In 2026 viert de Golf GTI zijn 50e verjaardag. Die mijlpaal viert Volkswagen met een bijzonder jubileummodel: de Golf GTI 50 EDITION. Het model is onthuld tijdens het 24‑uursrace event op de Nürburgring en is meteen ook de krachtigste productie-GTI die Volkswagen ooit heeft gebouwd - met 239 kW (325 pk) en een koppel van 420 Nm. De productie start eind 2025 in Wolfsburg, zodat de eerste exemplaren in het eerste kwartaal van 2026 bij klanten staan. Goed nieuws voor Nederlandse GTI liefhebbers: de speciale editie is gebaseerd op de Clubsport, en zal in tegenstelling tot die versie wel in Nederland leverbaar zijn.

De Golf GTI is een van de succesvolste compacte sportauto's ter wereld. Tot op heden zijn er wereldwijd meer dan 2,5 miljoen exemplaren geproduceerd. Op tijd voor zijn 50e verjaardag volgend jaar lanceert Volkswagen een speciaal model waarin rijplezier centraal staat in de vorm van de Golf GTI 50 EDITION. "Al 50 jaar staat de GTI voor meer dan alleen prestaties, precisie en rijplezier bij Volkswagen: het is een manier van leven die onze fans over de hele wereld verenigt - en een essentieel element van wat ons als merk zo sterk maakt," zegt Thomas Schäfer, CEO van het merk. "Met het snelste en krachtigste productiemodel tot nu toe vieren we op gepaste wijze een halve eeuw GTI.”

Eersteklas rijdynamiek

Volkswagen ontwikkelde voor de 50 EDITION een nieuw DCC‑sportchassis, een fijn afgesteld sperdifferentieel vooraan en de uiterst precieze progressieve stuurinrichting zorgen voor nog betere dynamische prestaties in het jubileummodel. Het resultaat is een bijzonder prestatiegericht speciaal model met een eigen karakter. Met het optionele Performance-pakket is het GTI-concept naar een heel nieuw niveau getild. Vijftig jaar GTI-ontwikkeling is verwerkt in het optionele Performance-chassis. Daarvoor heeft Volkswagen voortgebouwd op de ondersteltechnologie van de legendarische Golf VII GTI Clubsport en is er in combinatie met de nieuwe semi-slick banden in geslaagd om de grip op de vooras verder te vergroten. De 2,0‑liter turbomotor – afgeleid van de huidige Golf GTI Clubsport – levert dankzij interne optimalisaties 239 kW (325 pk), tegenover 195 kW (265 pk) in de standaard GTI. Het koppel steeg van 370 Nm naar 420 Nm. Vanwege de toename in vermogen en brute kracht is de GTI 50 EDITION met 15 mm verlaagd.

Tornado Red is terug!

Standaard is de Golf GTI 50 EDITION een heuse smaakmaker. Binnen zorgen kuipstoelen met ruitpatroon, rode veiligheidsgordels en accenten in Racing Green voor een sportieve sfeer. Het multifunctionele lederen sportstuur draagt het GTI 50‑logo, inclusief schakelpaddles voor de zeventraps DSG. Aan de buitenzijde valt het GTI 50‑logo op de dakspoiler en in de spiegelhuizen op. Speciale sierstrips, een zwarte gespoten dak en racestrepen op de flanken in Torano Rood benadrukken het sportieve ontwerp. Volkswagen biedt de 50 EDITION aan in vijf carrosseriekleuren: Pure White, Moonstone Grey, Grenadilla Black metallic en exclusief voor dit model Dark Moss Green metallic en het legendarische Tornado Red; die lakkleur staat al sinds 1986 symbool voor high‑performance Volkswagen‑modellen, van de Golf II GTI 16V tot de Golf VII GTI TCR.

Optioneel GTI‑Performance‑pakket

Klanten die nog sportiever willen rijden, kunnen nog kiezen voor het Performance‑pakket. Het chassis wordt dan 5 mm extra verlaagd, de veerstijfheid stijgt met ongeveer 20 %, en de aangepaste ophanging verbetert de reactietijd nog eens verder. Het Performance-pakket onderscheidt zich verder met 19 inch ‘Warmenau’ lichtmetalen velgen met Bridgestone 235 Potenza Race semi‑slickbanden en een R-Performance titanium uitlaatsysteem van Akrapovič. Samen besparen deze onderdelen ruim 14 kilogram gewicht.

Last but not least: de speciale editie is gebaseerd op de Clubsport, maar zal in tegenstelling tot die versie wel in Nederland leverbaar zijn! De Nederlandse prijzen worden in aanloop naar de introductie nog bekendgemaakt. Uiteindelijk is de Golf GTI 50 EDITION bij alle Volkswagen-dealers bestelbaar.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Gert-Jan is gek van Volkswagen. Niet alleen omdat hij al sinds 1999 bij de importeur werkt, waarvan de laatste jaren als Product Trainer voor alle merken van Pon. “Waarschijnlijk als gevolg van een verkeerde celdeling ben ik vanaf mijn zesde jaar als enige in mijn familie helemaal gek van auto’s in het algemeen, maar met een bijzondere tic voor Volkswagen. Mijn vader reed altijd in een Japanner, ‘omdat de garage zo makkelijk om de hoek zat’. Die heeft dus geen auto-DNA...”

Zeldzaam spaarvarken

“Sinds mijn 25e vind ik het enorm leuk om online te speuren naar auto's, de laatste jaren vooral naar Golfjes II of III. Tientallen auto’s gleden door mijn handen. Ik vind vooral de Golf II prachtig in zijn eerlijkheid: mooie lijnen, mooie techniek – what you see is what you get. Iedereen vindt ’m leuk. Midden in de coronapandemie kwam ik op veilingsite Catawiki een ’84-er Golf II GL in Polarsilber metallic tegen met een 1.050 cc motor en slechts 9.200 kilometer op de teller. Ik sloeg direct aan op het bouwjaar en de gekke motor die ik eigenlijk alleen kende uit technische documentatie van de fabriek. Een Golf II met een 1.050 cc motor heeft namelijk nooit in Nederlandse en Duitse brochures gestaan.” De tweede generatie Golf was in Nederland wel degelijk leverbaar met de 1.1-liter motor, als basisuitvoering. Dit motorblok leverde slechts 45 pk, 5 pk minder dan de Kever(!). Het was een relatief eenvoudige en zuinige motor, vooral bedoeld voor kopers die een betaalbare en praktische auto zochten zonder franje. “De 1.1-liter was op speciale bestelling leverbaar in landen waar belastingen werden verrekend naar motorinhoud, zoals Italië. Voor zover ik heb kunnen nagaan zijn er minder dan 13.500 zogeheten GN-motornummers afgegeven voor de Golf II, wat inhoudt dat er minder dan 13.500 Golfjes II met deze motor zijn afgeleverd aan klanten.” Maar in Nederland kozen klanten vooral voor de 1.3-liter uitvoering, omdat die met zijn 55 pk toch tien pk sterker was zonder veel hogere kosten, dus na twee jaar productie werd hij geschrapt. “Naar ik begrepen heb zijn er via Pon op speciale bestelling niet meer dan een handvol afgeleverd.”

Kunst- en vliegwerk

Gert-Jan viel als een blok voor de Italiaanse Golf 1.1 op Catawiki. “Maar het was midden in de coronatijd, waarin je niet zomaar naar Italië reed om even een auto te gaan bekijken. Toch bleef ik dagenlang staren naar de advertentie op de veilingsite. Ik besloot vlak voor het aflopen van de veiling een bod te doen en ineens had ik hem in mijn vingers. Daarna liet de verkopende partij niets meer van zich horen. Ik heb uiteindelijk de handelaar weten te traceren en heb met kunst- en vliegwerk, met dank aan Google Translate, een afspraak kunnen maken tussen de verkopende partij in Bologna en een Nederlandse transporteur.”

Weken later had de Golf-gekke Ter Mul zijn maagdelijke Italiaan thuis op de stoep staan: volledig verstoft en slecht lopend. Maar onder al dat stof en na wat gepeuter aan de techniek kwam een Golf tevoorschijn waarbij het leek of die net Fabriekshal 2 in Wolfsburg had verlaten. “Alles aan de auto is origineel, wat voor een originaliteits-fetisjist als ik een enorme pré was. Zelfs de complete uitlaat was nog de eerste die in 1984 was gemonteerd. Hetzelfde gold voor de banden. Wist je trouwens dat praktisch alle onderdelen een datumstempel hebben bij dit soort auto's? Je kunt bij het demonteren van delen dus bijna altijd perfect zien of een onderdeel origineel is.”

Museumstuk

Na veel speurwerk kwam Gert-Jan er via familie van de eerste (en enige) bejaarde eigenaresse achter dat de Golf jarenlang in een parkeergarage onder een appartementencomplex in Bologna had gestaan, omdat zij niet meer in staat was om ermee te rijden. “Na haar overlijden heeft de familie de Golf bij een lokale autohandelaar gezet, die ’m via Catawiki aan mij heeft verkocht. De auto is compleet gedocumenteerd, tot en met een servicecoupon die kon worden ingewisseld voor een eerste gratis onderhoudsbeurt. Het onderhoudsboekje is maar twee keer afgestempeld. Ik had eerst wel wat twijfel over de hoogst ongeloofwaardige kilometerstand, maar die verdween snel nadat ik meer van de auto leerde kennen. Die kilometerstand is écht.”

Veel van zijn auto’s verkoopt Ter Mul uiteindelijk weer, omdat er altijd honger is naar wat nieuws. “Maar deze Golf blijft. Het is geen spannende auto en hij trekt met zijn motorvermogen de straatstenen bepaald niet uit de grond. Maar hij heeft een uniek motortje en is in een bizar originele conditie. Zo zijn werkelijk alle boutjes en moertjes nog mooi koperkleurig, en je kunt echt zien dat de auto nooit dagen achtereen in de hitte van Bologna heeft staan bakken. Anders was er van de lak, de dealersticker en het kunststof niets meer over geweest. Zelfs de stoelen zijn nog lekker straf en het gehele interieur verkeert in nieuwstaat. Mijn Golfje is de vergeten Golf II, maar in zijn lulligheid is hij zeer exclusief.”

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

In de wereld van de Volkswagen Golf zijn er iconen, legendes en zeldzaamheden. De Golf G60 Limited behoort zonder twijfel tot die laatste categorie. Dit is niet zomaar een Golf, maar een technisch meesterwerk uit de handen van Volkswagen Motorsport. Slechts 71 exemplaren zagen het daglicht, elk met de hand gebouwd en bedoeld voor een select gezelschap. Het was een auto die je destijds niet zomaar kon kopen, en dat is vandaag de dag nog steeds niet anders.

De G60 Limited is een auto die je in eerste instantie gemakkelijk over het hoofd ziet. Geen brede wielkasten, geen spoilers, geen opzichtige striping. Toch zijn er subtiele details die hem verraden: de grille met enkele koplampen, de blauwe omlijsting van de grille en een subtiel Volkswagen Motorsport-embleem. Maar zelfs met deze hints blijft hij bescheiden, wat hem alleen maar fascinerender maakt. Onder de kap schuilt echter iets wat niets met bescheidenheid te maken heeft: een 1.8-liter 16V-motor met een G-Lader-compressor levert 210 pk, die via een Syncro-vierwielaandrijving en een handgeschakelde vijfbak op de weg worden gebracht. Met een topsnelheid van 240 km/u was deze Limited in 1989 de snelste Golf ooit. Het maakt hem niet alleen een technisch hoogstandje, maar ook een auto die zonder veel moeite in de slipstream van serieuze sportwagens uit die tijd kon blijven hangen.

Gebouwd door VW Motorsport

De G60 Limited werd niet in de bekende Volkswagenfabriek in Wolfsburg gebouwd, maar in de gespecialiseerde werkplaats van Volkswagen Motorsport in Hannover. Hier was geen sprake van massaproductie; elk exemplaar werd met de hand geassembleerd. De basis van de auto – een standaard Golf Mk2-carrosserie – werd met een vrachtauto vanuit Wolfsburg aangeleverd. Vervolgens werden alle unieke onderdelen, zoals de 16-kleppen G60-motor, Syncro-vierwielaandrijving en de specifieke designwijzigingen, door de techneuten van VW Motorsport geïnstalleerd en tot in de puntjes afgesteld.
Deze aanpak maakte de Limited niet alleen technisch geavanceerd, maar gaf hem ook een exclusief karakter dat tot op de dag van vandaag wordt gewaardeerd door verzamelaars en kenners.

Zo exclusief als hij snel is

De Golf G60 Limited kwam in 1989 beschikbaar en was niet zomaar voor iedereen weggelegd. De 71 exemplaren werden vooral verkocht aan leden van het management van Volkswagen en enkele beroemde klanten, zoals modeontwerper Hugo Boss. Het prijskaartje van 68.000 Duitse Mark – een bedrag waar je destijds bijna twee GTI’s voor kon kopen – maakte deze Limited niet alleen de snelste, maar ook de duurste Golf ooit. In Nederland kwam de G60 Limited nooit officieel op de markt. Het model werd uitsluitend in Duitsland verkocht. Wie er vandaag eentje in Nederland heeft, heeft hem later geïmporteerd en koestert hem als een kroonjuweel.

Binnenin biedt de Limited een verfijnde combinatie van sportiviteit en comfort. Luxe sportstoelen zorgen voor ondersteuning tijdens het rijden, en een genummerde plaquette in de cockpit benadrukt de exclusiviteit. VW Motorsport leverde alle exemplaren af in de ingetogen maar elegante kleur Graphitgrau metallic (kleurcode: LB7V).

Zeldzame vondst

Wie vandaag op zoek gaat naar een Golf G60 Limited, moet niet alleen een flinke dosis geluk hebben, maar ook bereid zijn diep in de buidel te tasten. Exemplaren verschijnen zelden op de markt, en wanneer dat gebeurt, liggen de prijzen al snel boven de €100.000, afhankelijk van staat en kilometerstand. De waarde van deze auto ligt niet alleen in zijn indrukwekkende prestaties, maar vooral in zijn unieke status binnen de Volkswagen-geschiedenis.

De Volkswagen Golf G60 Limited markeert een bijzonder moment in de evolutie van de Golf. Met zijn geavanceerde techniek, ingetogen ontwerp en exclusieve, met de hand uitgevoerde productie door Volkswagen Motorsport in Hannover, was het een auto die zijn tijd ver vooruit was en dat tot op de dag van vandaag blijft uitstralen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De carrière van Mark Wegh startte bij de importeur van Volkswagen, maar uiteindelijk staat Porsche in het middelpunt van zijn leven. Wegh runt sinds 2006 Porsche Centrum Gelderland en sinds 2015 het bijbehorende Classic Center. “We doen dat op een goede en succesvolle manier. Dat geeft me de financiële ruimte om serieus met mijn andere hobby bezig te zijn; het verzamelen van unieke Porsches, Audi’s en Volkswagens.”

Volkswagen als rode draad

Volkswagen loopt als een rode draad door het leven van Wegh. “Ik ben ooit met een Golf begonnen. Toen ik net 18 was, stond er een negen jaar oude Marsrode Golf GTI uit 1977 voor me klaar die mijn recent overleden vader helemaal had gerestaureerd. Met een vers rijbewijs op zak heb ik daarmee mijn eerste kilometers  afgelegd. Een Golf GTI was toen de droom van iedere jonge gast; met zo’n auto was je helemaal de bom. Mijn hele autoleven lang heb ik daarna Golf gereden – zowel privé als zakelijk. Ik heb nu een nieuwe Golf R.” 

Lievelingetje: de allereerste Golf GTI in Nederland

Begin jaren negentig bedacht Wegh om Volkswagens te gaan verzamelen. “Omdat ik toen bij de importeur werkte, kon ik makkelijker aan informatie komen over alle nog rijdende GTI’s uit het eerste productiejaar 1976. Ik heb alle bekende eigenaren gebeld met de vraag of ze hun auto wilden verkopen. Ik kon op die manier de allereerste Golf GTI kopen die ooit in Nederland is geleverd. Het bleek de oorspronkelijke demonstratieauto te zijn geweest van Pon’s Automobielhandel, die ook is gebruikt als gastauto bij de diverse Golf GTI-races in 1977. Die Golf is destijds door mijn vader in nieuwstaat gerestaureerd, eerst gewoon nog thuis en later afgebouwd door de mannen hier toen mijn vader er geen zin meer in had. De restauratie heeft in totaal vijf jaar geduurd. Die GTI in Diamantsilber Metallic is mijn absolute lievelingetje.”

Louter Volkswagens met een uniek verhaal

Wegh had alle zogeheten new old stock onderdelen voor de GTI bij elkaar gesprokkeld. “De meeste onderdelen van de eerste generatie GTI die je nu koopt, zijn reproductie. De GTI was voor mij het begin van het einde: ik kocht daarna een Golf Rallye G60 - 5.000 exemplaren van gebouwd en maar 500 kilometer gereden - en toen volgde de ene naar de andere Volkswagen. Ik probeer in mijn verzameling alleen maar auto’s op te nemen met een uniek verhaal. Ze moeten echt bijzonder zijn: limited editions, een gekke kleur, lage kilometerstanden…

Herbie en de oudste Kever van Nederland

Ik heb inmiddels 22 Golfjes, maar ook een aantal Scirocco’s, Polo’s en een hele collectie Kevers, inclusief de bijbehorende brochures. Zo staat de oudste Kever van Nederland hier, die als eerste door Pon naar Nederland is gehaald. Daarnaast heb ik Kevers uit ‘47, ‘48, ‘49, ‘50 en ‘51 en een aantal originele Herbie-Kevers die in de Disney films zijn gebruikt. Mooi vind ik ook mijn Kevers Cabrio van ‘53, ‘74 en de laatste van ’80, plus de Volkswagen Beetle RSI. Ik heb er nu twee: eentje met 500 kilometer op de teller en nummer 250 die van de band rolde, de laatste dus! Ja, daar kan ik heel blij van worden.”

Uniek in zijn verzameling zijn de zogenaamde Sonderkarrosserien als de Hebmüller cabriolet, de Volkswagen Rometsch Lawrence en de Porsche Beutler coupé. Wegh’s verzameling heeft niet alleen te maken met wat er in zijn garage staat, maar ook met het netwerk dat hij heeft opgebouwd. Door zijn contacten weet hij vaak als eerste wanneer een bijzondere exemplaar te koop komt. “Ik kan er nog steeds van genieten als ik een auto vind; het is altijd een feestje om een nieuwe-oude Volkswagen binnen te krijgen.”

Het verhaal achter de auto

Wegh’s collectie is meer dan alleen een reeks dure en unieke auto’s. Het draait voor hem om het verhaal achter de voertuigen en de nostalgie die ermee gepaard gaat. Of het nu gaat om een zeldzame Porsche, of om een Volkswagen van een paar duizend euro; de waarde ligt voor hem niet in de prijs, maar in het verhaal achter de auto. “Ik kan heel gelukkig worden van een auto met een verhaal. De waarde die ik er aan hecht staat los van wat ‘ie mij heeft gekost.”

Gezocht: Golf VR6 Highline 2.9 Syncro

Mark Wegh kan onmogelijk met al zijn auto’s rijden; daarvoor is hij simpelweg te druk. “Maar er naar kijken is ook leuk. Ik loop elke dag wel een paar keer langs mijn verzameling. Klanten willen mijn auto’s graag zien en ik vind het helemaal niet erg om ze te tonen.” Dat laatste kun je gerust letterlijk nemen. Binnenkort opent Wegh in Heteren een museum waar zijn collectie Porsches een prominente plaats krijgt, en waardoor hij meer ruimte vrijmaakt voor zijn Volkswagens. “Ik heb bijna alle Volkswagens die ik leuk vind, maar er zijn nog steeds modellen die ik zoek. Neem bijvoorbeeld een Golf VR6 Highline 2.9 Syncro; als je er een weet te staan met weinig kilometers en in nieuwstaat, hoor ik het graag.”

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Als eerbetoon aan de Golf Fire and Ice presenteerde Volkswagen tijdens de ID. Meeting in het Zwitserse Locarno de ID.3 GTX FIRE+ICE. Alle verwijzingen naar de legendarische Golf Fire and Ice, die in de jaren 90 onverwacht succesvol was, zijn duidelijk zichtbaar. Met een exclusieve drielaags lakafwerking met glaspareleffect en talrijke interieurdetails, brengt deze auto een ode aan zijn voorganger en vertaalt hij het ontwerpconcept naar het volledig elektrische tijdperk.

Nauwe samenwerking met BOGNER

“Ons designteam heeft ongelooflijk veel plezier beleefd aan de herinterpretatie van het iconische design uit de jaren 90.” vertelt Andreas Mindt, hoofd design bij Volkswagen. Het idee voor de ID.3 GTX FIRE+ICE kwam van de afdeling Technische Ontwikkelingen. Net als het origineel is de auto ontwikkeld in samenwerking met BOGNER, het sportieve modemerk uit München. “De combinatie van ons performance merk FIRE+ICE met de sportieve ID.3 GTX is BOGNER's moderne interpretatie van de iconische Golf Fire and Ice. Het bijzondere is dat we veel van onze originele materialen en accessoires hebben kunnen integreren in het interieur van de auto.” legt Tom Becker, directeur van BOGNER FIRE+ICE uit.

Exclusieve kleur en sportieve accenten

Voor dit unieke model is de speciale kleur Electric Violet met pareleffect ontwikkeld. Deze exclusieve lak bevat, naast de donkerblauwe basiskleur, glasparels die voor een bijzonder kleureffect zorgen. Afhankelijk van de lichtinval verandert de kleur van donkerblauw naar violet, of zelfs zwart. De Flaming Red daklijst voegt een sportief accent toe, terwijl de zijkanten van de ID.3 zijn verfraaid met folie in een geometrisch FIRE+ICE-patroon. Een ander opvallend kenmerk zijn de 21-inch velgen, die met hun blauwe geanodiseerde lakafwerking en glanzende details het dynamische uiterlijk versterken. Het originele FIRE+ICE-logo uit de jaren 90 prijkt trots op de B-stijl en de dakrandspoiler.

Krachtige prestaties

Onder de motorkap van de ID.3 GTX FIRE+ICE bevindt zich Volkswagen's krachtigste elektrische aandrijflijn tot nu toe, met een vermogen van 240 kW (326 pk) en een maximaal koppel van 545 Nm. Dit stelt de auto in staat om in slechts 5,7 seconden van 0 naar 100 km/u te accelereren. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 200 km/u. Het specifieke GTX-onderstel, dat is uitgerust met sterkere stabilisatoren en Sport DCC adaptieve chassisregeling, is perfect afgestemd op de indrukwekkende prestaties van het aandrijfsysteem.

Een brug tussen twee iconen

Met de de ID.3 GTX FIRE+ICE slaat Volkswagen een brug tussen verleden en toekomst. Waar de Golf II Fire and Ice in de jaren 90 een symbool werd van sportieve stijl en exclusiviteit, zet de ID.3 GTX FIRE+ICE die traditie voort in een modern, volledig elektrisch jasje. De combinatie van iconisch design en geavanceerde technologie laat zien hoe Volkswagen de kernwaarden van de Golf – innovatie, prestaties en tijdloze stijl – succesvol overbrengt naar de nieuwe generatie. Dit speciale model eert niet alleen het erfgoed van de Golf II, maar viert ook 50 jaar Golf-geschiedenis. De Golf blijft, net als de ID.3, een mijlpaal in de autowereld – een icoon dat zich telkens opnieuw weet uit te vinden, klaar voor de uitdagingen van de toekomst.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Cappadocië staat onder liefhebbers van reizen en ballonvaart bekend als de absolute ‘place to be’ om een ballonvaart te maken: vanuit de lucht komen de bijzondere rotsformaties op prachtige wijze tot hun recht. Dit weekend werd het luchtruim opgefleurd door een uniek ontworpen Sultan Series PH-370 heteluchtballon, die een eerbetoon brengt aan vijftig jaar Volkswagen Golf.

Op grote hoogte

Bij zonsopgang stapten 16 passagiers in de feestelijke ballon, die tijdens de onthulling werd geflankeerd door een originele Golf 1 en de recent vernieuwde Golf 8. In het volle zicht van de duizenden toeristen die zich elke ochtend in de regio verzamelen, koos de Golf-ballon het luchtruim voor een onvergetelijke vaart boven het Cappadocische landschap.

Vijftig jaar iconisch

De legendarische ontwerper Giorgetto Giugiaro tekende voor het originele ontwerp van de Golf uit 1974 - een model dat zich in acht generaties en meer dan 50 jaar heeft ontwikkeld tot de meest succesvolle auto van Volkswagen tot nu toe, met meer dan 37 miljoen verkochte exemplaren wereldwijd. De Golf is bovendien de meest geregistreerde auto in Nederland.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Elke Golf heeft zijn eigen verhaal. De bezoekers genoten duidelijk van de inspirerende gesprekken en ontmoetingen met gelijkgestemden. “Je treft hier allemaal mensen die iets met de jarige job hebben”, vertelt bezoeker Joop Kortenaar, die met zijn Golf 1.8 GT van de tweede generatie vanuit Noord-Holland naar het Parc du Cinquantenaire in Brussel is komen rijden. “Of je nu een compleet originele Golf hebt, een bespoilerde versie, een splinternieuwe of een zwaar gebruikte: we zijn hier met één grote Golf-familie.”

Iconisch model

De fans zijn al vijftig jaar in de ban van de jarige Volkswagen Golf, bleek ook in Brussel. Het is een iconisch model dat maar blijft verrassen. In exact een halve eeuw liepen meer dan 37 miljoen Golfjes van de fabrieksband in het Duitse Wolfsburg. Een uitsnede hiervan was bij de Cars & Coffee in Brussel te vinden. Tussen de aanwezige voertuigen bevonden zich opmerkelijk veel exemplaren uit de eerste serie Golf van designer Giorgetto Giugiaro die tussen maart 1974 en september 1983 zijn gefabriceerd. Ze zijn nu dus minimaal veertig jaar of ouder. Maar ook alle generaties van de iconische Golf GTI, de hoog-op-de-poten staande Golf Country, diverse cabrio’s, een enkele Golf Plus, Caddy’s en de zeer exclusieve Golf Rallye G60 gaven acte de presence. Van deze laatste Golf zijn er tussen 1989 en 1993 ongeveer 5.000 gebouwd.

Vijftig jaar iconisch vakmanschap

Naast het bewonderen van mooie klassiekers op de Esplanade namen veel deelnemers van de Golf Gathering de kans waar om de expo ‘VW Golf 50th Anniversary’ te bezoeken, een eerbetoon aan vijftig jaar iconisch vakmanschap van Volkswagen. Naast een uitgebreide vaste collectie van meer dan 250 auto’s worden in het museum nog tot 28 april 15 bijzondere exemplaren uit de acht verschillende generaties Golf getoond. Bezoekers gaan terug naar het moment dat de eerste Golf op 29 maart 1974 in Wolfsburg van de band liep, toen nog met de vierkante bumpers en de kleine achterlichten. Maar ze genieten ook van het heden met de speciale uitvoering van de Golf van de achtste generatie, de Volkswagen Golf R 333 Limited Edition. Zoals die naam al weggeeft is hij 333 pk sterk én gelimiteerd tot slechts 333 exemplaren in Lime Yellow Metallic die inmiddels allemaal zijn verkocht. De sterkste Golf ooit die in Autoworld Brussel wordt tentoongesteld is overigens van een Nederlandse liefhebber.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Mei 1974: de wereld ontdekt de Volkswagen Golf, een compacte hatchback die de oude, vertrouwde Kever moet vervangen met een model met een verfrissend design en hoogwaardige, watergekoelde techniek. Vijftig jaar en acht generaties later kunnen we alleen maar blij zijn met het succes van de Golf, waarvan meer dan 37 miljoen exemplaren zijn verkocht. Voor Autoworld in Brussel is de verjaardag van de Golf reden om van 1 maart tot en met 28 april uit te pakken met een dwarsdoorsnede van acht generaties Golf en zijn vele varianten. De organisatie verwacht veel Nederlandse Golf-gekken. Brussel is immers maar een kleine drie uur rijden vanuit Utrecht.

Cars & Coffee 

Naast de bijzondere tentoonstelling vieren onze zuiderburen de verjaardag van de Golf ook met een Cars & Coffee event op zondag 24 maart. Vanaf 10 uur ’s ochtends is de Esplanade voor het museum de plek waar honderden exemplaren van de jarige job uit Wolfsburg en andere klassiekers worden verwacht. Dit evenement biedt Golf-eigenaren de mogelijkheid om hun auto’s te presenteren en onder het genot van een kop koffie in gesprek te gaan met gelijkgestemden. Het Cars & Coffee event is gratis, net als de koffie; voor toegang tot de speciale tentoonstelling ‘VW Golf 50th Anniversary’ en het museum, is een toegangskaart vereist.

Toeren

Voor degenen die de sfeer van Brussel willen ervaren, wordt door de organisatie de suggestie gedaan om door de tunnels en boulevards van de stad te toeren. Belangrijk is op te merken dat klassiekers vrijgesteld zijn van de beperkingen van de Lage Emissie Zone in Brussel. Bezitters van oldtimers of youngtimers dienen wel vooraf te controleren of deze beperkingen voor hun Golf van toepassing zijn, met de mogelijkheid om een dagpas aan te schaffen indien nodig.

Autoworld Brussels is bijna 365 dagen per jaar geopend. Het museum is niet alleen het decor voor de ‘VW Golf 50th Anniversary’ tentoonstelling, maar organiseert ook tal van andere autogerelateerde evenementen. Vorig jaar verwelkomde het museum 235.000 bezoekers, een spectaculaire prestatie als je in oogschouw neemt dat dit aantal in slechts vijf jaar tijd is verdubbeld.

Autoworld Museum Brussels
Jubelpark 11, 1000 Brussel, België
Metro Merode

Openingstijden:
Alle dagen geopend van 10.00 uur tot 17.00 uur
Weekenden en feestdagen van 10.00 uur tot 18.00 uur 

Toegangsprijzen Autoworld:

• Volwassenen: € 15,- 
• Senioren: € 13,-
• Studenten: € 11,- 
• Kinderen 6-12 jaar: € 7,- 
• Jonger dan 6 jaar: gratis

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.