In totaal zijn ruim vijftig Volkswagens afgeleverd, waaronder een groot aantal ID.3’s, ID.4, drie ID. Buzz’en en twee keer de stijlvolle ID.7. Daarmee krijgt het wagenpark van TeamNL een duurzame update – met volop aandacht voor comfort, ruimte en herkenbaarheid. Met de overstap naar elektrische auto's verlaagt NOC*NSF zijn binnenlandse CO₂-uitstoot direct. Naast elektrisch rijden richt de samenwerking met Volkswagen-importeur Pon zich op een breder aanbod van duurzame mobiliteit. 

Prestatiegerichte mobiliteit
Volkswagen is net als fietsmerk Gazelle en mobiliteitsplatform Shuttel onderdeel van Pon Holdings. Binnen het partnerschap met NOC*NSF krijgen de sporters van TeamNL naast hun elektrische Volkswagen ook toegang tot oranje Gazelle-fietsen én een Shuttel mobiliteitskaart, waarmee ze eenvoudig gebruik kunnen maken van openbaar vervoer en deelmobiliteit. Zo kunnen topsporters en medewerkers van NOC*NSF hun vervoer afstemmen op trainingsschema’s, wedstrijden en herstelperiodes, met maximale flexibiliteit. “We willen dat sporters zich volledig op hun prestaties kunnen richten, terwijl wij zorgen voor zorgeloze, duurzame mobiliteit,” aldus Rinke van Keimpema, directeur Volkswagen.Ook Marc van den Tweel, algemeen directeur van NOC*NSF, benadrukt het belang van betrouwbare mobiliteit: “Dit partnership brengt rust, gemak én trots. Het helpt ons letterlijk en figuurlijk vooruit. En het is mooi te zien hoe we opnieuw met Pon samenwerken op een bredere en duurzamere manier.”

De baan op
De dag begon bij Move Amsterdam – het belevingscentrum van Pon – waar de sleutels officieel werden overhandigd. Daarna vertrok de stoet richting het Olympisch Stadion, waar de sporters symbolisch hun rondjes op de baan reden en de eerste auto’s het stadion uitreden: klaar voor een nieuw sportjaar. Volkswagen verzorgde van 1994 tot en met 2016 al de mobiliteit van de Nederlandse topsporters. Sinds dit jaar is het merk opnieuw partner van TeamNL, met een toekomstbestendig mobiliteitsaanbod dat aansluit op de ambities van de sport.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Dit is het verhaal van een heel bijzondere Volkswagen Polo. De auto vertegenwoordigt de allereerste generatie en is dus een heuse klassieker. Vanwege zijn zeer originele en uitstekend verzorgde staat, kan de auto na 48 jaar met recht uniek worden genoemd. Bovendien is er in Nederland geen ander exemplaar te vinden dat langer in het bezit is geweest van de eerste en tot dusverre enige eigenaar – die beslist niet van plan is om zijn auto te verkopen! Deze Polo ademt met volle teugen het tijdsbeeld van 1977, het jaar waarin hij nieuw werd afgeleverd aan Cyril Meijers. Door de jaren heen kreeg de auto verschillende taken toebedeeld. De eerste tien jaar deed hij trouw dienst voor de dagelijkse woon-werkkilometers, vervolgens werd de Polo ingezet als auto ‘voor erbij’. En tegenwoordig komt de gekoesterde Polo vrijwel alleen nog uit zijn vochtvrije stalling op droge, zonnige dagen en om te kunnen schitteren op meetings van klassiekerliefhebbers. 

Duitse degelijkheid

In 1977 ging Cyril Meijers op zoek naar vervanging voor zijn stadsmini, die na enkele jaren wel een beetje te krap was geworden. Bij Volkswagen-dealer Sanato in Zeist liet hij zich uitgebreid informeren over zowel de Polo als zijn grotere zusje, de Golf. “Ik woonde destijds praktisch om de hoek van deze dealer,” vertelt Cyril. “Het lag dus voor de hand om er een keertje binnen te lopen. Het contact en de service bevielen mij uitstekend: in de tijd dat ik in Zeist woonde, ben ik altijd klant geweest bij Automobielbedrijf Sanato. Maar niet alleen het dealerbedrijf was doorslaggevend om voor de Volkswagen Polo te kiezen. Behalve de compacte maatvoeringen van de auto, viel met name de spreekwoordelijke Duitse degelijkheid in de smaak. “In tegenstelling tot veel andere auto’s uit dezelfde periode, maakte de Polo een opvallend solide indruk.”

Op 22 februari 1977 zette Cyril zijn handtekening onder het koopcontract. Via Volkswagen-importeur Pon werd in Wolfsburg een Polo besteld in LS-uitvoering, gelakt in de kleur Brokaatrood (alleen in modeljaar 1977 verkrijgbaar), in combinatie met velours bekleding in de kleur Perkament. Tegen meerprijs werden extra’s op het bestelformulier genoteerd die inmiddels bij elke auto een vanzelfsprekend zijn: een rechter buitenspiegel, een wisser (met sproeier) op de achterruit, getint glas en hoofdsteunen op de voorstoelen. De Polo moet destijds een chique verschijning zijn geweest: signaalkleuren als kanariegeel, worteloranje en appelgroen kleurden het straatbeeld, metallic lakken zag je nog zelden. Vlak voor de aflevering kreeg de Polo een uitgebreide anti-roestbehandeling van de kokerbalken en het plaatwerk. Een wijs besluit: mede dankzij deze behandeling heeft de Polo de tand des tijds zo goed weten te doorstaan.

Kerngezond

Voor de maatstaven van de jaren 70, had de Volkswagen Polo een heel gangbaar formaat: binnen een lengte van 3,50 meter, een breedte van 1,56 m en een hoogte van 1,34 m vonden vier volwassenen een comfortabel onderkomen. Wanneer je de auto in het moderne verkeer ziet rijden, constateer je echter dat er in de loop der tijd veel veranderd is. Grijze en zwarte SUV’s hebben een dominante rol gekregen in het verkeer, de huidige generatie van de Volkswagen Polo is ruim een halve meter langer dan het model van de eerste generatie. Voorin de klassieker van Cyril Meijers zorgt een 1,1-liter viercilinder motor met een vermogen van 50 pk voor verrassend vlotte prestaties. Wat wil je: volgens de kentekengegevens van de auto hoeft er immers niet meer dan 680 kilo in beweging te worden gebracht. Menig moderne auto weegt twee keer dit gewicht.

Met name in de eerste tien jaren van zijn bestaan, is de Polo niet ontzien. En dat terwijl er nog altijd maar iets meer dan 140.000 kilometer op de teller staat. Ondanks zijn respectabele leeftijd, maakt de auto nog altijd een zeer levendige en kerngezonde indruk. De motor slaat geen slag verkeerd, al moet Cyril toegeven dat het blokje bij zo’n 100.000 kilometer een keer gereviseerd moest worden. “Ik kwam onderweg stil te staan met een lekke koppakking. Dat is toen hersteld, maar blijkbaar had de motor meer te lijden gehad dan aanvankelijk werd gedacht.

De juiste verzorging

Onderweg naar de fotolocatie zien we hoe omstanders zich bewonderend omdraaien om de Polo te bekijken. “Moet je zien, hoe mooi die auto glimt. Kan haast niet anders dan dat hij een keer opnieuw gespoten is!” Maar niets daarvan: hoewel de diepe glans van de lak anders doet geloven, gaat de auto na 48 jaar nog altijd gehuld in zijn eerste, originele lak. “Kwestie van de juiste verzorging,” zegt Cyril trots. Natuurlijk doet hij  er alles aan om de lak zo mooi mogelijk te houden. “De Polo ziet er nog steeds uit zoals hij 48 jaar geleden uit de fabriek in Wolfsburg is gerold. Als je beter gaat kijken, zul je heus wel een klein puntje roest of een steenslagpitje in de lak vinden,” zegt Cyril. “Maar als je dat gaat bijwerken of een plaatdeel opnieuw laat spuiten, dan gaat de originaliteit van de lak verloren. Daarom blijf ik er vanaf.” 

Ook het interieur oogt nog steeds als nieuw. Er is geen spoortje slijtage in het beige velours te ontwaren, het zwarte tapijt is smetteloos. Toch heeft Cyril wel wat energie moeten steken in de stoelbekleding. “Na verloop van tijd liet het velours los van de schuimlaag er direct onder, waardoor het wat begon te lubberen. Een gerenommeerde autobekleder heeft achter het originele velours een nieuwe onderlaag gestikt, zodat de bekleding er weer net zo mooi uitziet als in 1977.” Toch ontwaren we in het interieur ook een paar zelf aangebrachte modificaties, zoals de temperatuurmeter en oliedrukmeter op de plaats van de originele asbak. Keurig gevat in een paneel dat van hetzelfde houtfineer is voorzien als de sierlijst op het dashboard. Een radio met cassettespeler zorgt onderweg voor het muzikale amusement. Opvallend is de eenvoud van het geheel: door twee klepjes centraal in het dashboard omhoog te duwen, wordt er frisse lucht het interieur in geblazen. Halverwege de jaren 70 was airconditioning een luxe die nog was voorbehouden aan luxe limousines … 

Sterker dan ooit

Toch moet Cyril toegeven dat het geen liefde op het eerste gezicht was, toen hij de Volkswagen Polo in 1977 kocht. Er lagen toen vooral rationele redeneringen ten grondslag aan de aanschaf. “Toen ik tien jaar later, in 1987, mijn oog liet vallen op de toen nieuwe Audi 80, was het de bedoeling dat ik de Polo zou inruilen,” vertelt hij. “De reden dat ik de Polo toch gehouden heb, was een puur financiële. Voor de inruil kreeg ik een aanbod dat slechts 300 euro hoger zou zijn dan de korting die ik op de Audi kreeg zonder inruiler.” Sindsdien ontwikkelde zich echter een steeds emotionelere binding met de Polo. Op de fotolocatie vraagt een voorbijganger of de Polo in de verkoop moet. “Onder geen enkel beding!” is het solide antwoord van Cyril. Na 48 jaar is de liefde voor zijn Volkswagen Polo sterker dan ooit.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

TeamNL rijdt na acht jaar weer Volkswagen. Vanaf dit jaar stappen topsporters en medewerkers van NOC*NSF massaal over op elektrisch rijden met de nieuwste ID. modellen van Volkswagen. Tegelijkertijd wordt een duurzaam mobiliteitsplan uitgerold, waarbij fietsen en slimme mobiliteitsoplossingen een belangrijke rol spelen. Zeilster Marit Bouwmeester, BMX-er Niek Kimman en Paralympisch zwemster Lisa Kruger kregen alvast een voorproefje. 

Met de overstap naar elektrische auto's, waaronder de Volkswagen ID.3, ID.4 en ID.7, verlaagt NOC*NSF zijn binnenlandse CO₂-uitstoot direct. Naast elektrisch rijden richt de samenwerking met Volkswagen-importeur Pon zich op een breder aanbod van duurzame mobiliteit. Fietsmerk Gazelle, al sinds 2014 een vertrouwd vervoermiddel in het Olympisch dorp, blijft een belangrijke partner. Bovendien wordt in samenwerking met Shuttel een mobiliteitskaart geïntroduceerd, waarmee sporters en medewerkers eenvoudig toegang krijgen tot alle vormen van openbaar vervoer en deelmobiliteit. Dit systeem vereenvoudigt administratieve processen en stimuleert bewuste mobiliteitskeuzes. Gazelle en Shuttel zijn, net als Volkswagen Nederland, onderdeel van mobiliteitsbedrijf en familie-multinational Pon Holdings.

Een duurzame toekomst voor TeamNL

Per direct wordt meer dan de helft van het TeamNL wagenpark volledig elektrisch met de inzet van elektrische Volkswagen ID. modellen. Samen met Gazelle en de collega’s van Shuttel, met hun mobiliteitskaart en data-analyse gaan Pon en NOC*NSF zorgen voor gedragsverandering. Daarnaast helpt het gebruik van Shuttel om gedragsverandering te realiseren in mobiliteit. Het ontzorgen van de sporters is het allerbelangrijkste, zodat ze zich volledig kunnen richten op hun prestaties. Elektrisch rijden, meer fietsen én een kaart die de drempels voor efficiënt reizen wegneemt helpen daarbij.

Volkswagen verzorgde van 1994 tot en met 2016 al de mobiliteit van de Nederlandse topsporters. Gazelle is sinds 2014 de vaste partner van NOC*NSF; de fietsen zijn sindsdien favoriet vervoermiddel in het Olympisch en Paralympisch dorp.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Welke plug-in hybride modellen biedt Volkswagen aan?

Volkswagen biedt van verschillende modellen een eHybrid-variant aan, waaronder de vernieuwde Golf, de nieuwe Tiguan, de nieuwe Passat en de nieuwe Tayron. Elke eHybrid van Volkswagen is ontworpen om zowel efficiëntie als gebruiksgemak te combineren, zonder compromissen op de prestaties. De Golf eHybrid combineert zijn status als vertrouwd icoon met een indrukwekkende actieradius van maximaal 144 kilometer* (WLTP), wat hem ideaal maakt voor dagelijks gebruik en korte ritten binnen de stad. Voor wie meer ruimte en flexibiliteit nodig heeft, is de Tiguan eHybrid een uitstekende keuze, met een actieradius van maximaal 129 kilometer* (WLTP). De Tiguan is al jaren een bestseller binnen het gamma van Volkswagen. In Nederland zijn er sinds de introductie in 2007 meer dan 45.000 verkocht en de derde generatie zet het verkoopsucces voort. Ook de negende generatie van de Passat werd recent geïntroduceerd. De Passat eHybrid biedt daarbij het beste van twee werelden: praktisch gebruiksgemak en het comfort van een grote auto, met de efficiëntie van een plug-in hybride aandrijflijn die tot maximaal 134 kilometer* elektrisch rijdt. Het nieuwste model, de Tayron eHybrid, biedt geavanceerde technologie en optimale veelzijdigheid. Alle eHybrid-modellen combineren niet alleen een krachtige en efficiënte aandrijflijn, maar ook praktische functionaliteiten zoals een trekgewicht van 2.000 kg (Passat, Tayron), wat ze perfect geschikt maakt voor dagelijks gebruik.

Welke plug-in hybride heeft het meeste bereik?

Volkswagen is het eerste merk waarbij de plug-in hybride modellen consistent een elektrisch bereik van 100 kilometer ruimschoots overstijgen. Wat ooit begon met een zoektocht naar efficiënter brandstofverbruik, is intussen geëvolueerd naar een volledig modellengamma met een plug-in hybride Volkswagen voor elke levensstijl. Met de recente introductie van de Golf eHybrid Life Edition is een mijlpaal bereikt: die heeft met een elektrische actieradius tot maximaal 144 kilometer* (WLTP) en een totale range van meer dan 1.000 kilometer het grootste bereik van een plug-in hybride auto.

Kun je met een plug-in hybride rijden zonder op te laden?

Ja, je kunt een plug-in hybride zonder problemen rijden zonder dat de accu constant is opgeladen, omdat de benzinemotor het aandrijfwerk volledig overneemt wanneer de batterij leeg raakt. Dit betekent dat je zonder onderbrekingen je reis kunt voortzetten - een belangrijk voordeel ten opzichte van volledig elektrische voertuigen, die wél volledig afhankelijk zijn van het opladen van hun batterij. Met een plug-in hybride heb je daardoor de vrijheid om langere afstanden af te leggen zonder dat je constant hoeft te stoppen voor een laadbeurt. Wil je jezelf en de auto toch opladen, dan bieden de eHybrid-modellen van Volkswagen de mogelijkheid om snel op te laden via DC-snellaadstations (tot 40 kW), waardoor je de accu binnen korte tijd weer kunt opladen voor extra elektrische kilometers. Thuis laden met een plug-in hybride van Volkswagen kan op twee manieren: via een eigen laadpaal (AC-laden) met een snelheid tot 11 kW, of met een noodlader via het stopcontact.

Wat is het grootste voordeel van plug-in hybride wagens ten opzichte van volledig elektrische auto’s?

Het grootste voordeel van een plug-in hybride (of: PHEV) ten opzichte van een volledig elektrische auto (of: EV) is de flexibiliteit. Volledig elektrische voertuigen zijn afhankelijk van de stroom in het accupakket en dus ook van laadstations. Een plug-in hybride of eHybrid biedt echter het beste van twee werelden: je kunt lokaal elektrisch rijden voor milieuvriendelijke en kostenefficiënte ritten, terwijl de verbrandingsmotor wordt gebruikt voor langere afstanden, of wanneer laadstations niet voorhanden zijn. Dit maakt plug-in hybrides een aantrekkelijke keuze voor wie wil profiteren van de voordelen van elektrische mobiliteit, maar ook zonder beperkingen lange ritten wil maken. De eHybrid-modellen van Volkswagen bieden precies die balans, met een indrukwekkend elektrisch bereik en krachtige prestaties. Dat maakt ze een ideale keuze voor moderne bestuurders.

Zijn plug-in hybride wagens betrouwbaar?

Al staat de merknaam synoniem voor kwaliteit, dan nog is het fijn om te weten dat plug-in hybride technologie tot de betrouwbaarste aandrijflijnen hoort. Dankzij het samenspel tussen de elektromotor en brandstofmotor ontstaat een lastwisseling die zorgt voor jarenlang plezier. Aanvullend wordt elke nieuwe hybride Volkswagen standaard geleverd met tot 8 jaar of 160.000 kilometer garantie op de hoogvoltaccu. Daarnaast profiteert elke Volkswagen eHybrid-rijder van gratis 24/7 pechhulp binnen Europa. Dankzij het uitgebreide servicenetwerk in Nederland en daarbuiten is mobiliteit altijd gewaarborgd – bij pech, zoals een lekke band, staat hulp binnen 3 uur klaar. 

Dankzij de grote actieradius, het snelle DC-snellaadnetwerk en de betrouwbare hybride technologie, zijn deze modellen perfect geschikt voor zowel korte stadsritten als lange avontuurlijke ritten. Of je nu dagelijks rijdt of op zoek bent naar een duurzamere auto voor je vakanties, de eHybrid-modellen van Volkswagen bieden de perfecte balans tussen prestaties, milieuvriendelijkheid en veelzijdigheid.

*Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.