De Volkswagen ID. XTREME werd speciaal ontworpen voor avontuurlijke expedities. Het resultaat is een uniek: een vierwielaangedreven offroad-voertuig met een stoere uitstraling en uitstekende prestaties. Op de achteras is een sterkere elektromotor geplaatst. De ID. EXTREME heeft 65 kW meer dan de ID.4 GTX, met een maximumvermogen van 285 kW.

Klaar voor elk avontuur

De ID. XTREME is klaar voor elk offroad-avontuur. Het opgehoogde rally-onderstel, de 18-inch offroad-wielen, de versterkte frontbalk, de aangepaste voorbumper en de via 3D-print vervaardigde spatborden geven de concept car een onverschrokken offroad-uitstraling. De dakdrager met extra LED-schijnwerpers en de aluminium bodembescherming maken de elektrische concept car geschikt voor avontuurlijke expedities buiten de gebaande paden.

Het interieur van de ID. XTREME is afgewerkt met Alcantara en oranje elementen. Het lijdt geen enkele twijfel dat de concept car duurzaam is. Als basis diende namelijk een oude testauto met een gebruikte 82 kWh-batterij.

Volkswagen presenteert de ID. XTREME op de tweede editie van het ID. Treffen in Locarno, een evenement voor fans van elektrische mobiliteit dat wel eens zou kunnen uitgroeien tot groene en duurzame tegenhanger van het GTI-treffen aan de Wörthersee in Oostenrijk. Dit jaar werd het ID. Treffen gehouden in het weekend van 6 tot en met 10 september. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

In navolging van de meer compacte ID. CROZZ introduceert Volkswagen in Shanghai de tweede volledig elektrische SUV binnen de ID.-reeks. De productieversie van de ID. ROOMZZ is zowel geschikt voor gezinnen als voor zakelijk gebruik en komt in 2021 op de markt. Volkswagen presenteert de conceptversie als wereldpremière op Auto Shanghai (18 t/m 26 april). De SUV maakt deel uit van een nieuwe serie volledig elektrische auto’s. De ID. ROOMZZ is het zesde model binnen de ID.-productfamilie en is ook gebaseerd op het elektrische modulaire MEB-platform.

Cleane designtaal

Qua styling neemt de ID. ROOMZZ de kenmerkende cleane designtaal van de ID.-familie over. Het designteam van hoofdontwerper Klaus Bisschoff zet nieuwe maatstaven in het grote SUV-segment door de toepassing van ogenschijnlijk naadloze overgangen tussen de verschillende carrosseriedelen. “De SUV lijkt te zijn vervaardigd uit massief metaal. De elektrische aandrijving zet de auto moeiteloos in beweging en maakt elke rit stil en emissievrij,” aldus Klaus Bisschoff. Het ontwerp toont zich zowel krachtig als stijlvol dynamisch.

Rijden of gereden worden

De ID. ROOMZZ is als concept car uitgevoerd met een nieuw interieur- en zitconcept. Het interieur biedt een nieuw spectrum aan veelzijdigheid en personalisatiemogelijkheden die tegemoetkomen aan rij- en zitwensen van zowel bestuurder als passagiers. Dankzij de IQ.DRIVE-systemen kan de ID. ROOMZZ volledig autonoom rijden. De bestuurder schakelt van ID. Drive (zelf rijden) over naar ID. Pilot (gereden worden) door zijn hand minimaal vijf seconden te laten rusten op het VW-logo op het stuurwiel.

Het interieur van de ID. ROOMZZ maakt verder drie verschillende zitconfiguraties mogelijk die de SUV kunnen veranderen in een lounge op wielen. De productieversie krijgt in totaal zeven zitplaatsen. Bovendien is de ID. ROOMZZ uitgerust met een digitale cockpit die bestaat uit een volledig glazen frontpaneel met een geïntegreerd digitaal stuurwiel. Naast touchscreens toont een 5,8 inch display alle relevante informatie. Het Augmented Reality-scherm projecteert navigatie-instructies in de virtuele ruimte vóór de auto. Het nieuwe ID. Light omvat een nieuwe interactieve lichtstrook, onder de voorruit tussen de A-stijlen, die aanvullende informatie over hulpsystemen, navigatie en luchtkwaliteit verschaft aan de inzittenden.

Indrukwekkende actieradius

De aandrijving wordt in de ID. ROOMZZ verzorgd door twee elektromotoren die samen goed zijn voor 225 kW. De vooras kan rekenen op 75 kW, terwijl de achteras is voorzien van een 150 kW sterke elektromotor. De elektrische 4MOTION-aandrijving verdeelt het vermogen in een fractie van een seconde tussen de voor- en achteras. In de basis worden de achterwielen aangedreven, maar het is ook mogelijk om continu te genieten van vierwielaandrijving. De ID. ROOMZZ accelereert binnen 6,6 seconden naar 100 km/u en heeft een begrensde topsnelheid van 180 km/u. Het 82 kW sterke accupakket maakt een actieradius mogelijk van 450 km (WLTP). De batterij opladen gaat door middel van inductie, maar kan ook conventioneel via een stekker.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De buggies van toen hadden het chassis van een Kever, inclusief de boxermotor als basis. Diverse fabrikanten leefden zich uit op bijzondere carrosserieën, meestal gemaakt van met glasvezel versterkte kunststof (GFRP). De ID. BUGGY is de moderne, elektrische interpretatie van dit flexibele en iconische concept. Volkswagens nieuwe MEB-platform (Modular Electric Drive Matrix) voor elektrisch aangedreven auto’s biedt namelijk minimaal zo veel flexibiliteit. De ID. BUGGY heeft een in de wagenvloer geïntegreerd accupakket met een capaciteit van 62 kWh, die de 150 kW/204 pk sterke elektromotor voor de achterwielen van energie voorziet. Het lage zwaartepunt zorgt voor veel rijplezier. De ID. BUGGY accelereert in 7,2 seconden van 0-100 km/u en zijn topsnelheid is begrensd op 160 km/u. De actieradius bedraagt 250 km volgens de nieuwe WLTP-norm. Ook is het mogelijk om een elektromotor voor de voorwielen in te zetten. Zo krijgt de ID. BUGGY 4MOTION vierwielaandrijving. Dan is geen duin meer te hoog...

Powered by Volkswagen, built by X

De buggies van weleer werden op Kever-basis gebouwd door bijvoorbeeld Meyers in de VS, Ruska in Nederland en Apal in Belgie. Het gloednieuwe MEB-chassis is zelfdragend en omdat het design modulair is, kan de bovenbouw eenvoudig worden verwijderd. Dat is een duidelijk signaal naar fabrikanten die kleine series realiseren en naar start-ups: Volkswagen stelt de MEB-basis ter beschikking voor het realiseren van emissievrije buggies. En daar blijft het niet bij. Volkswagen heeft onlangs aangegeven dat het zijn MEB-platform ook toegankelijk wil maken voor concurrerende merken. Daarmee zou het MEB-platform van Volkswagen dus de technische basis voor elektrische auto’s van verschillende merken kunnen worden.

Geen dak, geen deuren

Het MEB-platform biedt alle ruimte voor een origineel ontwerp. In de ID. BUGGY, die 4,06 m lang, 1,89 m breed en 1,46 m hoog is, smelt de iconische buggy-lijnvoering samen met het hightech design-DNA van e-mobility. De buggies van vroeger hadden geen grille omdat ze gebruik maakten van de luchtgekoelde Kever-motor achterin. Ook de elektrische aandrijving heeft geen luchtstroom nodig en daardoor heeft het frontdesign van toen raakvlakken met dat van nu. De ronde koplampen en het VW-logo zijn hier, met dank aan LED-technologie, echte eyecatchers. Ook de ronde achterlichten maken gebruik van LED-technologie. De vrijstaande wielkasten zorgen samen met een carrosserie, die op grote 18-inch wielen lijkt te zweven, voor de onmiskenbare buggy-look. Het uiterlijk straalt vrijheid uit door het ontbreken van een dak en deuren. Voor de veiligheid heeft de ID. BUGGY een targabeugel, die is verbonden met de voorruit. Het verbindingsstuk kan gebruikt worden om bijvoorbeeld zeilen te laten drogen. Het ontbreken van een vast dak zorgt ervoor dat inzittenden van de ID. BUGGY volop kunnen genieten van de zon en wind.

Ook als 2+2

De ID. BUGGY, die Volkswagen in Genève presenteert is een pure tweezitter, maar door de ruimte en de flexibiliteit die het MEB-platform biedt, is ook een 2+2 te realiseren. Het minimalistische interieur is grotendeels met waterproof materialen bekleed en de wagenvloer is uitgevoerd met antislip-noppen. Via het afgevlakte zeshoekige stuurwiel kan de bestuurder veel functies bedienen. De minimalistische digitale cockpit laat met een welgemeend ‘Hey You’ weten dat de ID. BUGGY klaar is voor actie.

Complete ID. Family

De ID. BUGGY laat zien dat Volkswagen met het MEB-platform een breed spectrum aan elektrisch aangedreven voertuigen gaat realiseren. De ID. Family bestaat uit onder meer uit de compacte ID., de ID. BUZZ, de ID. CROZZ en de ID. VIZZION. De ID. BUGGY is nu de vijfde concept car op basis van het MEB-platform. Het grote verschil met de andere studiemodellen is dat de buggy niet is ontworpen om autonoom te kunnen rijden. Het is namelijk een echte zomerauto, die vooral voor korte afstanden wordt ingezet.

Revolutionair: een powerbank voor MEB-modellen

Volkswagen heeft voor elektrisch aangedreven auto’s als de ID. BUGGY een revolutionaire laadoplossing ontwikkeld: flexibele snellaadstations die tijdelijk of permanent zijn te installeren op bijvoorbeeld stranden, bij festivals of in steden. Deze stations werken volgens het principe van powerbanks, die onderweg worden gebruikt voor het opladen van mobiele telefoons of tablets. De ‘powerbank’ van Volkswagen is veel groter en heeft een laadcapaciteit van maximaal 360 kWh. Dankzij de gelijkstroom laadtechnologie met een capaciteit van maximaal 100 kW kunnen de accu’s van de MEB-modellen van Volkswagen hiermee binnen een half uur tot wel 80% opgeladen worden. Als de capaciteit van de batterijen in het laadstation onder een bepaald niveau komt, zijn ze eenvoudig te vervangen door opgeladen exemplaren. Ook is het mogelijk om de mobiele laadstations aan te sluiten op het elektriciteitsnet waardoor ze continu worden opgeladen.

Geen science fiction

Als de energie voor het voeden van de ‘powerbanks’ uit hernieuwbare bron komt (bijvoorbeeld wind- of zonne-energie), zorgt het laadstation voor CO2-neutrale mobiliteit. Ook op andere fronten zijn de flexibele laadstations uitermate duurzaam. Zo kunnen oudere batterijen uit ID.-modellen in deze mobiele laadstations worden ingezet. Dat gebeurt als de capaciteit van de auto-batterij onder een bepaald niveau is gekomen. Na het met succes doorlopen van een intensieve test kan die batterij in het laadstation worden hergebruikt. De flexibele laadstations zijn geen science fiction: Volkswagen start in 2020 in Hannover met de productie ervan.

Klik hier voor de uitgebreide, Engelstalige persinformatie over de ID. BUGGY.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Volkswagen is voornemens om op alle fronten een toonaangevende provider van elektrische mobiliteit te worden en introduceert daarom twee nieuwe mobiliteitsconcepten: de Cityskater en Streetmate electric concept. De opvouwbare Cityskater is toegespitst op het overbruggen van de laatste kilometer(s) tussen bijvoorbeeld de parkeerplaats en de werkplek. De Streetmate is met zijn actieradius van 35 km perfect voor woon-werkverkeer.

De 11,9 kg wegende Cityskater is ontwikkeld voor ‘de laatste kilometer’. Bijvoorbeeld van busstation of parkeerplaats naar de werkplek. Hij is opvouwbaar en past daardoor in vrijwel elke bagageruimte. Hij heeft twee voorwielen en één achterwiel dat elektrisch wordt aangedreven. Het uitvouwen is secondenwerk. Het starten, accelereren en remmen gebeurt via de stuurstang. Sturen gaat intuïtief door het verplaatsen van het gewicht van het ene op het andere been. De elektromotor die het achterwiel aandrijft, heeft een vermogen van 450 W. Als de 200 Wh lithium-ion accu voor de helft is geladen, bedraagt de topsnelheid 7,5 km/u. Als hij volledig is geladen zelfs 15 km/u. Een lege accu is via een conventioneel 230V-stopcontact binnen een uur tot 50 procent te laden. Hij kan ook in de auto of de trein worden opgeladen, uiteraard als er geschikte aansluitpunten zijn. De Cityskater is 85 cm lang en 1,17 m hoog (opgevouwen: 33 cm). Het maximale draagvermogen is 120 kg. Hij heeft verlichting voor en achter, een claxon en een schijfrem achter. De Cityskater wordt op dit moment gehomologeerd. Het doel is dat hij in Nederland wordt toegelaten tot fietspaden.

Streetmate: ideaal stadsverkeer

De Streetmate concept is in de stad een slim alternatief voor de auto. Met deze elektrisch aangedreven scooter zijn opstoppingen eenvoudig te omzeilen en behoren parkeerproblemen tot het verleden. De Streetmate valt op door zijn slanke design en doordat hij zowel staand als zittend is te rijden (dit afhankelijk van geldende wetgeving). De 1,3 kWh lithium-ion batterij bevindt zich in de bodemstructuur. Bij een 500 W laadstation duurt het opladen 2 uur en 15 minuten. De accu is uitneembaar, zodat hij ook thuis of op kantoor is te laden. Een volledig geladen batterij is goed voor een actieradius van 35 km. Dit is te verlengen door de ECO-modus te activeren. Het remsysteem met geventileerde schijven en ABS zorgt voor veilige vertraging. De remenergie wordt ook gebruikt voor het laden van de accu. Het waterdichte 5,3 inch display op het stuur geeft onder meer de laadstatus van de accu en de resterende actieradius weer. Door een smartphone te koppelen, zijn ook navigatiegegevens weer te geven. Via een app is de locatie van de Streetmate direct te zien en krijgt de eigenaar een melding van ongeautoriseerde startpogingen. De Streetmate kan alleen worden gestart als de app bevestigt dat de gebruiker geautoriseerd is – de smartphone fungeert zo dus als digitale sleutel.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De Volkswagen Groep heeft op de Autoshow van Genève de nieuwste versie van de SEDRIC voorgesteld. De Self DRIving Car is een ideeënplatform voor duurzame, veilige en praktische mobiliteit voor een grote doelgroep en schetst daarmee een realistisch beeld voor de zelfrijdende toekomst.

Volkswagen wil een leidende rol spelen op het gebied van autonoom rijden en heeft daarvoor het Self-Driving System (SDS) ontwikkeld, de technologische basis voor individuele mobiliteit in de toekomst. Daarmee geeft Volkswagen invulling aan de visie dat mobiliteit altijd en overal voor iedereen beschikbaar zal zijn.

Grote technologische stappen

De eerste SEDRIC werd in 2017 gepresenteerd en fungeert sindsdien als platform voor volledig autonoom rijden. In een jaar tijd zijn er grote stappen gemaakt bij zowel de ontwikkeling van het Self-Driving System als van de systemen voor het herkennen van de omgeving en het analyseren van verkeersgegevens. SEDRIC staat daarmee symbool voor smart mobility solutions die de Volkswagen Groep wil inzetten om problemen op het gebied van files, luchtvervuiling en veiligheid in steden te helpen oplossen.

Individuele mobiliteit: ook zonder rijbewijs én voor de jongste generatie

De schoolbus-uitvoering van de nieuwste SEDRIC onderstreept nog eens dat individuele mobiliteit in de toekomst voor veel mensen is weggelegd, ook voor de jongste generatie. De optionele OneButton bediening maakt het mogelijk om de SEDRIC schoolbus op te roepen, om vervolgens eenvoudig van deur tot deur te reizen. Zo wordt de weg naar school simpel, veilig en plezierig, ook zonder rijbewijs. De nieuwste SEDRIC heeft een vrolijk en fris interieur met vier zitplaatsen. De voorruit is tevens een groot OLED-scherm voor entertainment dat op elke doelgroep kan worden afgestemd. Zo lijkt elke reis (naar school) ook nog eens korter.

Meer informatie is beschikbaar op http://www.discoversedric.com

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Het nieuw ontworpen studiemodel is gebaseerd op een volledig elektrisch platform en wordt gekenmerkt door een helder, krachtig design. Met name het ontwerp van de voor- en achterzijde liggen meer in lijn met dat van het uiteindelijke productiemodel. Andere styling highlights zijn de brede motorkap, de voorschermen met de fraaie rondingen en het dak dat in hoogglans zwart is uitgevoerd. De moderne SUV-look komt ook in het interieur terug dankzij de compacte elektrische aandrijflijn en het in de bodem verwerkte lithium-ion batterijpakket. Deze constructie creëert in het interieur een ‘open ruimte’, een lounge-achtig ruimtelijk concept met vier variabel instelbare individuele stoelen.

De Volkswagen I.D. CROZZ is de derde loot aan de stam van de I.D.-familie. Het studiemodel van de elektrische cross-over utility vehicle (CUV) – die op Auto Shanghai 2017 (19 t/m 29 april) zijn wereldpremière beleeft – blikt vooruit op een reeks elektromodellen die Volkswagen vanaf 2020 op de markt gaat brengen.

Na de I.D. (in september 2016) en I.D. BUZZ (in januari 2017) is het nu de beurt aan de I.D. CROZZ om te laten zien waar Volkswagen met zijn toekomstige aanbod aan elektrische modellen naartoe gaat. Het model is een kruising tussen een vierdeurs coupé en een vierwielaangedreven SUV. Zijn elektromotoren hebben een gecombineerd vermogen van 225 kW, waarmee de I.D. CROZZ een topsnelheid van 180 km/u haalt. Als de Volkswagen aan een 150 kW laadstation (DC) wordt gekoppeld, kan zijn batterij binnen dertig minuten tot tachtig procent worden opgeladen. Op een volle batterij komt de I.D. CROZZ zo’n 500 kilometer ver (gemeten volgens de NEDC*).

CleanAir-systeem met actieve luchtfilters
De I.D. CROZZ heeft Volkswagens nieuwe Modular Electric Drive Matrix-platform (MEB) als basis en valt op door zijn lange wielbasis. De batterij is onder de cabinevloer weggewerkt, waardoor er binnenin een grote, flexibel in te delen ruimte werd gecreëerd. In deze ‘Open Space’ profiteren inzittenden bijvoorbeeld van het nieuwe CleanAir-systeem. Het werkt met actieve luchtfilters en laat via het multifunctionele scherm op het dashboard informatie over de luchtkwaliteit zien. Er zijn CleanAir-presets beschikbaar, waarmee inzittenden de temperatuur en luchtvochtigheid kunnen instellen op die van diverse aangename locaties. Zo kunnen zij binnen genieten van een heerlijk fris Himalaya-klimaat, zelfs als de I.D. CROZZ door het hart van Shanghai rijdt.

Interactive Spotlight voor autonoom rijden
De nieuwe CUV is van de buitenkant direct te herkennen als elektrische Volkswagen. Zijn C-vormige LED-dagrijverlichting en actieve LED-koplampen geven de I.D. CROZZ een gezicht met bewegende ‘ogen’. Het systeem heet ‘Interactive Spotlight’ en is belangrijk als de I.D. CROZZ in volledig autonome modus rijdt. In dat geval gebruikt hij zijn elektronisch aangestuurde, dynamische verlichting om met andere weggebruikers te communiceren. Ook begroet de Volkswagen zijn bestuurder als die naar de auto loopt.

I.D. Pilot vanaf 2025 op productiemodellen
‘I.D. Pilot’, de volledige autonome modus die de I.D. CROZZ reeds aan boord heeft, wordt vanaf 2025 leverbaar op productie-Volkswagens. Wanneer de functionaliteit wordt ingeschakeld, trekt het stuurwiel van de I.D. CROZZ zich terug in het dashboard. Het infotainmentsysteem en de klimaatregeling werken met een aanraakscherm. Informatie over snelheid en navigatie wordt via een AR Head-up Display (Augmented Reality) in het blikveld van de bestuurder geprojecteerd, ook als de I.D. CROZZ autonoom rijdt.

Qua ontwerp combineert de in ‘Silver Spark’ gespoten I.D. CROZZ de stoere look van een SUV met de sportieve elegantie van een coupé. Hij is breedgeschouderd, heeft forse wielkasten en staat op 21 inch lichtmetalen velgen die bijna ongezien overgaan in de banden. Hierdoor lijken ze nog groter dan ze eigenlijk zijn. Het transparante dak van Volkswagen CUV is uitgerust met een beweegbaar lichtgordijn in de vorm van LED-strips die in de cabine voor sfeerverlichting zorgen en ook van buiten te zien zijn. Door met de hand gebaren te maken, kunnen inzittenden het lichtgordijn openen en sluiten.

Alle details van de I.D. CROZZ zijn beschikbaar in het volledige, Engelstalige persbericht in de bijlage.

*) Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de NEDC testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

Volkswagen introduceert op Auto Shanghai 2017 (19 t/m 29 april) een nieuwe conceptcar binnen de I.D.-familie. De concept is Volkswagen’s eerste elektrisch aangedreven cross-over utility vehicle (CUV): een vierdeurs coupé en sport utility vehicle (SUV) in een.

Na de premières van de I.D. (Parijs, 2016) en I.D. BUZZ (Detroit, 2017) is dit studiemodel het derde, vooruitstrevende lid van de I.D.-familie. Deze familie bestaat uit een nieuwe generatie emissievrije auto’s met een grote actieradius en een onderscheidend design. Alle I.D.-modellen bieden tevens een compleet nieuwe kijk op het interieur.

Deze nieuwe CUV van de I.D.-familie is ontwikkeld als een sportieve, emissievrije allrounder, voorzien van elektrische vierwielaandrijving. Een grote actieradius – gelijkwaardig aan die van de huidige benzineauto’s – maakt de CUV geschikt voor langere reizen. Net als de I.D. en I.D. BUZZ kan het nieuwe studiemodel geheel autonoom rijden. Die autonome functie is eenvoudig in te schakelen door het VW-embleem op het stuur licht in te drukken. Vervolgens trekt het stuurwiel zich elektrisch terug in het dashboard, waar hij één geheel vormt met de schermen en volledig digitale bedieningselementen. De elektroauto herkent zijn omgeving en andere weggebruikers via laserscanners, ultrasone en radarsensoren en camera’s.

Volkswagen heeft zichzelf een duidelijke doelstelling opgelegd, om elektrisch aangedreven auto’s tegen medio volgend decennium als onderdeel van een wereldwijd productoffensief uit te laten groeien van nicheproducten tot grootschalige serieproductiemodellen. Het studiemodel dat nu in Shanghai debuteert, illustreert hoe veelzijdig het aanbod van deze toekomstige elektrische modellen van Volkswagen rond het jaar 2020 zal zijn.

Leusden, 9 januari 2017 – Met de I.D. BUZZ heeft Volkswagen vandaag op de North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit een microbus voor een nieuwe generatie gepresenteerd. Het elektrische MPV-studiemodel blikt vooruit op de toekomst en is ontworpen om elektrische mobiliteit wereldwijd binnen ieders bereik te brengen. Het nieuwe motto van Volkswagen zegt genoeg: “We make the future real.”

Dr. Herbert Diess, bestuursvoorzitter van Volkswagen, legt uit: “De I.D. BUZZ staat voor het nieuwe Volkswagen: modern, positief, vol emotie en gericht op de toekomst. In 2025 willen we een miljoen elektrische auto’s per jaar verkopen, waarmee we e-mobility de nieuwe kerntaak van Volkswagen maken. De nieuwe e-Golf heeft bijvoorbeeld al een vijftig procent grotere elektrische actieradius dan zijn voorganger. Vanaf 2020 introduceren we de I.D.-familie, een nieuwe generatie volledig elektrische en volledig verbonden auto’s voor een miljoenenpubliek.”

Elektrische actieradius van 600 kilometer
De I.D. BUZZ is een vierwielaangedreven ruimtewonder met elektromotoren op de voor- en achteras, een volledig autonome rijstand (I.D. Pilot) en een nieuwe besturingsinterface. “De I.D. BUZZ is gebaseerd op de nieuwe Modular Electric Drive Kit (MEB) en biedt comfort op lange ritten en meer dan genoeg ruimte voor bagage. Zijn elektrische actieradius is 600 kilometer volgens de NEDC-meetmethode,” aldus dr. Frank Welsch, lid van de raad van bestuur van Volkswagen en verantwoordelijk voor productontwikkeling. De I.D. BUZZ kan worden opgeladen via inductie of een laadstation. Met een laadvermogen van 150 kW duurt het ongeveer een half uur om de I.D. BUZZ tot tachtig procent op te laden. Slechts vier maanden geleden onthulde Volkswagen op de autoshow van Parijs de compacte broer van de I.D. BUZZ, de I.D., het eerste model op het MEB-platform dat in 2020 wordt gelanceerd.

Autonome I.D. Pilot-modus
Net als de I.D. is ook de I.D. BUZZ in staat om volledig autonoom te rijden. Als de bestuurder op een knop op het stuur drukt, beweegt het stuurwiel het dashboard in. De I.D. BUZZ schakelt daarna over op de volledig autonome I.D. Pilot-modus (mogelijk vanaf 2025). De bestuurdersstoel kan dan worden omgedraaid, zodat de bestuurder ontspannen met de passagiers op de tweede zitrij kan praten. De I.D. BUZZ houdt zelfstandig zijn omgeving in de gaten met laserscanners, ultrasone sensoren, radarsensoren, een camera die naar voren kijkt en camera’s die alles rondom waarnemen. Overige informatie over het verkeer ontvangt de I.D. BUZZ vanuit de cloud.

De I.D. BUZZ heeft geen conventionele cockpit meer. Alle belangrijke informatie wordt via een head-up display als augmented reality en in 3D aan de bestuurder getoond. Het infotainmentsysteem en de airconditioning zijn te bedienen via een uitneembare tablet. De bedieningsknoppen die belangrijk zijn voor het rijden, zitten op het stuur. Het hart van het stuur is een touchscreen dat functioneert als een aanraakgevoelig, multifunctioneel scherm.

De I.D. BUZZ staat op het verlengde MEB XL-platform. Het studiemodel is 4.942 mm lang, 1.976 mm breed en 1.963 mm hoog en gebruikt zijn binnenruimte optimaal vergeleken met andere elektrische auto’s. In het interieur is plek voor maximaal acht stoelen, die in diverse configuraties kunnen worden opgesteld. De I.D. BUZZ is niet alleen heel ruim, maar ook zeer comfortabel. Zijn wielbasis is met 3,30 meter extreem lang. In de vloer tussen de voor- en achteras is de batterij van de I.D. BUZZ weggewerkt. Die constructie zorgt voor een laag zwaartepunt en een perfecte gewichtsverdeling. De wielophanging van de I.D. BUZZ, met elektronisch geregelde schokdempers, staat garant voor topcomfort. Zijn elektrische aandrijflijn is goed voor een vermogen van 275 kW/374 pk en past uitstekend bij het dynamische karakter van de auto. De versie van de I.D. BUZZ die in Detroit is gepresenteerd, gaat in 5 seconden van stilstand naar 100 km/u en haalt een begrensde topsnelheid van 160 km/u.

Meer informatie over de I.D. BUZZ conceptauto van Volkswagen is beschikbaar in de uitgebreide Engelstalige persmap in de bijlage.

Onder het motto ‘We are always on’ presenteert Volkswagen op de Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas zijn ideeën met betrekking tot de mobiliteit van de toekomst. In dit digitalisatietijdperk verandert de klassieke relatie tussen klant en auto in een nieuwe mobiele community – met slimme connectiviteitsoplossingen en duurzame aandrijflijnen.

De focus ligt op individuele gebruikers die met elkaar verbonden zijn middels hun persoonlijke digitale voorkeuren. Via een digitaal platform – het Volkswagen Ecosysteem – kunnen beursbezoekers hun persoonlijke instellingen en diensten op handige wijze configureren met hun eigen Volkswagen User-ID en die overal mee naartoe nemen, wat niet beperkt is tot een specifieke auto. Daarnaast toont de autofabrikant de volgende mijlpalen op het gebied van intuïtieve bediening in de vorm van de Volkswagen Digital Cockpit (3D), Eyetracking en het AR Head-up Display. Al deze features komen samen in de I.D., een autoconcept voor een nieuw tijdperk.

Nu al beschikken bijna alle Volkswagen-modellen over App Connect. Nagenoeg elk model smartphone kan worden geïntegreerd via MirrorLink, Android Auto of Apple CarPlay. Tijdens CES 2017 laat Volkswagen zien dat ecosystemen van toeleveranciers een perfecte aanvulling vormen op het Volkswagen Ecosysteem. Mens, auto en milieu worden met elkaar verbonden via de Volkswagen User-ID. Met behulp van deze User-ID hebben bestuurders altijd hun persoonlijke instellingen en diensten bij zich, in welk Volkswagen-model zij ook stappen (hun eigen Volkswagen of een huurauto) en ongeacht de serviceprovider. Dit creëert een totaal nieuwe gebruikerservaring.

Beursbezoekers kunnen dit zelf ervaren in Las Vegas met behulp van de Volkswagen CES app (voor iOS en Android). Met deze app kunnen bezoekers hun eigen profiel aanmaken – bijvoorbeeld een Volkswagen User-ID set up voor de show – met nieuwe, innovatieve functies die beschikbaar worden gesteld aan de gebruikers. Via hun individuele gebruikersstations kunnen beursbezoekers op eenvoudige wijze deze setting configureren en invoeren voor hun persoonlijke ID. Diverse functies, zoals de favoriete ambianceverlichting, kunnen direct via de app worden ingesteld. Alle instellingen worden online bewaard. In de Connected Car kunnen bezoekers hun persoonlijke configuratie uitproberen.

Interactive Experience
Een infotainmentsysteem is niets waard zonder een intuïtieve bediening. “Zelfs in het digitale tijdperk blijft het doel van Volkswagen hetzelfde: de bediening moet eenvoudig zijn en de ergonomie perfect. Daarvoor stellen we continu alles in het werk om de communicatie tussen mens en auto te optimaliseren”, aldus Frank Welsch, hoofd ontwikkeling voor Volkswagen.

Tijdens CES 2017 vormt de ‘Interactive Experience’ een logische voortzetting van de systemen die werden toegepast in de Golf R Touch (CES 2015) en BUDD-e (CES 2016). De Volkswagen Digital Cockpit (3D) maakt bijvoorbeeld zijn debuut. Twee over elkaar geplaatste displays zorgen voor een fascinerend diepte-effect en een uitstekende beeldkwaliteit. Eyetracking laat zien hoe de bediening van autofuncties nog sneller en gemakkelijker kan worden in combinatie met touch- en gebarenbediening. Tot slot vloeien de reële en virtuele werelden samen in het AR Head-up Display. Dit projecteert belangrijke informatiegrafieken op de weg vóór de auto. Door de natuurlijke positionering van deze informatie op de weg lijkt het display op te gaan in de omgeving, waardoor de bestuurder de informatie sneller ziet en sneller kan aflezen – dit vermindert de afleiding aanzienlijk.

Nieuwe rijervaring
De visionaire I.D. concept car vormt een voorbode van een totaal nieuwe rijervaring. Het is de eerste Volkswagen op basis van de nieuwe Modular Electric Drive Kit (MEB) en heeft een maximale actieradius van 600 kilometer. De I.D. is echter niet alleen een wegbereider met betrekking tot elektrische mobiliteit voor lange afstanden. “Het model verlegt tevens de grenzen wat betreft connectiviteit en bedieningsconcepten. Veel van de innovaties die we dit jaar tonen tijdens CES 2017 zijn te vinden in de I.D.”, aldus Christian Senger, Product Line Leader voor de I.D., waar hij aan toevoegt: “De productieversie zal in 2020 worden geïntroduceerd. Het showmodel dat Volkswagen toont, geeft al hints naar het jaar 2025 – het is de eerste concept car van Volkswagen die over de volledig autonome ‘I.D. Pilot’ rijmodus beschikt.”

Volkswagen presenteert tijdens de Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas (5 t/m 8 januari 2017) een speciale Volkswagen APP waarmee bezoekers op interactieve wijze kunnen kennismaken met de toekomst. Ze kunnen de show-app op de Volkswagen-stand gebruiken om te ervaren hoe mens en auto in de toekomst via de Volkswagen User-ID op intelligente wijze met elkaar worden verbonden in het Volkswagen Ecosysteem.

In de toekomst kunnen Volkswagen-rijders met behulp van het digitale Volkswagen Ecosysteem al hun mobiliteits- en infotainmentdiensten managen via hun persoonlijke Volkswagen User ID. Dit innovatieve platform maakt het heel eenvoudig om persoonlijke instellingen te configureren en diensten van externe partijen te integreren, om die vervolgens op elk denkbaar moment te gebruiken. In welk Volkswagen-model de bestuurder ook stapt (een eigen Volkswagen of bijvoorbeeld een huurauto), in de toekomst zal de auto altijd direct toegang bieden tot favoriete muziek, het display aanpassen op de persoonlijke voorkeuren en de stoel instellen naar individuele voorkeur. Op die manier creëert Volkswagen een totaal nieuwe gebruikerservaring.

Kennismaken met Volkswagen Ecosysteem
Beursbezoekers kunnen in Las Vegas zelf kennismaken met het Volkswagen Ecosysteem. De Volkswagen CES app vormt de sleutel tot een individuele digitale ervaring. Bezoekers kunnen hun eigen profiel aanmaken – bijvoorbeeld een Volkswagen User-ID set up voor de show – met nieuwe, innovatieve functies, zoals het selecteren van een favoriete ambianceverlichting. Alle settings worden online bewaard. In de Connected Car kan men vervolgens live kennismaken met de eigen, persoonlijke digitale wereld.

De VW CES 2017-app vormt een voorproefje van wat er gebeurt als connectiviteit transformeert tot een persoonlijke digitale ervaring. De app is per direct beschikbaar via de App Store (iOS) en Google Play (Android).

Amerikaans debuut I.D.
Niet alleen het innovatieve Volkswagen Ecosysteem en individuele connectiviteit staan op de CES 2017 bij Volkswagen centraal, maar ook toekomstige intuïtieve bedieningssystemen die verder gaan dan touch- en gebarenbediening. Volkswagen toont tevens voor het eerst zijn visionaire I.D. conceptauto aan het Amerikaanse publiek.
 

Downloadlinks voor de app:
https://play.google.com/store/apps/details?id=de.vwn.ces2017ecos
https://itunes.apple.com/us/app/vw-ces-2017/id1186374507

Volkswagen presenteert tijdens de North American International Auto Show (NAIAS, 8 t/m 22 januari 2017) in Detroit een nieuw model uit de I.D. familie: een multifunctionele auto voor een nieuw tijdperk. De conceptauto slaat een brug tussen de oorsprong van Volkswagen en de elektrische toekomst van het merk. Net als de I.D. is ook dit studiemodel gebaseerd op de Modular Electric Drive Kit (MEB) en geeft het blijk van de toepassingsmogelijkheden van het MEB-platform.

Sinds de primeur van de I.D. tijdens de internationale autoshow van Parijs afgelopen september stonden deze initialen primair voor de nieuwe generatie volledig verbonden, elektrische auto’s van Volkswagen. De I.D. onderscheidt zich door eenduidigheid in design, pure vormen, een optimaal ruimtelijk concept en de afwerkingskwaliteit waar Volkswagen bekend om staat.

Autonome elektrische auto
Deze I.D. conceptauto is in de toekomst ook in staat geheel autonoom te rijden. Een lichte druk op het Volkswagen-embleem en het elektrisch intrekbare stuur verdwijnt in het dashboard. Terwijl de bestuurder relaxt, houden laser scanners, ultrasone en radarsensoren evenals camera’s het overige verkeer en de omgeving in de gaten.

Het I.D. studiemodel in Detroit slaat met zijn revolutionaire concept een brug tussen de oorsprong van het merk Volkswagen en diens toekomst op het gebied van elektromobiliteit. Het model combineert voldoende ruimte voor langere trips met een grote elektrische actieradius. Een nieuw gevoel van vrijheid, geheel emissievrij voor een nieuw tijdperk in mobiliteit.

Op de Parijse autotentoonstelling (1-16 oktober) laat Volkswagen de mobiliteit van morgen zien. Daarbij staat de nieuwe I.D. centraal, een emissievrije concept car die al in 2020 in productie gaat. De I.D. is de eerste van een nieuwe generatie innovatieve elektrische auto’s van Volkswagen.

In 2020 start Volkswagen met het op de markt brengen van een geheel nieuwe familie elektrisch aangedreven auto’s, gebaseerd op een nieuw platform dat speciaal en uitsluitend voor elektrische auto’s is ontwikkeld. De Volkswagen I.D. markeert daarmee de start van een nieuw tijdperk voor de auto die niet alleen elektrisch is, maar ook volledig connected en autonoom rijdend.

Op weg naar (over)morgen
In Parijs laat Volkswagen de weg naar de toekomst in drie fasen zien. De I.D. staat voor de wereld van overmorgen en de nieuwe e-Golf voor die van morgen. De e-Golf beleeft zijn wereldpremière in Parijs en komt in de eerste helft van volgend jaar op de markt. Hij heeft een emissievrije actieradius van maximaal 300 kilometer en het nieuwe infotainmentsysteem kan worden bediend door middel van gebaren. De wereld van vandaag wordt vertegenwoordigd door hypermoderne Volkswagens als de nieuwe Tiguan, die met bijvoorbeeld het Active-Info- en Head-up-display nu al een fascinerende digitale beleving biedt.

Een nieuwe richting
Met de I.D. slaat Volkswagen een nieuwe richting in. Dit is het eerste model van het merk dat op de markt komt met de nieuwe Modular Electric Drive Kit (MEB) als basis. De I.D. is een compact elektromodel dat het huidige gamma met bestsellers als de Polo, Golf, Tiguan en Passat verder verbreedt. De I.D. wordt aangedreven door een 125 kW/170 pk sterke elektromotor. Met zijn actieradius van maximaal 600 kilometer en een prijs op het niveau van de huidige Golf maakt hij het thema emissievrij rijden tot een vanzelfsprekendheid.

Eigen design
Met de I.D. laat Volkswagen ook zijn nieuwe designtaal voor elektrisch aangedreven compacte auto’s zien. In het interieur past het merk voor het eerst het zogenaamde Open Space concept toe. De I.D. is iets korter dan een Golf, maar hij heeft het ruimteaanbod van een Passat. Dit komt door de opzet van het platform met een elektromotor op de achteras en een hoogvoltagebatterij die in de wagenvloer is verwerkt. Ook slaat de I.D. een brug naar het jaar 2025: als eerste studiemodel van Volkswagen kan hij volledig autonoom rijden. De autonome modus is te activeren door het VW-logo op het stuur aan te raken. Daarop verdwijnt het stuur in het dashboard. Dit zorgt voor een compleet nieuwe beleving van ruimte.

Digital Key
De I.D. heeft geen traditionele sleutel meer. In plaats daarvan functioneert de smartphone als ‘Digital Key’ waarmee de auto is te ontgrendelen en te starten. Dit sluit aan bij het idee dat iedere Volkswagen-rijder in de toekomst een eigen Volkswagen user-ID krijgt, een individueel profiel waarin ook persoonlijke instelling zijn opgeslagen. Dan gaat het bijvoorbeeld om de voorkeurspositie van de stoelen, instellingen van de klimaatbeheersing, favoriete radiozenders en playlists, contactinformatie van vrienden en relaties en de configuratie van het navigatiesysteem. Het profiel wordt opgeslagen in de Volkswagen Automotive Cloud.

De nieuwe I.D. is de ambassadeur van Volkswagens nieuwe productstrategie die vier innovatieterreinen als vertrekpunt heeft:

• Smart sustainability: Volkswagen accelereert de ontwikkeling van innovatieve, elektrisch aangedreven volumemodellen
• Automated Driving: Volkswagen maakt auto’s nog veiliger en comfortabeler door autonoom rijden
• Intuitive Usability: Volkswagen zet in op intuïtief te bedienen voertuigen met nieuwe weergave- en bedieningsconcepten
• Connected Community: Volkswagen verbindt mens, auto en omgeving met het Volkswagen user-ID

Alle informatie over de I.D. en het andere nieuws van Volkswagen op de autotentoonstelling van Parijs is hier en als download bij dit bericht beschikbaar.

Volkswagen heeft op de autotentoonstelling van Parijs een opmerkelijke wereldprimeur met de I.D. concept car. De I.D. is de voorbode van Volkswagen van een geheel nieuw aanbod aan elektrische auto’s. Hij maakt indruk met een actieradius van maximaal 600 kilometer. Bovendien laat het studiemodel zien klaar te zijn voor de toekomst, met een functie die geheel autonoom rijden vanaf 2025 mogelijk maakt.

Tien feiten over de Volkswagen I.D.

1. De I.D. is de eerste Volkswagen binnen een compleet nieuw aanbod van innovatieve elektrische auto’s;
2. De Volkswagen I.D. is direct herkenbaar als emissievrije auto dankzij een nieuw ontwikkeld design-DNA voor elektrische auto’s;
3. De I.D. wordt aangedreven door een 125 kW sterke elektromotor en heeft een actieradius tussen de 400 en 600 km op een enkele batterijlading;
4. Het interieur van de I.D. biedt via Open Space een geheel nieuwe ruimtelijke ervaring;
5. De I.D. wordt in 2020 geïntroduceerd naast de Golf als een compacte elektrische auto;
6. Als studiemodel biedt de I.D. een eerste tastbaar bewijs van volledig autonoom rijden. Deze optie wordt vanaf 2025 mogelijk;
7. De I.D. trekt zijn multifunctionele stuur terug in het dashboard zodra de volledig autonome rijstand (‘I.D. Pilot’) is ingeschakeld;
8. De Volkswagen I.D. kan als onderdeel van een nieuwe service, pakketjes in ontvangst nemen wanneer de eigenaar niet thuis is;
9. De I.D. is de eerste compacte Volkswagen op basis van de Modular Electric Drive Kit (MEB);
10. Volkswagen AG heeft zich ten doel gesteld rond 2025 een miljoen elektrische auto’s per jaar te verkopen.

Meer informatie over het I.D. studiemodel wordt op 29 september aanstaande beschikbaar wanneer de auto zijn wereldprimeur beleeft op de autotentoonstelling van Parijs.

Tijdens de North American Concept Vehicle of the Year Awards in Plymouth (Michigan) is de BUDD-e geprezen voor zijn vooruitstrevende totaalconcept. De jury benadrukte dat de BUDD-e een milieuvriendelijk model is dat tegelijkertijd ook voldoet aan de vereisten van een veelzijdige auto van de 21^e eeuw.

De North American Concept Vehicle of the Year Awards bekroont conceptauto’s die indruk maken door hun design, styling, materialen, technologieën en realiseerbaarheid. De BUDD-e werd onderscheiden in de ‘Concept Truck’ categorie voor lichte bedrijfswagens.

De nieuwe award voor het model benadrukt nogmaals dat Volkswagen op koers ligt met zijn volgende generatie elektrisch aangedreven auto’s. De afgelopen maanden heeft de BUDD-e al diverse prijzen gewonnen. Naast categoriewinnaar in de Automotive Brand Contest voor zijn productdesign en het Plus X Award label voor Innovatie & Design, won de avantgardistische trendsetter ook twee andere titels in de VS, waaronder die voor ‘Beste Innovatie’ door het online technologiemagazine ‘Engadget’.

Tijdens de Automotive Interiors Expo 2016 in Stuttgart (D) won het innovatieve en vooruitstrevende interieur van het studiemodel tevens de ‘Interior Design of the Year – Concept Vehicle’ award.

Begin dit jaar presenteerde Volkswagen op de Consumer Electronics Show (CES) met de BUDD-e een geavanceerde conceptauto. Het volledig elektrische aandrijfsysteem met een maximaal rijbereik van 533 km is niet het enige onderscheidende element van de BUDD-e. Het studiemodel heeft tevens een nieuw bedieningsconcept, steminformatie, aanraak- en gebarenbediening en grote infoschermen.

Tijdens de beurs Auto China 2016 in Beijing toont Volkswagen de grensverleggende T-Prime Concept GTE. Deze concept car is de voorbode van de toekomstige Volkswagen SUV. Het is een fullsize SUV met een plug-in hybride-aandrijflijn en vierwielaandrijving. Hierdoor is emissievrij rijden zowel in de stad als buiten de gebaande paden mogelijk.

Het hart van de T-Prime Concept GTE wordt gevormd door een plug-in hybride-aandrijflijn met maximaal 280 kW vermogen en een koppel van 700 Nm. De elektrische actieradius bedraagt 50 kilometer (ECE-R101) en het gemiddelde brandstofverbruik is volgens de NETC 2,7 l/100 km. De T-Prime Concept GTE accelereert in 6 seconden naar 100 km/h en heeft een topsnelheid van 224 km/h. Het interieur is al net zo innovatief als de aandrijflijn dankzij de nieuwe Curved Interaction Area, een compleet nieuw digitaal display- en bedieningsconcept. Het gebogen infotainmentdisplay is gekoppeld aan interactieve displays en bedieningselementen en vormt zo een nieuw soort human-machine interface (HMI). In de auto zijn geen conventionele knoppen meer te vinden. Ze zijn vervangen door gebaren- en spraakbesturing, touchscreens en aanraakgevoelige oppervlakken. Nieuwe assistentiesystemen maken het rijden veiliger en semi-autonoom rijden behoort in deze SUV tot de mogelijkheden.

De concept car markeert het begin van een SUV-offensief van Volkswagen. In de toekomst wil het merk in elk relevant segment een SUV aanbieden. Na de lancering van de nieuwe Tiguan zal een nieuwe midsize SUV voor de VS en China volgen, een opvolger voor de succesvolle Touareg en een auto in de stijl van de T-Prime Concept GTE. Onder de Tiguan worden twee nieuwe SUV’s gepositioneerd: een SUV in het Golf-segment waarvoor de T-Roc concept car als inspiratiebron dient, terwijl de T-Cross Breeze, die tijdens de Autosalon van Genève werd gepresenteerd, een voorbode van een SUV in het Polo-segment vormt.

Klik hier voor de volledige persmap van de T-Prime Concept GTE.

1. Volkswagen presenteert één van ‘s werelds meest geavanceerde full-size SUV’s;
2. Het studiemodel integreert het design van een full-size SUV met nieuwe sportieve en elegante accenten;
3. Volkswagen zet hiermee de volgende stap in de digitalisering van de auto;
4. Het digitale scherm- en bedieningsconcept zorgt voor compleet nieuwe interactieve mogelijkheden;
5. Het Active Info Display en infotainmentsysteem zijn gegroepeerd onder een gezamenlijk glazen paneel als Curved Interaction Area;
6. Het interieur dient als relaxte leefruimte, waarbij de gedigitaliseerde bediening meer dan ooit is gericht op het individu;
7. De SUV heeft plug-in hybride-aandrijving met 280 kW aan systeemvermogen en 700 Nm aan gecombineerde trekkracht;
8. De elektrische actieradius bedraagt tot 50 kilometer;
9. Het NEDC brandstofverbruik is minder dan 3,0 l/100 km;
10. Het SUV studiemodel van Volkswagen accelereert in 6,0 seconden naar 100 km/u en bereikt een top van 224 km/u.