worden gerealiseerd. Zodoende levert het niet alleen op de rollenbank winst op, maar tevens in de praktijk van alledag.

De belangrijkste technologische features:

Miller verbrandingscyclus in combinatie met een hogere compressieverhouding van 12.5:1
Turbo met variabele turbinegeometrie (VTG).
Common-rail injectiesysteem met een druk van maximaal 350 bar
Innovatieve warmtehuishouding
Cilinderuitschakeling (ACT)
Cilinderwanden met APS-coating (‘atmospheric plasma spray’)

Onderstaand vindt u meer details omtrent de innovatieve technologie die Volkswagen heeft toegepast in de nieuwe EA211 TSI evo-motor.

With the latest generation of engines, Volkswagen is going one step further: the main technology elements of the new EA211 TSI evo result in efficiency benefits of up to 10 per cent compared with the previous 1.4l TSI (92 kW). An important aspect here is that the improvements in fuel economy take effect across a wide range of the engine map. Consequently, they do not merely apply under test bench conditions but also have a distinct impact on the customer's everyday driving. Details of the new/revised technologies featured are as follows:

Miller combustion cycle with a high compression ratio of 12.5:1
Turbocharger with variable turbine geometry (VTG).
Common-rail injection system with up to 350 bar pressure
Innovative thermal management
Cylinder deactivation (ACT)
APS-coated cylinder walls (atmospheric plasma spray)

In detail this means: the cylinder liners in the aluminium crankcase for the 110 kW power variant are coated using the APS process (atmospheric plasma spray). Fine-grain spray powders combined with a specifically optimised grinding process lead to the creation of tiny lubrication pockets, which ensure that the piston rings glide smoothly with low friction and little wear. Further benefits of this solution are the increased heat dissipation compared with cast iron, the resulting improvement in antiknock properties during combustion and improved corrosion resistance in respect of poor-quality fuels on global markets.

APS technology has also demonstrated particularly good wear resistance in hybrid applications, whereby the cold engine is often started under higher loads.

The cylinder head has been extensively re-engineered. Initiatives include optimisation of the water jacket for improved heat dissipation and adaptation of the valve angle and combustion chamber for the best possible execution of the Miller combustion process. The proven concept of the exhaust manifold integrated into the cylinder head has been retained. In contrast to the EA211, the intake camshaft is adjusted using a high-speed hydraulic camshaft actuator with a central control valve. The adjustment speed of up to 300° of crank angle (CA) per second enhances the dynamics of the cylinder-fill control.

The cylinder deactivation, another subassembly from the EA211 engine assembly kit, has been improved and is entering volume production with the TSI evo. This, too, benefits engine efficiency and is an important feature when it comes to the customer experience. It closes off the intake and exhaust valves of cylinders two and three up to the mid-load range, while at the same time deactivating fuel injection.

The new map-controlled cooling module provides the engine with efficient thermal management. Among other things, the cooling module ensures the water in the crankcase and the engine as a whole remains stationary during the warm-up phase. The resulting rapid engine warming improves heating in the car's interior and reduces engine friction during the warm-up process. A further benefit of the map-controlled cooling module is that the engine can be cooled in close correlation with its requirements across the entire operating range.

Other features of the TSI evo include an extensive friction package. This encompasses a map-controlled, fully variable oil pump, polymer coating of the first main crankshaft bearing and a switch to low-viscosity 0W20 oil.

The Miller combustion cycle is a key innovation in the new EA211 TSI evo. The resulting improvement in thermodynamic efficiency has been systematically implemented through four main development targets:

Increase in the geometric compression ratio to improve efficiency in customer-relevant operation
Reduction of the final compression temperature through early intake valve closing and resulting expansion cooling in the intake stroke.
Optimisation of the charge motion in the interests of rapid flame propagation to reduce knock tendencies at high specific loads
Increase in charge density through efficient exhaust gas turbocharging

A world first for the TSI evo is the use of an exhaust gas turbocharger with electrically actuated variable turbine geometry (VTG). Due to early intake valve closing in the Miller combustion cycle, volumetric efficiency is lower than for an engine with standard valve timing. Under partial load, the resulting de-throttling leads to a fuel-consumption benefit for the TSI evo. High charge pressure balances out the effect of the inherently lower effective stroke volume to create high low-end torque. At low engine speeds in particular, this places very high demands on the turbocharging system. Through adaptation of turbine flow characteristics to match the operating points, an exhaust-gas turbocharger with variable turbine geometry presents the opportunity to provide very high turbine output and thus high charge pressure from low engine speeds. The increased accumulation effect on the VTG turbine, in combination with a reduced moment of inertia in the turbocharger, additionally results in very spontaneous response characteristics. Compared with a 1.4l TSI (92 kW), the step change in load to the maximum torque takes place some 35 per cent faster. Overall, VTG technology forms an integral part of the TSI evo combustion process.

The indirect charge-air cooling has also been modified. In contrast to the EA211, the cooler is located in the pressure pipe, downstream of the compressor outlet and before the throttle valve, meaning it, too, is cooled. The new installation position made it possible to increase the size and performance of the cooler, while maintaining a very compact overall package. It is now able to reduce the temperature of the charge air to 15 Kelvin above that of the ambient air.

The injection system is the first application of the fourth-generation Volkswagen direct- injection system. Optimisation of the overall system and its components facilitated an increase in injection pressure to 350 bar. The resulting smaller droplet size improves mixture formation, leading to benefits such as a substantial reduction in particulate emissions.

The innovation of reducing the diameter of the injector tip to 6 mm, which is beneficial for integration into the combustion chamber, improves stiffness and reduces temperatures at the injector plate.

Glazen Fabriek in Dresden: focus op mobiliteit van de toekomst

Wed, 13 Apr 2016 14:33:01 +0200

Pure beleving: 50 interactieve exposities, fraaie conceptcars en testritten met elektrische auto’s

Publiekstrekker: Volkswagen Sport Coupé Concept GTE

Volkswagen heeft de Glazen Fabriek in Dresden opengesteld voor het publiek. Bezoekers kunnen er de mobiliteit van de toekomst ervaren aan de hand van vijftig interactieve exposities die fun en informatie combineren. Ook kan er gereden worden met de nieuwste elektrisch aangedreven modellen van Volkswagen.

De Glazen Fabriek (Die Gläserne Manufaktur) in Dresden vertelt het verhaal van de auto: van het begin tot en met de toekomst. In de fabriek worden binnenkort weer auto’s geproduceerd: ‘elektrisch’ en ‘digitaal’ zijn daarbij de kernwoorden.

Publiekstrekker: Volkswagen Sport Coupé Concept GTE
In de Glazen Fabriek is er een belangrijke rol voor de Sport Coupé Concept GTE, een sportief studiemodel met innovatieve plug-in hybride technologie met twee elektromotoren die lokaal emissievrij rijden mogelijk maken. Met een systeemvermogen van 279 kW/380 pk zijn de prestaties van hoog niveau. Toch bedraagt het gemiddelde verbruik slechts 2,0 l/100 km. Er zijn nu acht plug-in hybride modellen van Volkswagen. Tot en met 2020 komen er nog twintig bij.

Opgedeeld in vieren
De expositie in de Glazen Fabriek is in vieren opgedeeld. In het eerste gedeelte staat de GTE-simulator, die een virtuele, elektrische rit door Dresden mogelijk maakt. Een doorkijkmodel van de e-Golf gunt bezoekers een gedetailleerde blik op de componenten van een elektrische aandrijflijn. In het tweede gebied zijn de nieuwste assistentiesystemen te ontdekken en in het derde deel van de expositie ligt de nadruk onder andere op digitale netwerken, de (integratie) mogelijkheden van smartphones en het gebruik van apps. In het laatste gedeelte staat de mobiliteit van de toekomst centraal. Dit wordt geïllustreerd aan de hand van onder meer de ultrazuinige XL1 en ‘de Last Mile Surfer’ – een slimme mobiliteitsoplossing voor steden. Ook kan er gereden worden met de nieuwste elektrisch aangedreven modellen van Volkswagen.

Bezoekers nemen deel aan het innovatieproces
Bezoekers kunnen hun ideeën over de mobiliteit van de toekomst kwijt in de videobox – zo worden ze deel van het innovatieproces in een fabriek waar binnenkort bijzondere (elektrische) auto’s worden gebouwd.

Volkswagen maakt werk van e-mobiliteit in Nederland

Tue, 16 Feb 2016 09:52:34 +0100

Groot aanbod producten en diensten voor zorgeloze en duurzame e-mobiliteit
Uitgebreid netwerk van gespecialiseerde Volkswagen e-dealers

Volkswagen maakt werk van elektrisch rijden. Het gamma van geheel of gedeeltelijk elektrisch aangedreven modellen wordt steeds verder uitgebreid. Ook de dealerorganisatie is helemaal ingericht voor e-mobiliteit. Er komen steeds meer Volkswagen e-dealers met speciaal getrainde medewerkers, er staan demonstratie-voertuigen klaar en er zijn nu ook fast-chargemogelijkheden bij een aantal vestigingen. Daarnaast bieden de e-dealers een compleet dienstenpakket dat elektrisch rijden zorgelozer en duurzamer maakt dan ooit.

Het aanbod van e-auto’s bij Volkswagen wordt steeds groter. Tot dusver verkocht het merk in ons land al zo’n 11.000 plug-in hybrides (Golf GTE en Passat GTE) en enkele honderden volledig elektrische Volkswagens. De introductie van de volledig elektrisch aangedreven e-up! was in 2014 de eerste stap en kort daarna volgde de eveneens volledig elektrische e-Golf, die inmiddels succesvol wordt ingezet voor verschillende autodeelprojecten.

Doordat Volkswagen gebruik maakt van modulaire platformen en hybridemodules, is het e-aanbod snel verder uit te breiden. Onlangs toonde Volkswagen tijdens CES in Las Vegas de BUDD-e, een innovatieve conceptauto op basis van de Modular Electric Drive Kit (MEB). Daarmee zet het merk de volgende stap richting elektrificering van auto’s. De nieuw ontwikkelde elektrische aandrijving voor de BUDD-e maakt een actieradius van zelfs 533 km (NEDC) mogelijk. Dankzij de montage van de batterijen in de bodem van de auto biedt het studiemodel geheel nieuwe designmogelijkheden.

Van Volkswagen-dealer naar e-dealer
Elektrisch rijden brengt nieuwe eisen en richtlijnen voor Volkswagen-dealers met zich mee. Om e-mobility voor iedereen in Nederland bereikbaar te maken, is een groot aantal Volkswagen-dealers inmiddels ook officieel Volkswagen e-dealer. Een e-dealer heeft speciaal geschoolde verkopers en technici in dienst en heeft demonstratieauto’s met e-aandrijving beschikbaar.

Nu al zijn er in Nederland circa 70 Volkswagen e-dealers die zijn gespecialiseerd in de verkoop en het onderhoud van de plug-in hybride modellen van het merk. Negen Nederlandse e-dealers hebben daarnaast alles in huis voor verkoop en onderhoud van volledig elektrisch aangedreven Volkswagens. Bij alle e-dealers kunnen geïnteresseerden en klanten terecht voor alle diensten die Volkswagen rondom elektrisch rijden aanbiedt.

Duurzaam en zorgeloos
Om volledig elektrisch rijden zo duurzaam en zorgeloos mogelijk te maken, bieden de Volkswagen e-dealers bijvoorbeeld het Easy Electric-abonnement voor de e-Golf aan, een leaseconstructie waarin naast de auto vele services zijn inbegrepen. Zo omvat Easy Electric een laadpunt bij de berijder thuis, inclusief een serviceabonnement voor vier jaar en een laadpas met 10.000 km gratis rijden op 100% HollandseWind ® waarmee de groene stroom en CO2 neutraal rijden gegarandeerd wordt.Voor deze services is een duurzaam partnership aangegaan met Eneco. Ook onderhoud, banden en pechhulp zijn all-inclusive en voor vakanties staat jaarlijks drie weken lang een ruime Golf Variant klaar.

Fast-charge laadgemak bij de Volkswagen e-dealer
De beschikbaarheid van laadpunten is één van de vele onderscheidende elementen van Volkswagens e-dealers. Hier kunnen potentiële klanten kennismaken met het laadproces en bestaande klanten kunnen deze punten gebruiken om de batterij van hun auto te laden. ‘bij te tanken’. De Volkswagendealers A-Point in Amsterdam en Century in Groningen beschikken sinds kort bovendien over ‘fast-chargers’ die in samenwerking met partner Eneco zijn gerealiseerd. Deze zorgen voor een aanzienlijke beperking van de laadtijd en nog meer gemak voor de klant.

20e Volkswagen-fabriek in China CO2-neutraal door zonne- en waterkrachtenergie

Thu, 28 May 2015 11:39:54 +0200

De Volkswagen Groep heeft zijn 20^e productiefaciliteit in China in gebruik genomen. De nieuwe productiefaciliteit is CO2-neutraal door het gebruik van zonne- en waterkrachtenergie. Slimme maatregelen verminderen de druk op grondstoffen. Daarvoor is de fabriek onderscheiden met de ‘Triple-Star Green Building Design Award’.

De nieuwe fabriek in Changsha (900 km westelijk van Shanghai) is in twee jaar tijd gebouwd. De productiecapaciteit bedraagt circa 300.000 voertuigen per jaar. In eerste instantie wordt de in China populaire Volkswagen New Lavida er geproduceerd. Later volgen andere modellen van Volkswagen en ŠKODA. De productiefaciliteit is goed voor 4.000 nieuwe banen.

CO2-neutraal, grondstoffen ontzien
De fabriek in Changsha is CO2-neutraal en heeft de Triple-Star Green Building Design Award gekregen, de hoogste onderscheiding voor milieuvriendelijke ontwerpen. Dit komt onder meer door het gebruik van zonne-energie (een eigen installatie genereert meer dan 10.000 MWh). Daarnaast wordt er gebruik gemaakt van waterkracht. Grondstoffen worden zo zuinig mogelijk gebruikt. Zo zorgt het drooglaksysteem E-scrub voor 20% besparing op water en energie. De lak die over blijft, wordt opgevangen en gefilterd. Het gebruik van kraanwater wordt met nog eens 20% beperkt door de inzet van regenwater en door water te recyclen.

Een rijke historie in ChinaVolkswagen is zo’n 30 jaar actief op de Chinese markt, die is uitgegroeid tot de grootste voor het concern. In 2014 produceerde Volkswagen er samen met zijn twee joint ventures (FAW-Volkswagen en Shanghai-Volkswagen) 3,7 miljoen auto’s voor de lokale markt. Wereldwijd heeft Volkswagen 119 productiefaciliteiten.

Een driecilindermotor die sterk genoeg is voor de Golf GTI

Mon, 11 May 2015 15:00:00 +0200

Volkswagen heeft op het internationale motorensymposium van Wenen diverse nieuwe motorconcepten gepresenteerd. Voornaamste doel: een verdere CO2-vermindering bewerkstelligen. De opvallendste primeur is zonder meer een 272 pk sterke 1.0-liter driecilinder benzinemotor.

De 272 pk sterke driecilinder TSI-motor is een technisch huzarenstukje: meer vermogen dan de huidige Golf GTI uit de halve cilinderinhoud. “Dit voorbeeld laat goed zien hoe groot het potentieel van verbrandingsmotoren nog steeds is,” aldus Dr. Heinz-Jakob Neußer, lid van de Raad van Bestuur van Volkswagen verantwoordelijk voor Technische Ontwikkeling.

Muis met olifantslongen
Volkswagen heeft veel autosportervaring en dus veel kennis over high-performance motoren. De driecilinder TSI-motor deelt dan ook DNA met de motor uit de Polo R WRC rally-auto. De éénlitermotor kreeg een monoscroll turbo én een elektrische turbo (e-booster). Met een laserbehandeling werd de weerstand in de motor verder verminderd en dus de efficiëntie verhoogd. Deze techniek is ook zeer relevant voor ‘normale’ motoren om de CO2-uitstoot verder te verminderen.

Investeren in alle motorentechnieken
De verbetering van verbrandingsmotoren past binnen een brede aanpak van Volkswagen om het verbruik en de CO2-uitstoot van modellen te blijven verlagen. “Naast innovaties op het gebied van aardgas, plug-in hybrides, elektrische auto’s en brandstofcelauto’s blijft de optimalisatie van interne verbrandingsmotoren voor ons een belangrijk aandachtspunt,” verklaart Dr. Neußer.

Verbrandingsmotoren onmisbaar
“Efficiënte TDI-diesels en TSI-benzinemotoren – idealiter in combinatie met DSG-versnellingsbakken – blijven onmisbaar voor de nabije toekomst”, gaat Neußer verder. Het reduceren van CO2-emissies bij verbrandingsmotoren is tegenwoordig absoluut hightech. Onze high-performance driecilinder TSI-motor en hoogtoerige diesels zijn daar het bewijs van.”

Lees hier de uitgebreide persinformatie (Engelstalig).

Nieuw: een update voor de bestuurder

Wed, 25 Jun 2014 08:00:00 +0200

Volkswagen lanceert e-Driver, een online trainingsprogramma dat berijders ondersteunt bij een veilig en brandstofbesparend rijgedrag. Onderzoek leert dat rijders die het programma hebben gevolgd en de ‘tips and tricks’ toepassen, per jaar tot 200 euro op brandstof besparen en ruim 20% minder kans op ongevallen hebben. Nieuwe en bestaande Volkswagen-eigenaren krijgen een jaar lang gratis toegang tot e-Driver.

Onder de noemer ‘Think Blue’ ontplooit Volkswagen allerlei duurzame initiatieven. Met slimme technologieën en assistentiesystemen doet Volkswagen er alles aan om haar modellen zo veilig en zuinig mogelijk te maken. Met gerichte trainingen en tips helpt e-Driver bestuurders om die technieken ook optimaal te benutten. Aanmelden voor e-Driver gaat heel eenvoudig, via een pagina op volkswagen.nl.

Zonder moeite besparen
Brandstof besparen is een belangrijke pijler van e-Driver. Met behulp van videotrainingen en kennistests krijgen bestuurders manieren aangereikt om brandstof te besparen. Daarnaast laat e-Driver precies zien waar op een geplande route het voordeligst kan worden getankt. Keurings- en certificeringsinstantie TÜV heeft aangetoond dat bestuurders door deze combinatie zonder moeite 200 euro per jaar kunnen besparen op brandstofkosten.

Voor de veiligheid – van het hele gezin
Ook voor het thema veiligheid geeft e-Driver handige tips. Jong en oud kan door een online ‘quiz’ de kennis van mogelijk risicovolle situaties toetsen. Het competitie-element zorgt daarbij voor extra uitdaging. In de speciale module voor jonge verkeersdeelnemers laten bekende jeugdserie-acteurs zien hoe je als fietser zo veilig mogelijk onderweg bent. Volgens keuringsinstantie TÜV hebben e-Driver-deelnemers een 22% kleinere kans op ongevallen.

Ook handig in vakantieperiode
e-Driver is altijd actueel. Zo speelt het programma in op de seizoenen en de vakantiemodule laat precies zien waar en wanneer afwijkende verkeersregels gelden.

Gerealiseerd: 1.800 maatregelen om productie Volkswagen milieuvriendelijker te maken

Thu, 12 Jun 2014 09:00:00 +0200

Volkswagen neemt tot 2018 niet minder dan 3.400 maatregelen om minder milieubelastend te produceren. Het doel is om zo in 2018 jaarlijks 25% minder water, oplosmiddelen en energie te gebruiken, 25% minder CO2 uit te stoten en 25% minder afval te produceren dan in 2010. Van die 3.400 geplande maatregelen zijn er al ruim 1.800 omgezet in concrete acties. Daarmee is de wereldwijde productie van Volkswagen op de genoemde onderwerpen gemiddeld 17,1% milieuvriendelijker geworden.

In 2010 startte Volkswagen zijn milieuprogramma_ Think Blue. Factory. Het doel daarvan was en is om uiterlijk in 2018 25% milieuvriendelijker te produceren. De ‘25%-regel’ geldt voor alles wat daarmee te maken heeft. Zo dient het gebruik van energie, water, grondstoffen en oplosmiddelen met 25% te worden teruggebracht. Ook de CO2-uitstoot moet met een kwart omlaag.

Slimme én haalbare plannen van binnenuit
De Volkswagen-medewerkers vormen een belangrijke drijver achter Think Blue. Factory. Nog elke dag leveren zij hun ideeën aan via een ideeënbus. Sinds de start van het programma zijn 3.400 ideeën geselecteerd voor invoering. Inmiddels zijn 1.800 ervan al daadwerkelijk uitgevoerd. Elke fabriek heeft bovendien Think Blue-ambassadeurs. Zij fungeren voor medewerkers als aanspreekpunt voor alle milieu-gerelateerde zaken. De ambassadeurs van de verschillende fabriek zorgen ook voor een uitwisseling van goede ideeën tussen fabrieken.

De resultaten
Het Think Blue. Factory-programma loopt bij 27 Volkswagen-fabrieken wereldwijd. Een concreet voorbeeld van een maatregel± door nieuwe methodes is de afvalstroom tussen 2012 en 2013 met maar liefst 10.000 ton verminderd. De focus van Think Blue. Factory ligt dit jaar op watergebruik.

Volkswagen Groep: recordinvesteringen in milieuvriendelijke technologieën

Tue, 11 Mar 2014 13:00:00 +0100

De Volkswagen Groep investeerde in 2013 meer dan ooit in milieuvriendelijke voertuigen. De uitgaven op het gebied van Research & Development stegen met 15% tot een recordbedrag van 10,2 miljard euro. Het merendeel daarvan ging naar groene technologieën. Dit sluit aan bij het streven om in 2018 de meest toonaangevende autofabrikant te zijn, ook in ecologisch opzicht.

Volkswagen-topman Martin Winterkorn geeft aan dat de Volkswagen Groep al veel heeft bereikt: “In 2013 bedroeg de gemiddelde CO2-uitstoot van onze Europese vloot 128 g/km. Daarmee hebben we het voor 2015 gestelde doel al bereikt. Ook liggen we op schema in ons streven om onze fabrieken milieuvriendelijker te maken. In 2018 moeten het water- en elektriciteitsverbruik én de CO2-uitstoot met 25% verminderd zijn. Daarmee zijn we nu al halverwege. De Dow Jones Sustainability Index bevestigt onze positie op ecologisch gebied; in deze duurzaamheidsindex stonden we in 2013 op de eerste plaats.”

Aanbod auto’s met lage uitstoot
Binnen de merken van de Volkswagen Groep hebben klanten nu al keuze uit 54 modellen die gemiddeld minder dan 100 gram CO2/km uitstoten en er zijn 324 modellen met een uitstoot onder 120 g/km. Winterkorn_ “Wij hebben het grootste aanbod voertuigen met lage CO2-uitstoot. Bovendien hebben we de breedste ‘elektrische range’: van de e-up! via plug-in hybrides als de Golf GTE en de Audi A3 Sportback e-tron tot de Porsche Panamera S E-Hybrid. Op korte termijn volgen zuinige ultra-uitvoeringen van de Audi A6, A8 en Q7. De Volkswagen Passat plug-in hybrid is in aantocht.”

Modulaire toolkits en platforms
Winterkorn benadrukt het belang van de zogenaamde modulaire toolkits en platforms: “Deze maken het mogelijk om in de nabije toekomst meer dan 40 modellen te elektrificeren, veel sneller, flexibeler én voordeliger dan voorheen. Ook kunnen we zo zelfs niche-modellen op rendabele wijze produceren. Innovatieve technologieën zijn hiermee binnen bereik van elke range.”

Dubbele uitdaging
Naast zorg voor het milieu heeft de auto-industrie volgens Winterkorn te maken met een andere grote uitdaging: “De verwachtingen die mensen van mobiliteit hebben, veranderen fundamenteel. Ook hun wensen met betrekking tot de eigen auto veranderen sneller dan ooit. En daarbij zijn er ook nog eens grote verschillen per werelddeel en land. We kunnen het ons niet permitteren hiervoor het hoofd in het zand te steken – we moeten deze ontwikkelingen juist omarmen én integreren in onze langetermijnplanning.”

Future Tracks-programma
Om snel te kunnen inspelen op die veranderende verwachtingen heeft Volkswagen het Future Tracks-programma ontwikkeld. Dit staat voor een compleet nieuwe manier van denken én handelen. Om dat te realiseren werken de ontwikkelaars, productietechnici en strategen van Volkswagen nauw samen. Winterkorn: “Op deze manier kunnen we sneller en flexibeler opereren. Dit verkort de ontwikkelingstijd aanzienlijk. Dat betekent dat we de juiste auto op het juiste moment kunnen aanbieden en dat we de levenscyclus – die nu 7 tot 8 jaar duurt terug –gaan brengen. Een ander punt is dat auto’s steeds meer mobiele computers worden. Ook dat heeft verstrekkende gevolgen. De nieuwe Audi TT geeft daarvan een voorproefje met zijn virtuele cockpit.”

Zelf de auto updaten
Verdergaande digitalisering heeft ook andere, verstrekkende gevolgen volgens Winterkorn_ “In de toekomst kunnen klanten een deel van een ‘facelift’ zelf uitvoeren door zelf updates voor hun auto te downloaden. Daarnaast wordt het mogelijk om nog nauwer contact te houden met klanten, bijvoorbeeld over de vraag of een bepaald model wel of geen opvolger moet krijgen. Misschien krijgen we input voor carrosserievarianten die we nu nog helemaal niet kennen. Wij gaan er alles aan doen om daar op in te spelen. Met onze flexible platforms hebben we de sleutel daarvoor al in handen.”

Volkswagen uitgeroepen tot duurzaamste autoconcern ter wereld

Sat, 05 Oct 2013 00:00:00 +0200

Volkswagen Groep is uitgeroepen tot het meest duurzame autoconcern ter wereld. In het onderzoek, gebaseerd op de toonaangevende Dow Jones Sustainability Index, werden 31 autoconcerns beoordeeld. De criteria waren onder meer milieuvriendelijkheid, innovatiekracht en verantwoordelijke bedrijfsvoering. Het is voor het eerst dat de Volkswagen Groep de titel krijgt toebedeeld.

Het onderzoek werd uitgevoerd door RobecoSAM, een gerenommeerde naam als het gaat om duurzaam investeren. Volkswagen streeft er naar dé aanbieder van groene mobiliteit te worden. De complete bedrijfsvoering is ingericht op een efficiënt gebruik van energie en grondstoffen. De resultaten op basis van de Dow Jones Sustainability Index-klassering tonen aan dat de inspanningen van Volkswagen hun vruchten afwerpen.

Verbruiksreductie over complete breedte gamma

Overall scoorde Volkswagen 89 van de maximaal 100 punten in het onderzoek. De onderzoekers noemden specifiek de grote inspanningen om het verbruik van het complete leveringsgamma te verminderen. Volkswagen Groep haalde de hoogst mogelijke score voor zijn milieumanagementsysteem, risicomanagement en zijn betrokkenheid bij de gemeenschap.

Meer duurzame erkenning

Volkswagen is sinds kort ook opgenomen in een tweetal ranglijsten van het zogenaamde Carbon Disclosure Project (CDP), een non-profit organisatie die initiatieven van grote beursgenoteerde ondernemingen op het gebied van klimaatverandering analyseert.

Doordat Volkswagen volgens het CDP grote stappen vooruit heeft gezet, is de Groep nu voor het eerst opgenomen in de CDP Global 500 Climate Performance Leadership Index en de CDP Global 500 Climate Disclosure Leadership Index. Niet alleen de prestaties maar ook de transparante manier van gegevenspublicatie werden door het CDP als zeer goed beoordeeld.

Dit doet Volkswagen

Volkswagen Groep wil in 2018 de meest ‘toekomstbestendige’ autofabrikant ter wereld zijn. Een belangrijk onderdeel hiervan is het terugdringen van de CO2-uitstoot. Elke nieuwe modelgeneratie is tussen 10 en 15% zuiniger dan de vorige. In de periode van 2006 en 2015 wordt zo een vermindering van de CO2-uitstoot van 30% gerealiseerd. In 2015 zal de gemiddelde CO2-uitstoot van het complete gamma van de Volkswagen-Groep minder dan 120 gram per kilometer bedragen, in 2020 zelfs minder dan 95 g/km.

Volkswagen werkt ook aan zo duurzaam mogelijke productiemethoden. Het concern streeft er naar om de productie in 2018 25% milieuvriendelijker te maken. In 2020 moet de totale uitstoot van broeikasgassen met 40% zijn teruggebracht ten opzichte van de waarden in 2010. Om dat te bereiken, wordt circa 600 miljoen euro geïnvesteerd in het gebruik van hernieuwbare energie als zon-, wind- en waterkracht.

Milieudoelen van Volkswagen in één oogopslag

Totale wereldwijde investeringen tot 2016_ 62,4 miljard euro, plus 14 miljard euro in China. Ruim tweederde hiervan wordt direct of indirect gebruikt voor efficiëntere voertuigen, aandrijflijnen en technologieën en milieuvriendelijkere productiemethoden.

In 2015 moet de gemiddelde CO2-uitstoot van het complete gamma met 30% zijn teruggebracht. In 2015 komt de gemiddelde CO2-uitstoot uit op minder dan 120 g/km.

Elke nieuwe modelgeneratie is gemiddeld 10-15% zuiniger dan de voorgaande.

Tot 2018 wordt de productie 25% milieuvriendelijker. Dat betekent_ 25% minder energie- en waterverbruik en ook 25% minder afval en emissies.

In 2020 moet de uitstoot van broeikasgassen bij de productie met 40% zijn verminderd.

Er wordt 600 miljoen euro geïnvesteerd in de verdere ontwikkeling van het gebruik van hernieuwbare energie (zon-, wind-, waterkracht).